五菱宏光MINI EV月销连续过万，会成为下一个“神车”？

不管是曾经的五菱宏光，还是今年因地摊经济而火遍全网的五菱荣光售货车，每当人们提起五菱时，往往总会伴随着“神车”二字。现如今，随着宏光MINI EV以2.88万元的价格低价入市，在上市后的连续两个完整销售月中，其月销量连续过万，连着两个月超越特斯拉Model 3成为新能源汽车销量冠军。如此现象级的表现，不禁又让人感叹，五菱似乎又要在新能源市场打造一款“神车”。



五菱宏光MINI EV之所以能取得如此高的销量，其超低的价格居功至伟。2.88-3.88万远的售价区间，基本已经做到纯电动汽车价格的最低点，三万多的价格就能买一辆四座纯电动车，最高续航170公里，有售后保障，自动挡，能上绿牌，每公里花几分钱享受风里雨里自由出行的体验，对于很多人来说的确是充满诱惑。就像网友说的那句话：就这价格，还要啥自行车。

除了价格便宜，宏光MINI EV还拥有一副不错的皮囊。时尚的造型，方盒子的设计搭配小巧的车身，带来了颇具萌态的视觉观感。同时，它还提供多种车身配色，能进一步强化了整车的时尚气息。



宏光MINI EV的长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm，车身虽然小巧，但其类似K-car的设计语言，以及电动机后置的布局都提升了车内的空间利用率，这也是为什么宏光MINI EV能够在不到3米的车身、不到两米的轴距内，布置四个座位的原因。

宏光MINI EV低廉的售价是吸引消费者关注，推动高销量的主要原因，但是不俗的颜值、小巧的车身，笼式高强刚车身骨架、倒车雷达、8年或12万公里三电质保等，也是为它锦上添花的关键。



当五菱宏观MINI EV公布售价时，很多人都说它是“老头乐的克星”，但在我看来，两者之间的目标群体是完全不一样的。老头乐之所以能风靡大江南北，其售价低廉是一回事，但最主要的原因还是在于它不需要驾照，不用买保险，不用交车船税，违章还没有后果，这些“特权”是其它任何汽车都无法给予的。所以说，即便宏光MINI EV的售价并不比老头乐贵多少，但这部分消费者并不会把它作为意向车型。



那么到底是哪些人会买宏光MINI EV呢？五菱曾公布过一组客户数据，宏光MINI EV 20-30岁的用户占比为30%，30-40岁的用户占比为47%，60岁以上的用户占比只有5%。通过这组数据，我们可以发现，其实中青年才是宏光MINI EV的主要客户群体。

对于这部分客户而言，他们会选择宏光MINI EV是因为在一定的用车场景内，它无疑是性价比最高的选择。上班族日常上下班通勤，宏光MINI EV不仅售价便宜，续航也足够往返家到公司；家庭主妇，日常接送小孩上下学、买个菜，也无需再体验风里来雨里去的感觉，而且车身小巧，停车也很方便。所以说，五菱宏光MINI EV能成为现象级产品并不是偶然，它抓住了目标客户的“痛点”，并能很好的解决。而这也印证了五菱总经理沈阳的那句话：“我们要按市场需求来做导向，而不是按规划去做导向。”



随着国内消费水平的不断提升，有很大一部分客户在进行消费升级，既然是升级，那势必会抛弃掉定位偏低端的产品，而这种感受，五菱的体会最深。早在2015年五菱就已经实现产销200万的辉煌成绩，可在去年它的销量却下跌到166万辆，那些曾经耳熟能详的车型都已不在。



宏光MINI EV的出现成为了上汽通用五菱翻红的重要一环，凭借着强大的品牌影响力以及“与世无争”的市场环境，它在短时间内创造销量高峰是有很大可能性的，但是想要持续热销，成为一代“神车”，它显然还有很长的路要走。

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