特斯拉获超21亿元补贴位列第一，新能源汽车补贴政策究竟救了谁？

为了扶持国内新能源汽车产业的发展，为了自主车企能够在短时间实现弯道超车，新能源汽车补贴政策从2010年便开始落实不过，2016年骗补门事件全面爆发，随即国家对补贴车型的门槛提高，对新能源汽车整车能耗纯电动乘用车纯电续驶里程电池系统能量密度等，都有了更高的要求

那么，在过去的2020年，谁获得最多的资金补贴？金额是多少？造车新势力是最大赢家吗？最新公示的2020年补贴清算或许会出乎你的意料

从公示的数据和资金来看，特斯拉是获补贴最高的车企，补助资金达到21亿元，可获补贴车型为101083辆参考特斯拉2020年在华销量数据（147997辆），还有4万多辆新车没有被纳入补贴车型中特斯拉在2020年才开始国产，便以领先实力拿下最高补贴，确实值得自主车企警醒！迈入2021年以来，今年1-8月，特斯拉累计销量达152,531辆，已超过去年总和这也意味着，特斯拉今年有可能拿到更多的补贴资金

随着特斯拉上海超级工厂产能的提升，超级充电站的快速布局，以及全新入门车型将推出，特斯拉针对中国市场的野心也越来越明显特斯拉CEO马斯克公开表示，中国将会其全球最大的市场和生产最多车辆的地方那么对于自主车企来说，面对这样一个强有力的竞争者，又该如何从它的手中抢下市场份额和令人眼红的高额补贴？是时候抱着危机感努力超越了！

众所周知，比亚迪是国内新能源汽车的先驱，早已奠定了行业龙头的地位而其近年来推出的新能源车型也颇受消费者欢迎和业内人士认可，包括比亚迪汉比亚迪秦PLUS DM-i比亚迪秦PLUS EV比亚迪宋DM比亚迪唐DM等多款车型，均跻身新能源汽车销量排行榜前十五名根据公示的信息，2020年比亚迪获得20亿元补助资金，被核准获得补贴的车型数量为117473辆作为参考，其2020年新能源车销量为189689辆，另有7万多台车未进入补贴名额值得一提的是，在2016-2020年间，比亚迪共获得国家近40亿元的新能源车型补贴，占据国家补贴总额的12%，位列第一

比亚迪给其它车企做出了较好的示范，只有在技术领域有核心竞争力，才能在市场站稳脚跟这也是国家对新能源汽车产业扶持的初心，要令有实力的自主车企突围而出

除了特斯拉与比亚迪两大龙头获得较高的补贴资金，广汽长城奇瑞江淮上汽北汽上汽通用五菱也分别获得3-10亿元左右的补贴金额不过，上汽通用五菱并未凭借宏光MINIEV在新能源销量榜单位列前三的好成绩，从而获得较高额的补贴从公示的信息来看，五菱仅有3.6万台车被核准获得了补贴，补贴金额为3亿元而宏光MINIEV因纯电续航里程未达到300公里，不符合国家补贴新能源车标准其它获得较高补贴的车企与新能源销量榜单车型呈现正相关联系，比如广汽埃安Aion S奇瑞eQ长城欧拉黑猫等多款车型长期畅销而江淮获得的高额补贴或与其代工生产蔚来车型有关，毕竟蔚来ES6是造车新势力车型中最为热销的车型之一

另外，威马汽车小鹏汽车合众新能源理想汽车分别获得2.952.491.940.69亿元的新能源补贴与传统车企相比，造车新实力的体量较小，销量较低，因此在补贴金额上也存在一定的差距但不少造车新势力的单车售价较高，单车利润较高，足以支撑其步入良性发展轨道相反，传统车企虽然在造车领域有较强实力，但不少新能源车型都是投放到共享出行领域，并未直接面向消费者出售，在口碑和技术层面处于下风

    关注 My车轱辘