还选皖南川藏线？登白际天路游江南墨脱，星途揽月这趟玩的带劲！

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作为本次出伏行动的承载者星途揽月390T 四驱版（以下简称揽月）属车系中配版本该车外观与我们之前试驾的那台390T两驱版本车型，差别不大，唯一的区别就是融入了四驱系统这套四驱系统来自博格华纳，具备一定的脱困能力在复杂多变的皖南山区，良好行驶稳定性必然能给到驾驶者更多信心星途揽月后备箱空间能胜任4-5人自驾出行的行李装载需求，主要原因是其车顶轮廓高耸而平直，最大限度腾出了内部空间后备箱中，充足的垂直高度配以极有优势的车身长度，在保证后方视野的前提下，可将行李重叠放置从合肥市区出发至屯溪，这一路有300多公里的高速路程，大概需要3.5个小时左右L2级自动驾驶辅助系统在这段路上发挥了很重要的作用，开启全速自适应巡航以后，可以在一定程度上解放双手它能够清楚的识别前车的运行轨迹，以及道路交通标识，根据前车的距离以及限速标识，自行减速或者提速印象深刻的是在京台高速上有一个较大角度的转弯，它依然可以平稳的行进，之前我们也体验过不少车的自动驾驶系统，大转弯时顿挫加速出现的频率还是较高的顺利到达屯溪，我们稍作休整，便继续出发沿省道S103西线行驶，将导航设置到叫渔临村的地方，这段路程大约20公里，这里有一个重要的分路口，可以走内线源白公路行驶，这是一条长度达30公里的险要盘山公路，一股车道可以直达白际岭也可以设置导航位置到璜尖，走外线，沿县道X022转杨璜线，途径浙江再折回安徽，从天路南入口大溪口处抵达白际乡毫无疑问，我们选择的是内线，只有内线才能更近距离的感受大自然之美在经历一小段省道后，来到了天路穿越之旅的西入口处，打卡之后，便正式开启了此次天路穿越之旅通往白际岭的这段30公里的山路，是我们此次天路之行面临的第一段挑战路程，白际岭之所以被称为江南墨脱，就是因为这里的山路，蜿蜒崎岖十分险要如果开启导航，播报会接连提醒前面有连续转弯，如果您也想到此来自驾的话，无论是新手还是老司机，我们的建议都是减速行驶，安全第一这段30公里的山路，不仅对驾驶员的技术有要求，对于整车的性能也有着一定的考验揽月的这台2.0T发动机有着不错的账面数据，实际表现也没有让我们失望，全程满载上坡也丝毫没有觉得费力7速双离合变速箱默默无闻，很难让人感受到它的存在，兢兢业业的选择好每一个档位，低俗行进时也很难感觉到有顿挫感30多公里的山路我们行进了近一个半小时，终于到达了白际岭顶峰休息片刻继续前行，辗转数公里之后，便可以看到江南墨脱的石碑，也是我们此行的主要目的地之一而距离这块石碑的不远处，便是白际人民公社的旧址听说，白际乡是安徽最后一个通水通电的乡镇，据介绍白际人民公社，前身为红星公社白际大队，1961年改为人民公社，1983年10月，撤销白际人民公社，恢复白际乡如今白际人民公社，已经成为白际旅游的一张靓丽名片时至傍晚，在前往第一天住宿的路上，会经过一座名为严池古村落的地方据说这个村落已经有2000多年的历史了，也是在休宁县这里海拔最高的村落，这个村子中有一个汪氏的家族已经在这里繁衍了95代，至今这里还保持着当地的原始风貌和民风找一片阴凉之地，席地而坐，放下手机，静静的听着知了的叫声你会深切感受到，久在樊笼里，复得返自然的意义这种感觉，很难用言语表达，只剩感叹！经过一晚上的休整，我们将从狮石作为起点，继续第二站点的行程，这段路沿杨璜线转县道X001直达下一站点长陔，全程约35公里， 而这一段路程将是此次天路探索之行最为精华的路段，也是最具挑战路段，15公里的非铺装路面，一股车道，与车并齐，伴随着落石，就是老司机走在这里多少都会有所顾虑而到达这个地方之前，我们会路过一段比第一天弯还多还抖的山路，被称作为V字型极品大拐弯，你可以看到竹杆岭原始森林，漫山的茶园以及万亩竹海其实，在有了第一天那数不尽的弯道做铺垫以后，我们已经有了充足的心里准备，来面对这些极品大拐弯揽月的指向性相比同样体型的SUV车型还算是比较精准的，整个车身在转弯或者变道之时的响应速度足够快，绝不会让你觉得车辆笨拙方向盘有两档可调，普通模式下手感轻柔，对于各类驾驶者都很友好，而运动模式下则明显重很多，可根据自身驾驶习惯调节为了保证支撑性，悬架的调校略硬，通过长波路段能有效控制住车身，保持稳定，座椅很厚实，对于乘坐者来说还是足够舒适的小云，小云，播放漂移~~在如此连绵山路，盘旋弯道，配上一首漂移那才是真正的带感不过这个势头迅速被同车三人给压了下去，小云，小云，停止播放我们出伏行动，是来感受大自然的，安全第一！一顿训斥之后，又回归于平静终于到了此次天路探索的精华路段，15公里的非铺装路面落石，坑洼，真的会让人担心，而在这里你也会深刻感受揽月配备360°全景影像，到底有多香了它可以保证车辆在狭窄的路况下清楚的观察周边情况，并且还支持3D显示，能够让你更好的观察路边的细节，在配以碰撞预警，可以在最大程度上护你周全而在这里，四驱系统也有了用武之地，对于稳定车身功不可没路面布满了砂砾尖石，除保护轮胎外，还应合理控制车速，避免因抓地力下降而导致的安全事故所以，之前同车的小伙伴，警示的一点没错，控制车速，安全第一（这段路后续应该走不了了，要修建铺装路面）到达长陔以后，我们就地找了一家农家乐，臭鳜鱼毛豆腐地道的徽菜全给安排上了，来犒劳一下自己这一天的行程

相比于前两天的行程，第三天就轻松了很多，以至于他们都折腾起了这套车机系统先安排小云，小云，播放音乐，然后把手指放在嘴边，做一个安静的动作，声音就自动降了下来不过话说回来，玩归玩，闹归闹要是在现实生活中，车内同行人员接打电话，你一个动作降低音量，还是极其方便的这也算的上是，车企给的小细节了吧~~相比于前两天蜿蜒崎岖的山路，到达徽州古城的这段路还是相对好走的，没多久我们就到达了目的地徽州古城是中国保存最完成的四大古城之一，始建于秦朝，自唐代以来，一直是徽郡州府治所在地，故县治与府治同在一座城内，形成了城套城的独特风格徽州古城是中国三大地方学派之一的"徽学"发祥地，也被誉为"东南邹鲁礼仪之邦揽月在路过古城门口之时，特地抓拍了一张行驶中的图片，背景稍显模糊，不过新时代的产物和古建筑的结合，总有种新奇之美一边象征着中国制造的不断进步，一边代表着中国历史文化的源远流长江南天路的道路条件一直挑战着车辆的综合素质，接连的极品大弯，坑洼的非铺装路面等都是很难在市区遇到的情况结合几天的体验来说，星途揽月的整体表现符合我们对它这样一款旗舰车型的预期动力充沛，变速箱日常表现很不错，日常开起来没有想象中的笨重感，至于悬架与隔音等方面，新车表现也非常符合其定位当然复杂的路况，除了对车辆有考验以外，同时对驾驶者的技术经验甚至判断力都提出了很高的要求除此之外，我们还要提一句，如果您有这方面的自驾打算，行驶路途中一定要保护环境，只有这样大自然才会把最迷人的一面展现出来

伏天还未结束，酷暑依旧炽热，等疫情防控降级后，也来一场纯美的江南墨脱游吧，你一定会找到和皖南川藏线不一样的美！

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