一代国民小车成历史，一汽夏利正式更名_【车主指南】

夏利，就算你没开过也肯定坐过...

前些天，我们曾报道(曾报道)过造车新势力(新势力)博郡汽车面临，资金短缺以及拖欠员工工资的情况，而造成博郡陷入困境，的很大一部分原因，就是它们的车型迟迟未能，实现量产上市，盈利更是无从谈起。

而在近日，此前宣布于博郡合作的，天津一汽夏利发出一份《关于重大资产重组实施进展情况，的公告》，宣布企业完成了名称以及法人代表，的更换程序。公告中说明，早在2月21日，生态环境部就已经对天津一汽夏利的企业，名称进行了更改，新的公司全称为“天津博郡汽车有限公司”，这就意味着，曾经红遍大江南北的夏利，正式退出历史舞台。

在去年九月份，南京博郡汽车就与天津一汽夏利，签订了合作协议，一汽夏利将会把名下的工厂、土地、设备等资产，与博郡汽车成立一家新，的合资公司。尽管截止到今年1月份，博郡汽车方面所承诺的10亿元投资，仅仅兑现了1400万，但是这也未能停止两家，公司的合作。

因为夏利，真的没钱了。

天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月，并与2002年并入“一汽体系”，其前身天津汽车工业公司在上世纪80年代就引进了，大发以及夏利两款小车。在那个汽车市场尚未发达，的年代，夏利生产的平价小车成为了国内马路上，能见度最高车型之一。而夏利也是首个销量破百的，中国汽车品牌，同时更是首个出口，外国的中国汽车品牌，开创了自主品牌的出口先河。

虽然，以现在的目光来看，这台源自于日本大发charade的小车的确很难，称得上是什么好车，甚至大部分国人的“三缸机恐惧症”也正是因为从夏利上“染”回来的，但是不可否认的是，夏利的小车对于中国汽车，的发展史依旧是影响深远的。

不过随着时代的发展，夏利品牌由于缺乏长远，的规划，品牌调性依旧是走着，低端廉价的道路，这个曾经辉煌过的品牌居然随着汽车市场的繁荣，而逐渐淡出人们的视野，天津一汽夏利也陷入，了连年的亏损状态。从2014年截止到2019年，天津一汽夏利总亏损近90个亿，夏利品牌早已名存实亡。

而如今本想“卖身”嫁入新能源豪门以求翻身，的夏利，却选错了郎君，选了个同样，财务陷入困境的博郡，这家新成立(新成立)的合资，公司的前景，还是很难让人看好。

而据此前博郡，汽车方面的消息，天津博郡的首款车型本定于于，今年年内上市，只不过突如其来的疫情侵袭，这款姗姗来迟的新车还，能否按时与大家见面，依旧是未知之数。更何况，在众多电动车品牌中，即便是强如特斯拉，也尚未实现真正，意义上的盈利，作为后来者的天津博郡还，能不能在“人满为患”的电动车市场里，找到一席之地，就要看他们造出来的产品究竟有没有，足够的吸引力了。