自动变速箱专修，让人又爱又恨，你知道是为什么吗？

精修自动变速箱，按道理来说嘛,越精越好。俗话说爱一行干一行，可是事实真的如此吗？，从专业的角度看，专修变速器...



精修自动变速箱，按道理来说嘛,越精越好。俗话说爱一行干一行，可是事实真的如此吗？，从专业的角度看，专修变速器，不修其他系统好象更专业，更单纯。但从解决故障的情况来看，往往因为其他维修厂试车、判断的结果不一样，左右了车主的想法，增加我们和车主沟通的难度

下面我们就分享一个真实的案例：

陆尊，4T65E 变速器，此车2个月以前大修过，当时是变速器记忆P1811故障码，清除故障码后有打滑及冲击现象，因此大修变速器。维修后故障排除，2个月之后，出现换档冲击，和之前不同的地方是此次发动机故障灯亮，读到故障码P0011，定义为进气凸轮轴位置（CMP)组1系统性能。变速器没有故障码记忆，当清除发动机故障码后，进行试车，换档都正常，继续行驶一段时间后，换档冲击出现，但发动机没有亮灯，读取故障码时，P0011故障码又出现。

仔细观察变速器数据，发现P0011故障码出现时，变速器的主油压电磁阀的调节电流为0安培，即压力调节到最高，但只要把发动机故障码清除，压力调节电磁阀调节就正常了，怠速时保持在1安培，挂档时则在0.8左右变化，只要压力调节正常，则变速器换档正常。因此告诉车主，此故障为发动机电脑记忆故障码之后，变速器压力调节到最高所致，只要排除发动机故障码，此故障即可解决，因为我们没有维修发动机项目，因此车主又到别的维修厂去了。

本以为事情就这样告一段落，可是，意想不到的问题确实太多了，车主走了几家维修厂，包括BUICK  4S，包括别克专修，等等，告诉车主的都说是变速器故障，建议车主维修变速器或换电磁阀，车主晕头转向，打了N次电话，又跑回来，说什么也不走了，万般无奈，又当着车主面换了主油压电磁阀，结果可想而知，没任何变化。于是建议车主不要考虑别的，只要解决P0011的故障码即可， 车主又到4S，据说是更换了凸轮轴的执行器，但没解决问题，又给装回旧的，然后说故障还在变速器，车主左一个厂，右一个厂的走，最终还是回来，说维修厂和4S都说是变速器故障，要修变速器。

估计车主都无奈咯：心情就像这样



而且看车主的意思，好象是我们不愿意给他弄一样，万般无奈，拆下变速器，分解，检查，未发现故障。全面检查了一遍，装车，跑了半天，问题再次出现。。。。。。。。

了解了一下，才发现P0011故障码应该是不太好解决，因此有些厂建议要做大修，但车主不同意，维修厂又不敢承诺怎样能解决P0011的故障码，因此一直没排除该故障。

费了很多口舌，让车主无论如何先解决P0011之后，再看情况，现在该车还在处理中，据说维修厂开价8千多，还在等配件。。。

通过该案例的维修，发现变速器专修厂也有自己的苦衷，从专业的角度看，专修变速器，不修其他系统好象更专业，更单纯。但从解决故障的情况来看，往往因为其他维修厂试车、判断的结果不一样，左右了车主的想法，增加我们和车主沟通的难度。我想最好的办法还是专修厂自己也懂得维修发动机，碰到这种问题，实在不行就自己维修发动机了。

多数人会有这样的特点:越是不懂什么越是往那方面怀疑.

于是出现了自动变速器的问题推给发动机,发动机的问题推给自动变速器,更多的是不懂变速器的修理工把发动机问题引起变速器故障现象说成是变速器的问题.若是在车主面前绝对代表权威的维修站的技术总监这样说的话,后果更严重,于是车主拿了尚方宝剑,只要有变速器的故障现象就把车给你---给我修变速器!尽管不是变速器本身的问题,你修了,不管你修过的自动变速器本身质量有多好,但若故障现象没有解决,就说你没有把变速器修好,这很正常.

今后的市场，专修变速箱将越来越难做，整车电控化程度越来越高，控制系统越来越精密，控制单元网络化已经形成趋势，再这样专修变速箱，会令自己很被动，要转变了。最后希望大家互相理解就是最好的啦！

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