吉利李书福：祝全世界特拉斯们一路走好

祝全世界特拉斯们一路走好...



      2016年6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的2016全球汽车论坛在重庆召开，全球汽车大佬云集于此高谈阔论，着实让车闻君甚是激动。而其中吉利集团董事长李书福先生一句让老外绝对理解不了的“祝全世界特拉斯们一路走好”更是撩人眼球。这个被媒体圈誉为“汽车狂人”的李书福，这些年虽然已经变得合乎世俗的期待，但偶尔却仍然暴露出无法掩盖的率直天性。

安全不该是泛滥的宣传噱头，而应成为企业的基因

       李书福坦言，很多人告诉他：别讲安全了，现在的汽车都很安全了，你看ABS、安全气囊……一系列安全配置都配齐了还不安全吗？李书福的答案是否定的，但他的话却是“含蓄”的。他说每一个汽车公司都有自己的核心价值理念，就是企业的基因，现在的汽车企业是否能真的从根子上形成安全为本的产品研发理念？他没有畅快淋漓地亮出答案，而是连用三个“比如说”来表达观点。“比如说造型与安全有冲突的时候，那你选什么？比方说当视觉豪华感和安全有冲突时，你选择什么？比方说当成本与安全有冲突的时候，你选择什么？”甚至还意味深长地道歉，“不好意思，今天有很多同行在，我又讲实话了”。



他不愧是一个精明的商人，还不失时机地为“洋儿子”打起广告。“全世界使用的安全带是沃尔沃发明的；汽车前面的挡风玻璃是沃尔沃发明的；现在汽车用的这种结构车厢是沃尔沃发明的；儿童安全座椅、车气帘、汽车外面的气囊、交叉路口自动避险、自动刹车、高速公路翻车事故安全技术发明、城市自动刹车安全发明……太多了，可以说在人类汽车工业安全技术发明史上，沃尔沃就是安全的代名词。”全球那么多高大上的汽车品牌，但在安全的道路上，为什么会是沃尔沃一枝独秀。李书福认为，这得益于瑞典这个北欧的高福利国家对生命的理解不同，并从社会环境、法治环境、道德环境全方位保障了安全理念的生根发芽。“全球每年交通死亡人数125万，这其中不包括伤的，中国每年交通死亡的人数是20多万人，这其中还不包括隐瞒的，这是血淋淋的现实”，所以，李书福说，当吉利面对其他条件和安全设计有冲突时，一定会毫不犹豫地选择安全。即便在现在这个安全已经沦为激不起人肾上腺的宣传噱头的时代，吉利仍会不留余地宣传安全，因为“这个很重要”。

汽车和健康以及风、马、牛都有关系

      车闻君纵观汽车界，各大车企提环保的多，讲健康的少，而吉利却一直将健康作为自己的造车理念之一大势宣传。有人质疑李书福，说汽车和健康有半毛钱关系，就好像风马牛而不相及。但他却认为，汽车不仅和健康有关，更和风、马、牛都有关系。

      李书福说：“如果把汽车和风马牛联系起来的话，我可以这么理解，比方说汽车和马有关系，那就是速度；比方说汽车和牛有关系，那就是勤劳；汽车与风有关系，那就是空气。有人又要说了，这不是胡说八道嘛，什么速度、勤劳、空气？这些与健康又有什么关系呢？这个关系非常紧密，你说空气与健康有关系吗？每个人天天要呼吸空气的，这肯定有关系。还有速度与健康有关系吗？只是现在人们缺乏研究，比如有些人做在车子里面会感觉到头晕，有时候甚至会头疼，不同的速度、不同的视觉、不同的温度、不同的气味、不同的车内空气，在这种情况下人的心情都是不一样的，这些与健康都非常有关系。勤劳，牛确实很勤劳，如果一个人坐在车里面像骑牛一样待遇的话， 我认为是不公平的，取而代之的应该是灵活自由、轻松舒适的乘坐环境。车内空气质量控制、车内材料的选择、呼吸清新空气、享受自由空间、保障身心健康，因此我认为这不是风马牛没有关系，而是说汽车和健康是紧密相连的。”

编生态故事并从中捞好处是危险游戏

       “智能互联”几乎成为时下最热门的汽车话题，从简单的手机和车机互联互通到无人驾驶，甚至到智能出行方案的整体解决。李书福坦言，现在大家都在追求平台经济，都希望别人能够成为自己平台的用户，从而一统天下，都想成为像谷歌、苹果这样的大咖。吉利也搭建了自己的租车平台“曹操租车”，并希望以此为起点，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型，未来会怎样，还需要实践。但李书福却告诫同行，无论是传统汽车公司转型，还是互联网公司造车，都必须要有打持久战的心理准备。“魔术就是魔术，虚幻就是虚幻，汽车就是汽车，实实在在，彼此之间没有太多必然联系，如果有人运用技巧把这三方面生硬地搬到一起，故意策划讲述所谓的生态故事并从中捞取好处，那将是很危险的游戏。”

李书福说话向来有些“狂”，但一个来自于能从“鲶鱼”奋斗到“鲨鱼”的亲历者的话，车闻君认为，一定有他的道理。有心的人去翻翻吉利控股这几年的资产负债率就知道，李书福一记记漂亮全垒打的后背，其实压力巨大，如履薄冰。他说，“汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑，与手机及其他行业有着本质的区别。汽车不是小家电，也不是互联网，但汽车包含了小家电和互联网。汽车既推动高技术的发展，又是高技术产品应用的载体。攒一辆汽车很简单，小批量生产也不复杂，无论是智能电动汽车还是传统汽车，可以攒得很酷、很炫，就像一部手机一样可以很简单，但成就有发展的汽车公司不是那么容易。”

对于传统汽车公司，李书福认为，“有人说智能电动汽车将会取代传统的汽车，这一点我完全同意，但是传统汽车公司一定无路可走，我不同意这个观点。现在有很多传统汽车公司已经转型为高科技公司，这些转型成功的企业既保持了传统汽车公司的优势，又发展了当前的高技术产业。有一些汽车公司经历了一次大战、二次大战，经历了多次的经济危机，今天依然充满生机。”

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