加价10万？卖的不是皇冠，而是情怀

对于广东地区，特别是80年代末，90年代初出生的那一批人来说，丰田皇冠往往代表了一种特殊的情怀当这群人正值懵懂少年的时候，皇冠恰巧迎来了它在中国市场最辉煌的年代，通过电视杂志的了解父辈的熏陶，甚至有幸近距离接触过这一款不挂丰田Logo的丰田以后，不少人也是首次在脑海中形成了关于一台豪华轿车最模糊的概念



不过，后面的故事我们都很清楚，随着BBA开始杀入中国市场，以及各大品牌国产化的加速，曾经在普罗大众心目中占据重要分量的皇冠车标，在三叉星蓝天白云以及四环素面前仿佛在一夜之间失去了魔力，在12代皇冠以后，这个曾经称得上传奇的车系也走向了没落，并在14代车型结束生命周期以后正式退出了中国市场



可是，正当我们都在惋惜皇冠的离去时，作为曾经将皇冠国产化的一汽丰田却看到了皇冠这个称号的最后一丝剩余价值在皇冠轿车尸骨未寒之际，一汽丰田宣布了要将皇冠系列打造为品牌的高端系列，并率先发布了皇冠威尔法这一款新车，之所以要打个双引号，因为这台车其实就是原本由一汽丰田引进的威尔法换了个车标而来，无论是从血统还是定位来看，它都与皇冠并不沾边





而在皇冠威尔法以后，一汽丰田更是发布了皇冠陆放这款全新车型，定位为7座中型SUV它，有着怎么样的身世相信各位一眼就能看出来，根据他们官方的定义，皇冠陆放是集合了皇冠与陆巡的传奇血统，一台是因为销量不佳而被迫停产的豪华轿车，一台则是因为排放法规而被迫退市的硬派越野车，要将他们糅合在一起，确实是需要不少的想象力而为了衬托起这传奇身世，一汽丰田官方也是给这台新车立了一个比较高的定位，在售价方面，皇冠陆放全系价格区间为27.58-35.08万元，整体售价要比广汽丰田的汉兰达贵出一些不过，根据一汽丰田的说法，皇冠陆放以及后续整个皇冠系列车型，在一汽丰田的体系当中定位都要比普通丰田车型更加高，比如他们会给予皇冠陆放车主更好的服务，比如专属的交车体验保养流程以及专属停车区等换言之，一汽丰田确实是想要把皇冠系列打造为旗下的一个豪华子品牌，而非像以往一样，仅仅是某一款车型的代名词

至此，皇冠可以是一台MPV，也可以是一台SUV，但是却不再是一台轿车了在近日，皇冠陆放也举办了一系列的试驾活动，我也有幸参加了一场场地试驾，来体验一下这台皇冠SUV的实际表现首先循例来看一下这台车的一些硬件配置，皇冠陆放全系均搭载丰田的THS II混合动力系统，内燃机部分采用的是一台2.5L的自然吸气发动机不过，与凯美瑞上那套只专注于如何省油的系统不同，为了能让这台车长超过5米的庞然大物能有一个灵活的身躯，丰田给这套混动系统搭配了功率更强的电机，让整套系统的综合马力能做到249匹，这个数据比起老款2.0T发动机还是要猛上不少的

而四驱车型则是用上了E-Four电动四驱，通过布局在后桥的一台额外电机来实现四驱脱困的功能，这也省却了前后传动轴的布置在全力加速的过程中，皇冠陆放的前轮会出现短暂的打滑，随后便会以一个稳健的姿态和持续的加速力度往前冲，其实测0-100加速成绩大约为8.5秒左右，实际动力表现比起老款汉兰达的2.0T车型确实是有了不少的提升

不过值得注意的是，由于电机占据了整车功率相当大的部分，因此当电池电量不足的情况下，它的加速力度是会有所下滑的而在紧急制动的时候，由于体型的原因，皇冠陆放的点头现象被抑制得相当好，整体姿态能给到人很强的信心，不过刹车踏板的脚感并不算出色，制动力要到踏板后半段才能建立起来，但是整体刹车表现还算可以不过在过弯以及绕桩时，皇冠陆放的表现却有些出奇地好，得益于较轻的方向盘设定以及不错的悬挂支撑性，这台车在拐弯抹角时的灵活性相当出色，同时极限宽容度也高，即便是在响胎状态下，你也能足够的信心知道这台车究竟能不能拐过这一个弯道

虽然说劈弯绝对不是一台丰田SUV应该做的事，但是自从用上了TNGA架构，丰田旗下的车型确实是在主观操控层面上有了相当大的进步至少，开上皇冠陆放以后，我是真的不会怀念老皇冠那开船一样的感受了虽然皇冠陆放在操控上的表现能给到人惊喜，不过对于一台SUV来说，脱困能力也是一项相当重要的指标，尤其是在它还意图与陆巡攀亲戚的情况下在滑轮组测试中，无论是模拟交叉轴的对角线打滑，还是只有单边前轮有附着力的情况下，皇冠陆放都能够轻松脱困，而且四驱系统的反应也是相当迅速，不过如果说要它与陆巡比越野脱困能力，那绝对就是在耍流氓，只不过对于皇冠陆放的定位而言，这套四驱系统的表现我相信是绝对够用了在本质上，它就是一台好开实用省油的家用7座SUV，强行将它与其它车型扯上关系，那就未免显得有些不够自信了皇冠对于某些人来说确实是承载非常特殊的情怀与记忆，那些能够在当年拥有一台皇冠133的家庭，时至今日如果都未能拥有一台奔驰S级，那在我看来都算得上是家道中落了但是正所谓好汉不提当年勇，当时间来到2021年，当90后都开始化身奶爸，00后逐渐拥有消费能力，现在对这个车标还有感觉的人，又还能剩下多少呢？

而回归到皇冠陆放这台车上，其实单论这台车的实力，它绝对算得上目前同级别中比较突出的选手不过熟悉中国车市的人都知道，对于双车策略中的后继车型，市场接受程度往往会比较低，而不甘心活在汉兰达阴影下的皇冠陆放自然也是深知这一点，因此从经典传承以及情怀入手，也就情有可原了而对于那些一直看不惯汉兰达加价卖车的人来说，皇冠陆放的出现也许能稍微挫一下广汽丰田的锐气，毕竟尽管皇冠陆放的定价稍高，但是如果它能够应有更周全的服务以及免去加价，那性价比一下就凸显出来了不过，在全球芯片短缺的大环境之下，与其期待皇冠陆放能够抢汉兰达生意，倒不如祈祷一下屠龙少年不要变为恶龙吧？

（部分图片来源网络）

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