奔驰都做不好的事，吉利能行吗？

连年亏损的smart，是烫手的山芋，还是香饽饽？

撰文：卢伟嘉

11年前，中国比亚迪和德国戴姆勒与50：50的股权比合资成立了腾势汽车

用2021年的目光来看，两家车企斥巨资跨国成立一个新能源汽车品牌，无疑是一个有远见的创举而腾势作为首个中外合资的新能源汽车品牌，既是比亚迪第一次冲高，也是戴姆勒作为世界级企业，能够预测到百年汽车行业将迎来大变革的嗅觉体现

但无奈10年前的比亚迪还是被大家笑话的汽车品牌，而腾势汽车的品牌影响力和产品竞争力都不尽如人意，导致腾势汽车一直不见起色尽管从2019年起腾势品牌交由奔驰运营，但后来的腾势X哪怕是在奔驰的展台亮相，在奔驰的展厅进行销售，但其换标比亚迪唐的出身致使它无法扭转颓势

而当时间来到今年第二季度初，业内已经有消息称戴姆勒内部希望终止腾势项目，不再对此项目进行投入倘若该消息属实，从戴姆勒放弃腾势这个混血儿的那一刻开始，这个被王传福看作是站在巨人肩膀上出生的品牌，便等同于在无形之中宣告失败

值得肯定的是，有了一次失败经历的戴姆勒，并没有因此与中国车企合作的念头，反而是越挫越勇，旗下的奔驰品牌在2019年与吉利汽车共同出资27亿人民币，在中国杭州成立智马达汽车有限公司这一次，又是中外车企各持股50%，又是将新能源汽车市场定为目标市场

但不同的是，腾势是一个全新品牌，一切都是从零开始而智马达则是smart的化身，并且smart在全球市场都已经累积了一定的名气，站在了巨人的肩膀上只不过累计亏损已经接近40亿欧元的smart，毫无疑问是一个烫手的山芋

不过，吉利前脚刚成为戴姆勒的大股东，后脚又与戴姆勒合资推进smart品牌发展的节奏在不少数人看来都略显激进，吉利汽车将饼摊得如此之大的必要性也还有待调研

但事实上，基于品牌已经多次成功收购了海外汽车品牌，以及擅长运用多品牌战略输出不同核心价值的市场经验来衡量，收复一个小精灵对于吉利汽车来说或是小菜一碟再者说，不管smart项目有多棘手，吉利汽车在事成之后必然能换来上等的收效，这是一盘不容错过的生意

如此看来，人称汽车狂人的书福哥要教奔驰和比亚迪做事了？

smart不再smart

被吉利汽车收购两年后，全新smart品牌终于在9月6日开幕的慕尼黑车展亮相

与smart汽车全球销售副总裁此前披露的信息一样，在车展首发的精灵#1概念车基于吉利SEA浩瀚平台打造，内外饰设计部分则是交由梅赛德斯-奔驰团队操刀

具体来看，精灵#1概念车的设计元素的确是有几分奔驰的韵味，其中不常规的悬浮式车顶彰显了smart品牌的独特个性，贯穿式的前后灯组颇有心思，内部灯腔蕴藏了不计其数的小三角形，点亮后的效果如同星河般璀璨，堪称是惊艳之作

内饰方面，无论是12.8英寸的3D悬浮样式触控屏，还是大量的圆形设计散发出十分浓郁的奔驰之味，再加上香槟金配色的点缀，精灵#1概念车营造出了轻奢的氛围如果你不是资深车迷，我相信遮住车标后，你很有可能会将精灵#1概念车误以为是一辆奔驰

不过，届时量产版车型并不会保留对开门的设计，整体上的炫酷程度会有一定程度的下滑

而最值得大家关注的是，精灵#1概念车长宽高为4290/1910/1698mm，轴距2750mm，总体上的尺寸比欧拉好猫还要大一些同时，精灵#1概念车还装配了21英寸的轮圈，塑造出了smart前所未有的力量感

此外，smart官方表示不再研发下一代fortwo车型，全新smart品牌未来专注于新能源汽车领域smart汽车已经不再smart，当初驾驶轻松泊车方便的代步工具，如今已经变成一个庞然大物，摒弃了初心

除了产品规划跳脱于smart品牌以往的惯性思维之外，全新smart品牌的销售模式也发生了变化

据了解，全新smart品牌未来将采用D2C直销商业模式，到2023年年底，在国内60个城市建立200家店，其中囊括了20多个自营交付中心全新smart精灵#1的量产版车型交由西安工厂进行生产，预计在2022年下半年正式上市销售

与此同时，全新smart品牌打造的全新车型，今后在全球范围内的需求量都交由中国西安工厂进行生产而偌大的中国市场，则是全新smart品牌崛起的重中之重，也是促成吉利与戴姆勒合资成立智马达汽车的根本原因

扭亏为盈，大有希望

尽管smart在2010年进入国内市场时，旗下fortwo和forfour车型的售价均有虚高嫌疑，但实际上smart品牌的营收是连年亏损

从2000年开始，在手表商Swatch撤资smart项目，smart品牌100%的股权都归属于戴姆勒集团的19年时间里，smart品牌令到戴姆勒亏损了40亿欧元，是名副其实的败家玩意儿

足见，与沃尔沃路特斯和宝腾品牌一样，smart被吉利收购时早已经陷入经营不善的困局因此，当吉利在两年前大手购入smart品牌50%股权时，大家最关心的问题就是吉利能否在smart上复制沃尔沃的成功，别因为区区一个smart品牌伤了自己的元气

在展开讨论smart能否复制沃尔沃的成功之前，我们不妨简单分析smart品牌久久不能走出困境的原因

从宏观的角度来看，smart品牌连年亏损无非就是因为品牌的定调偏高，而且旗下车型的覆盖面积很小，致使品牌的受众市场只能局限在最冷门的超微型车当中再加上车型价格居高不下，导致后来的smart fortwo更像是一个售价不菲的时尚单品，而不是具有高性价比的城市代步小车，最终陷入了有钱人看不上，穷人买不起的尴尬境地

因此，增大产品覆盖面积，扩大受众市场和提高车型性价比便是smart品牌走出困境，以及吉利再一次书写英雄救美传奇故事的关键所在

根据全新smart品牌目前披露的产品规划，以及将中国视为最大目标市场的策略来推测，有了吉利SEA浩瀚架构的加持，以及梅赛德斯-奔驰的轻奢设计和smart的品牌故事，全新smart品牌的可谓是强强联手

相比之下，腾势品牌无论是品牌故事，还是产品竞争力都显得苍白无力而且说起腾势品牌，大家第一时间联想到的是比亚迪，但提起smart品牌，与之关联的却是奔驰含着金钥匙出生的smart，有着腾势品牌无法比拟的先天优势，以及更强的可塑性