（1）政策相关新闻1-1工信部完成中国制造2025“1+X”规划体系编制工信部副部长辛国斌日前在船舶行...



（1） 政策相关新闻

1-1 工信部完成中国制造 2025“1+X”规划体系编制

工信部副部长辛国斌日前在船舶行业推进智能制造现场经验交流会上透露，工信部已基本完成中国制造2025“1+X”规划体系编制工作，制造业创新中心、智能制造、工业强基、绿色制造及高端装备等五大工程实施指南已经发布。

据了解，作为工信部今年的重点工作之一，中国制造2025“1+X”规划体系共涉及11项相关政策，将会在今年年内陆续出台。工信部总工程师王黎明介绍说，“1+X”规划体系中的“1”是指“中国制造2025”规划本身，“X”则是涉及的相关的配套规划。根据工信部工作部署，“1+X”规划体系中的“X”将包括智能制造、绿色制造、质量品牌提升等11项配套政策、行动计划或专项规划。目前，制造业创新中心、智能制造、工业强基、绿色制造及高端装备等五大工程实施指南已经发布。

（2）创新技术相关内容

2-1 埃森哲调研报告出炉中国消费者最愿意为车联网额外付费

埃森哲近日发布最新的调研报告，消费者愿意为心仪的车联网服务额外支付费用。调研发现，超过七成(71%)的受访者愿意最高支付新车价格的10%，来购买其所需的车载资讯娱乐服务。其中，中国受访消费者有意额外支付的费用平均为新车价格的16%，其次是美国受访车主(15%)，最后是德国受访者(11%)。

远程服务最吃香

埃森哲是一家全球领先的专业服务公司，为客户提供战略、咨询、数字、技术和运营服务及解决方案。此次发布的报告显示，消费者最愿意花更多钱购买车联网远程服务，例如紧急呼叫服务(在发生危及生命的状况时，车辆会自动向最近的急救中心发送求救信息)，以及抛锚呼叫服务(在车辆抛锚时，车辆会马上呼叫道路救援机构)。63%的受访者对紧急呼叫服务感兴趣，而其中近半数的人(41%)都有意为该服务支付更多费用。

此外，消费者对远程诊断和基于车辆位置的信息服务也颇感兴趣。75%的受访者对车辆体检报告感兴趣，71%的受访者表示会考虑或很可能开始使用车辆生命周期管理报告，而近一半(43%)的受访者愿意为这些服务支付额外费用。超过半数(55%)的消费者希望获得定位功能服务，比如跟踪和追回被盗车辆、道路救援、导航和停放车辆远程定位等。

报告显示，消费者对于安全相关服务、远程服务以及泊车辅助等车联网技术的需求，将在未来几年中不断增长。

未来需求亮点

调研显示，消费者对关键车联网技术的兴趣日渐高涨。例如，近四分之三的受访者表示，他们很可能会开始使用或考虑在未来使用紧急呼叫功能。在远程车辆诊断领域，分别有75%和71%的受访者希望拥有车辆体检和车辆生命周期管理的服务。

此外，35%的受访车主希望获得贴身管家式的车联网服务，例如车辆能语音回复车辆所在位置相关的问询，19%的受访者愿意为此支付额外费用。32%的受访者期望车辆能与智能家居功能相整合，让他们可以在车中远程控制家中的智能设备。28%的受访者对在线预订服务感兴趣，13%的消费者愿意为此另行付费。

关于车联网服务的付款方式，近一半(47%)的受访者愿意在购买新车时预付这部分费用或是在使用过程中付费。超过三分之一(34%)的受访者希望通过接收车内广告的方式免费使用基本服务，同时保有升级至高级服务的权利。32%的人会使用信用卡或其他支付方式，按月为车联网服务付费。

中国市场潜力大

在三大市场中，美国和中国受访者对车联网资讯服务展现出最浓厚的兴趣，比例分别为71%和70%。德国受访者紧随其后，比例为63%。与其他国家的消费者相比，中国车主对高品质的导航服务最感兴趣。同时，中国和美国车主都对远程引擎启动功能颇为关注，比例同为62%。

由于消费者愿意在新车价格以外单独为车联网服务付费的强烈意愿，将会为汽车厂商提供新的收入来源，并进一步推动全球车联网市场的发展。仅就中国市场而言，埃森哲预计其车联网市场的规模就有望在2025年达到2162亿美元，占全球市场的四分之一。

2-2 谷歌欲建自动驾驶研发中心毗邻汽车城底特律

谷歌周三宣布公司计划在密歇根州的诺维市建设一个“自动驾驶技术研发中心”，该地毗邻美国汽车工业大本营底特律。

据悉，新工厂占地53000平方英尺。谷歌称将招募更多的业内人才，同时拓宽与传统汽车行业的合作渠道。整个建设过程要持续到2016年以后。

谷歌并未深入说明该中心的长远规划。但它指出该中心的一个项目是与菲亚特克莱斯勒合作研发自动驾驶版Pacifica汽车。

在整个汽车制造领域，高科技企业开始与传统汽车制造商合作研发自动驾驶汽车，从谷歌到Uber以及Lyft莫不如此。事实上苹果对滴滴出行投资10亿美元也可以归为此类范畴。因为拼车公司的最终目标是用机器取代人类驾驶员，成为未来交通的主要组成部分。

本月初一份报告显示，苹果欲在加州开辟占地800000平方英尺的新厂研发自动驾驶技术。公司预计其自主电动车将于2019或2020年上市，当然其首辆电动车也有可能是半自动驾驶。同时，据称苹果也在研发基础充电设施。

2-3 Uber获丰田汽车战略投资，双方将在汽车租赁和无人驾驶汽车领域展开合作

打车市场硝烟再起！前不久，滴滴出行刚刚获得苹果公司 10 亿美元的战略投资，打车应用 Gett 今天又宣布获得大众汽车 3 亿美元的投资。不过 Uber 也没闲着，Uber 今天正式对外确认，公司已经获得了丰田公司的战略投资。不过 Uber 并未披露此次投资的投资金额。除了丰田汽车之外，丰田汽车旗下的丰田金融服务子公司和丰田汽车参与的投资基金 Mirai Creation Investment Limited Partnership 也将对 Uber 进行投资。

作为此次投资交易的一部分，丰田汽车将和 Uber 合作，为新 Uber 司机提供一种全新的租赁项目。汽车买主可以通过丰田金融服务（ToyotaFinancial Services）去租赁汽车，而且可以通过为 Uber 驾驶的方式去支付租车的相关费用。这将帮助 Uber 开拓已有的车辆租赁业务，目前 Uber 通过美国汽车租赁公司 Enterprise Holdings Inc.为司机提供租车服务。

此外，作为双方合作的一部分，这两家公司还将联合探索一些其它的机动服务，双方计划在研发方面进行合作。Uber 和丰田最开始的合作将主要专注于汽车共享领域，未来长远的合作目标将是在自动驾驶汽车技术领域进行合作。作为此次合作的一部分，丰田汽车将向 Uber 出售一个由雷克萨斯和丰田汽车组成的一组车队。

就在几天前，Uber 刚宣布公司正在美国匹兹堡的街道上测试自动驾驶汽车，Uber 的一处位于卡内基梅隆大学的研发中心也在匹茨堡。对 Uber 来说，和丰田汽车的合作是公司推动无人驾驶汽车技术的又一个例子。Uber 现在拥有两个非常先进的研发中心，一个位于匹兹堡卡内基梅隆大学内，一个位于亚利桑那大学。Uber 现在已经向外界传达出了一个非常清晰的信息，就是公司致力于打造一个提供按需服务的无人驾驶网络的雄心。

对于丰田公司来说，对 Uber 进行的战略投资是公司在无人驾驶汽车领域进行的一系列投资的一个最新动作。其实无人驾驶汽车技术在之前并非丰田的一个发展重点。事实上在 2014年 的时候，丰田公司的的副首席安全技术官曾表示说公司根本就就不应当开发无人驾驶汽车技术。但是到了 2015年年 末，公司开始慎重对待无人驾驶汽车技术了。2015年9月 份，丰田汽车便开始在麻省理工学院和斯坦福大学创立了研发中心。在今年3月份，为加强在人工智能技术方面的研发工作，丰田公司又从麻省理工学院的 Jaybridge Robotics 招聘了 16 名技术人员。不仅如此，丰田公司到目前为止共申请了 1400 项有关无人驾驶的专利。

对于没有自己制造和大规模生产汽车计划的 Uber 而言，和丰田汽车进行合作也是非常必要的。在合作之后，Uber 未来可能会将自己开发的无人驾驶技术整合到雷克萨斯和丰田汽车车队用于测试并最终进行部署。此外，Uber 与丰田汽车的合作将卡内基梅隆大学、麻省理工学院和斯坦福大学在无人驾驶汽车领域的研发成果结合到了一起。

2-4 微软宣布裁员1850人 支付2亿美元遣散费

微软刚刚宣布正在重组智能手机业务，硬件制造部门将裁员1850人。其中微软芬兰将裁员1350人，全球其他地方裁员500个岗位需求。微软将承担9.5亿美元减损和重组费用，其中2亿美元是支付员工遣散费。

微软上周将诺基亚功能机业务以3.5亿美元出售给富士康，将专注于智能手机业务，本次裁员重组改革将在2016年晚些时候正式完成。

微软去年已经对收购诺基亚设备和服务业务大减记76亿美元，手机部门裁员7800人。

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