唠起来写在自由侠上市之前的几段字

写在自由侠上市之前的几段字，给我的感觉挺好，给94分！内5分扣在变速箱的降档逻辑上。...

着急看的话，以上几行应该能说个大概了。

前

几日家中大事，没心情也没时间写字，忙完我并没有停蹄的奔赴舟山，参加自由侠的试驾活动。和自由侠接触有些时日，内幕大概没有，我知道且能说的就是2.4的Trailhawk版本暂时国内缺席。这个版本你可以理解为宝马的M，奔驰的AMG和奥迪的RS。这个简称叫做TH的家伙还是有几把刷子的，凭我的经验这货如果换上MT轮胎应该可以跟的上大G的步伐，好了，说说你们想知道的自由侠。

1

7速DCT行么

我说，行！这套动力总成1.4T+7速DCT双离合变速器我并不陌生，在2014年1月，三亚，我参加了菲亚特Ottimo致悦的试驾，致悦用的就是这套动力总成而自由侠国产之后很顺利的就用上了，在所有车企都在追求模块化平台的今日，这一点没毛病。但不同的是致悦是“意呆利”先生调校的，在加上致悦那个级别老有标杆弄的键盘车神们车都没开，张嘴闭嘴半个专家就直接走起了，比我还能哔哔。所以Ottimo混的并不如意。

自由侠是自己人调的，从驾驶质感来说，双离合变速器对所有车，嗯，就是非专业赛车来说都是灾难，低速蠕行的换挡顿挫真的是生不如死，即便是宝马当红动力总成N20+8速ZF，也依然低速顿挫，生不如死。这事取决于物理结构，无法打破。如果真的是因为Jeep而引发的情怀作祟，那么这一点应该都不叫事了，叫事的话我能说你跟风儿么，“跟人学长白毛儿”。如果你实在够喜爱也够纠结，你是天枰座，那可以等等2.0+9AT的动力总成，嗯，自然嘬的线性动力输出或多或少可以改变一下你的感觉，哦对了，忘了说1.4T+7速DCT全部都是两驱，2.0+9AT才是专业的四驱，四驱系统用的和自由光一样，active1。你可以理解为能干的都干了，不能干的也干了。

2

自由侠够硬么

我说，够！品质够横的，缝隙和接缝都ok，奥迪不是有个老头么，动不动拿着毫米级的塞尺去各种场合搞一搞，我当时第一想法就是想让老头来，让老头搞一搞给个结论，内饰的感觉很ok，设计的也是很到位，绳索扣灵感的水杯架和车门音响外框，跳伞滑雪带的护目镜而来的灵感为中央顶部出风口造型负责，椅子上2个圆灯7孔格栅的家族标记，右下角风挡玻璃的威利斯剪影。全都说了那就没意思了，远不止这几个玩意儿。

配置嘛，足足够用。6.5+7寸的液晶屏，座椅加热，导航，常用的都有了，一辈子用不到几次的也都没有，钱在这摆着呢。第一次买阿拉黄不小心买了个顶配，接了哥们的二手320i也是个顶配，连试驾也是这样，不小心就分到了顶配车型，刚才说的配置都在顶配上才有的。要不是夫人拣选我早了几年，家中少爷来的早了几月，我还真可能换个自由侠玩玩，当然我肯定选2.0+9AT的了，主要是滑雪有四驱心理还是比较坦坦的。

3

价格到底怎么着

价格28号晚上出，从目前来看预售价14-20万，价格比较符合这个级别其他车的定位，并没有恶意抢占市场也没有过分的抬高自己，是个靠谱的小硬汉小爷们儿。高原测试的时候有媒体曝出了其他的配置，目前来说那个事啊，得明年了，动作快就今年，反正对女孩子来说那个事你就别考虑了，压根儿和你没多大关系，估计你们动手能力也不太强，也就别期待了。

最后一句，在情怀面前讲性价比，你还是个孩子呀！