被央视点名，烧光84亿造不出一台车的新势力CEO离职！曾经300人吃5000万零食、一盒名片上千
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拜腾CEO戴雷 来源：拜腾汽车官方
据媒体报道，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷（Daniel Kirchert）已离开了这家电动汽车初创企业，联合创始人丁清芬如今已成为该公司的“实际”掌门人。报道称，包括非中国公司在内的潜在投资者正在对拜腾进行尽职调查，但报道没有说明消息来源。
如此戴雷离职消息属实，则拜腾的两位联合创始人都已出局。前一个离开的是前宝马集团工程副总裁毕福康。2019年4月，拜腾官方确认，毕福康已卸任拜腾汽车董事长并离职。在2019年4月的上海车展上，毕福康出现在造车新势力艾康尼克的展台上，并宣布成为CEO，正式加盟艾康尼克。然而距离他出任艾康尼克CEO还不到半年时间，2019年9月又跳槽贾跃亭创立的FF，出任FF全球CEO。
拜腾汽车曾被外界视为最有希望成功的造车品牌之一。据统计，拜腾汽车自成立以来的4轮融资，累计的金额达到了84亿元。投资方包括一汽集团、富士康、宁德时代等。此外，拜腾汽车还以“一元”的象征性价格收购的一汽集团全资子公司一汽华利，从而获得生产资质。
为了匹配高端品牌的调性，拜腾在供应商遴选上坚持强调“最贵、最好”的原则。
整车产线设备对标特斯拉，某些零部件的研发投入远超豪华车标准。接近该项目的人士称，拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器（VCU）外包给了德国顶级供应商博世，而市面上VCU开发价约几百万元。拜腾和德勤合作的咨询项目也是八位数。
2018年左右，拜腾与澳大利亚一家世界知名DMS（驾驶员监控系统）开发公司Seeing Machines宣布一项金额近5000万美元的项目合作。知情人士表示，拜腾当时强调，“所有东西都要用最顶级的”。
为了对标国际豪华汽车品牌，拜腾重视每一个塑造品牌形象的细节。
拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元，而国内的单盒价格约300元。
2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元，相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食。拜腾在上海长宁来福士广场1号楼26层租了一整层楼办公，员工午饭后遛弯儿，谈论的都是何时把这个豪华电动车品牌推上市，拿到期权。
用员工的话说，昔日的拜腾一看就是“土豪”，“花钱如瀑布”
直到今年年初，在公司现金流已经非常紧张的情况下，拜腾仍然决定花钱给工厂单独做3D建模的宣传片，理由是“给投资人看”。2020年1月参加北美CES展时，拜腾花了约30万美元把车空运到美国，再海运回来，花费远超市场行情价11万元。
而结果就是，从2017年成立至今，拜腾汽车花费了3年的时间，烧完84亿元，却始终没能卖出一台车。
拜腾汽车显然低估了造车带来的资金压力。在市场低迷以及疫情等影响下，拜腾汽车传出了中国区发不出工资、高管降薪、员工讨薪维权等负面消息。同时，拜腾汽车欠一汽夏利的4.7亿元款项未按时还清，经双方协商后需在今年10月31日期前付清。
6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。
巧合的是，就在拜腾汽车宣布停产的前一天，央视还对其进行了点名批评。
在当天的节目中，央广财经评论员表示，“曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。”
不过，令人感到意外的是，原以为拜腾汽车会就此退出“赛场”，没想到成立了一家壳公司继续推进融资进程。9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立，该公司注册资本为15亿元人民币（详见链接：《烧光84亿造不出一台车的新势力重启了，拜腾汽车新科技公司“盛腾”正式成立》）。从股东穿透图可以看到，段连祥持股比例6.67%，其它股东包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司等。
拜腾汽车通过成立壳公司继续推进融资进程，加快产品的落地。不过，业内对其未来的发展并不看好，目前造车行业进入低迷期与淘汰赛，新能源汽车市场遇冷，负债累累的拜腾汽车，将会面临更多的难题。
本文综合自：汽车行业关注、界面新闻、未来汽车日报、连线新能源
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