这台国产SUV顶配只要12万，还看啥合资品牌？
10万元的车，要么精致，要么大
撰文：郭德成
撰文：郭德成
以往我们对于没优惠要等两个月才能提车这类话术的认知，都存在于特别热销的合资品牌车型，但是现在很多国产车型也可以做到这种程度
当然了，提车要等这件事情主要还是因为芯片的短缺，几乎买得不错的车都需要等至少一个月，像比亚迪DM-i系列的宋PLUS和秦PLUS这种现象级产品，有些车主甚至等了半年才提到车
而前几天我去试了另一款国产品牌的SUV，试过之后在4S店里问了下销售，他告诉我现在订车的话，需要等两个月到两个半月才能提车，并且目前没有现金优惠
估计很多人看到国产车要等没优惠就想开喷，但是我想先劝各位别急首先人家卖车是做生意不是做慈善，优惠只不过是一种厂家促销的手段；其次，一般新车刚上市的时候都不会有优惠，因为这个时候的热度最高，等过一段时间之后，就会有一定程度的优惠开始出现
说回到我这次试驾的车型，长安的第二代CS55 PLUS，目前有三款配置，价格是10.69-12.19万元
这个价格区间的国产SUV有很多选择，除了长安之外，吉利哈弗奇瑞都有不错的产品而CS55 PLUS的第二代车型，最吸引我的地方就是这套内饰的设计
向大哥看齐
CS55 PLUS的仪表盘距离要比很多车的远，一开始我比较担心两个问题，第一就是看仪表盘的时候会不会比较费时间去适应，第二就是方向盘的上沿会不会遮挡住仪表盘的信息
经过了两天的试驾之后，我所担心的两个情况都没有出现相反我觉得这种距离拉远的仪表盘更方便驾驶员读取行驶信息，而方向盘的上沿，长安做成了一条直线，所以也不会遮挡到仪表盘的信息
另外，这块仪表盘的画质和信息量，都让我找不出毛病，CS55 PLUS在这方面的表现确实值得加分
事实上这套内饰并不是长安首次使用，在此前已经上市的中型SUV UNI-K上，就已经采用了这种设计的内饰而CS55 PLUS除了仪表盘的尺寸比大哥UNI-K的小一些之外，其余都保持一致
外观上CS55 PLUS也使用了很多UNI-K上出现的元素，比如前脸的中网造型车尾顶部的高位刹车灯，这些小的细节上CS55 PLUS也都拿捏得十分到位
易于驾驶
第一，变速箱
试驾路段几乎都是高速路，CS55 PLUS的动力表现没有让我感到任何的担忧，1.5T的发动机动力储备感觉是很充沛的
至于变速箱，它采用的是7挡湿式双离合，短暂的市区路段中，虽然这部变速箱没出现什么顿挫感，但是能够感觉到它为了平顺性而牺牲了比较多的换挡速度
第二，隔音
CS55 PLUS的隔音效果比我预计的要好一些，尽管我开过很多国产品牌的SUV，也知道隔音一直是国产车的强项但是CS55 PLUS在高速上的隔音效果，要比我预计的好一些，特别是风噪，控制得很到位
第三，驾驶辅助
从韶关的丹霞山返回广州，接近300公里的高速路段，我有接近一半的路程都在用它的驾驶辅助系统在CS55 PLUS的顶配车型上，配备了全速域的ACC自适应巡航和车道保持，操作便利性不错
但是开启车道保持后，会感觉到车辆有点偏向右侧的车道线行驶另外在弯道自主减速的过程中，CS55 PLUS的刹车动作如果再轻柔一些，车内的人员就会更加舒适
以10万元级别家用SUV的标准来衡量CS55 PLUS的驾驶体验，我想它应该能够算在中上等的那一类隔音好动力够足底盘有足够厚重感和柔软程度，这些对于一辆家用车来说是挑不出毛病的
唯独就是油耗可能还是有点高，毕竟在120km/h的车速下，发动机转速达到了2400rpm（ACC自适应巡航模式），这并不是一个省油的表现
要么精致，要么大
从这个维度来看，CS55 PLUS选择的是前者，毕竟4.5米出头的车长并不能算作一款体型偏大的SUV而长安在紧凑型和小型SUV级别的表现，我还是挺认同的曾经有一台CS35 PLUS我开了将近两周的时间，最大的不满就是当时那台1.6L的发动机动力储备有点弱
但是在其他方面比如底盘质感配置隔音，那台CS35 PLUS都让我觉得非常出色特别是考虑到它的价格，顶配车型当时也就10万出头，基于这个价格来说，那台CS35 PLUS确实挺香的
回到现在的这台CS55 PLUS，顶配车型12.19万元的价格并不算高，但它的性价比着实不错
动力和配置层面的表现能够达到15万元级别的水准，而空间上，只要不是五个185+的胖子同时挤进车里，CS55 PLUS的空间表现是肯定没问题的
国产品牌的车型，这几年确实是有进步的特别是在车机系统外观内饰以及底盘质感上面，能够感觉到比较明显的成长但是在变速箱的调校方面，确实还存在一些差距
（图片为作者实拍）
今日话题
你觉得这款车怎么样？
欢迎评论区留言
推荐阅读
/热点
几十盒月饼算啥，这台车的储物格能放人？
/关注
奔驰宝马原价回购车主二手车！还有这种好事？
关注 车主指南
微信扫一扫关注公众号
