充电5分钟，续航200km，这车能否消除续航焦虑？
一家激进的传统车企？
撰文：郭德成
撰文：郭德成
一款电动车，你最看重哪方面的产品力？
续航充电速度智能化空间动力舒适，不同的人出于不同的角度，也会有不一样的选择当这些产品点都化作优势集合到同一款车上的时候，这款车会是什么样子？
就是它了，AION V Plus
我们可以把它看作是AION V的升级版，毕竟Plus嘛，原本就是更大更多的含义那么问题来了，AION V Plus究竟升级了什么？确实变得更强了吗？
看得见的地方有啥变化？
前脸的变化非常明显，AION V Plus的前脸采用了和AION S Plus相同的样式，原本的分体式大灯保留了下来并且有所调整，但原来中间的一道装饰板被取消
于是就有了AION V Plus现在这张十分简单的前脸设计，至于好不好看，我想这就得看个人的审美了
车尾的变化不大，还是原来的样子车身颜色方面倒是有所升级，一个是AION V Plus提供幻彩绝绝紫和星漫绿两款新颜色，另一个就是广汽埃安官方会为车主提供一次原厂贴膜的机会，这对于追求个性化的车主来说是个好事
内饰的变化相比外观来说更大，最主要的一点就是把原来的连体式屏幕换成了现在的分体式，并且取消了中控屏下方的触摸式空调操作面板
另外，中控屏的尺寸也升级到了15.6英寸，界面UI也更新了两幅式方向盘得以保留，只不过方向盘上的logo变成了"AION"字样，握感和以前一样，比较细腻饱满
至于空间实用性这方面，AION V Plus依旧保持了非常好的表现得益于纯电平台带来的优势，尽管AION V Plus的车长还不到4.6米，但是轴距达到了2.83米，所以后排的空间非常大而且坐垫的长度和柔软度也足够，有点沙发的感觉
最大的变化在这里
我此前也开过广汽埃安的全系车型，对于AION V Plus的续航能力，我觉得值得放心并且对于城市通勤来说，充电也是越来越方便了
说到充电，广汽埃安在前段时间发布了一套超级充电系统这套超级充电系统包含了由巨湾技研开发的液冷超充桩和电池包
使用3C的倍率充电，5分钟可以提升112km的续航能力；使用6C的倍率充电，5分钟可以提升207km的续航
在即将上市的AION V Plus身上，会有一款支持3C倍率充电的车型至于广汽埃安的超充站，目前投入使用的并不多，不过他们计划在2025年的时候会有大规模的超充站投入使用
电池包和充电系统都做了升级，同时驱动电机的功率也进行了提升目前在售的车型，只有一款最大功率135kW的电机而在AION V Plus上，电机的功率达到了165kW和200kW看来对于性能方面，AION V Plus也是有所追求的
作为电动车，AION V Plus在最基本的续航充电和动力方面都做了升级在进阶能力上，它同样也做了提升
辅助驾驶系统，这一点我觉得可以单独拎出来说一下因为我以前一直认为广汽埃安的辅助驾驶系统没有宣传的那么好用，但是在AION V Plus上，我觉得它的升级做得不错
在高速路段，我着重试了试它的NDA智能领航辅助系统，总体感觉这套系统相当聪明，主要是两个细节让我印象比较深刻
一个是主动变道的时候，打方向的动作很轻柔，说实话我自己有的时候都没那么温柔；另一个就是在自主进入匝道下高速的时候，它的减速是逐步进行的，这一点就非常符合正常的驾驶习惯之前体验过其他国产品牌的车型，当时那一下瞬间减速属实有点吓人
因此，AION V Plus最大的升级点主要都在这些看不到的地方，但是续航充电这些电动车上我们看不到的东西，恰恰又是最为重要的
独立后的广汽埃安
不过，虽然隶属于传统车企，但是广汽埃安的风格却一点都不传统比如现在新车的外观设计，他们似乎要在犀利方面追求极致，至于好看与否就取决于个人的审美并且他们很早就采用了订单制产销方式，这也和很多传统车企有着比较大的区别
另外，前段时间广汽埃安发布了混改的消息，这也表明他们准备利用资本市场进行扩张看来这个成立只有几年的新能源车企，现在有了不小的野心
说回到车企赖以生存的本质上，广汽埃安现在销量最好的车型莫过于AION Y，目前AION Y已经处于供不应求的状态，在广汽埃安8月份超过1.8万辆的全系销量中，AION Y占比接近1/4，这是个不错的成绩
广汽埃安这个品牌其实还很年轻，所以我们在它身上看不到传统车企的保守，至于将来广汽埃安还会怎么玩，我倒是挺期待的
（图片均为作者拍摄）
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