阿维塔将独立门户，长安汽车手握两大王牌奋力冲高

高端化是自主品牌的宿命，在成绩排名前列的自主车企中，吉利长城上汽东风等品牌已经都推出了高端品牌，唯独没有长安汽车

近期长安汽车的高端化之路终于有了新进展，8月23日公布消息称，计划在8月24日正式发布新一代智能新能源高端品牌阿维塔更早前，阿维塔科技还计划通过增资扩股的方式引入投资者现如今，长安汽车正式往高端化领域发起猛烈进攻

阿维塔科技加速市场化，将推5款高端车

若你是非汽车圈从业人士，应该对阿维塔科技不了解，其实它是长安汽车与蔚来汽车合资成立的长安蔚来科技有限公司，主打高端智能电动车，在今年5月才更名为阿维塔科技在公司中，长安汽车是大股东，持股比例达到95.38%，而上海蔚来汽车持股4.62%另外，阿维塔科技还与华为宁德时代等零部件企业合作，从而获得更多技术支持

上周，长安汽车发布公告称阿维塔科技拟通过公开挂牌增资扩股引入2~5家战略投资者，据悉，长安汽车是以非公开协议方式参与本次增资，而增资扩股的方式是现金，而每股的价格与外部投资人保持一致

这次增资扩股，变化较大的是股东股权通过扩股后，长安汽车的股权有所减少，持有的股权比例以交易结果结合增资方实际认购数额为准



对于长安汽车而言，此次扩股较大的意义是高端化战略往前迈进一大步，阿维塔科技也正在快速市场化而阿维塔科技通过引入更多战略合作伙伴，也有助增强市场竞争力

根据规划，阿维塔科技会在8月24日发布旗下高端智能电动汽车品牌阿维塔，并在未来五年内推出5款车型，基于CHN架构打造，其中代号为E11的中型SUV已经正式下线，这款车也搭载了华为HI智能汽车解决方案，估计电池来自于宁德时代步伐慢，但走得稳

相比其它主流国产车企，长安汽车的高端化之路确实很慢，早在2016年前后，吉利领克长城WEY等自主高端品牌纷纷诞生，反观长安汽车，目前还没有一个高端品牌

其实对于品牌高端化，长安汽车有自己的见解，早前已经表示高端化一定要审时度势，顺水而成，尤其是在产品力和品牌影响力方面都没有达到理想状态时，盲目高端化不仅无法达到预期市场，甚至还有带来诸多不利影响，所以为了规避更多风险，在原有品牌基础上直接推出更多产品的思路更加稳健

长安汽车言出必行，高端化方法与很多车企不同，是以产品的高端化来推进品牌的高端化，近些年长安汽车针对轿车和SUV阵营分别推出了旗舰车型睿骋和CS95，可惜这两款车的市场反响没有达到预期直到2020年，长安汽车推出全新高端产品序列UNI引力，并带来该系列旗下的首款产品UNI-T之后，长安汽车在高端市场的成绩才有起色UNI-T于去年7月份进入市场，8月份销量就超万辆目前UNI序列已经有UNI-T和UNI-K两款SUV，今年7月份该系列的总销量也破万辆该成绩对于自主高端品牌来说已经非常不错，领克汽车7月销量也仅是1.8万辆，WEY品牌更是低至5千辆以下，其它高端品牌的市场成绩更低可以看到，UNI序列的市场销量在高端阵营中已经处于领先水平

UNI序列的成功给了长安汽车很大的信心，决定推出高端品牌阿维塔，并且品牌发布日期由原定的今年底提前至8月24日不过在阿维塔身上，依然能看到长安汽车较为保守的做法，通过引入多个股东来平摊风险另外，阿维塔走的高端路线也与领克和WEY两个品牌不同，走的是高端新能源车方向选对入场时机也有大挑战

自主品牌高端化，进入市场的时机很重要，入场太早很有可能成为先烈，太晚则会被时代淘汰现在长安汽车进入市场的时机可以说是正当时首先，自主高端车型的市场接受度越来越高，尤其是新能源车型，蔚小理持续攀升的销量成绩就是最好的证明，并且相比初创车企，长安汽车的供应链和制造体系都更有优势，品质更有保证然后是市场环境方面也有利于智能新能源车发展，随着新四化浪潮的推进，国家政策的大力支持，智能纯电动车也迎来了发展的春天

还有一点是品牌影响力，近些年长安汽车的发展态势比较迅猛，今年的销量成绩还一度超越吉利，成为自主阵营销量一哥，而在今年1-7月芯片荒疫情反复爆发等情况下，长安汽车的市场销量依然能够逆势增长，1-7月长安汽车销量突破137万辆，同比增长38.4%，其中长安系自主品牌的成绩还突破百万辆大关，达到1,099,406辆，同比增长46.1%可以说，长安汽车发展高端品牌集合了天时地利人和优势值得一提的是，长安汽车晚于其它车企发力高端化还有利于自身总结经验，通过研究高端化成功和失败的自主品牌，分析出最适合自身发展的道路，就是打造高端智能新能源车

而长安汽车与华为和宁德时代合作，相信阿维塔科技打造的车型在智能配置和电池系统的性能方面会有优秀的表现不过高端智能新能源车领域的竞争也非常激烈，除了蔚来小鹏理想等新势力，还有百度小米等科技公司，这些初创公司都是用互联网思维造车，不仅车型配置先进，服务模式也更智能高效，这对于长安汽车来说是不小的挑战

    关注 My车轱辘