2015年，J.D.Power发布了一项有关车主与交互式车辆互动情况的调查结果。这项调查主要是衡量了人们在...
2015年，J.D. Power发布了一项有关车主与交互式车辆互动情况的调查结果。这项调查主要是衡量了人们在拥有汽车的前90天中使用新车内高科技的情况。研究结果显示，大多数的购买者不会使用车内提供的这些科技，而其中内置连接功能的使用情况则在所有科技功能的使用情况中排名垫底。
在所有参与调查的调查者中，大约有20%的人从来没有用过新车中可以被找出来的超过半数的科技和功能。通常最容易被忽略的功能包括移动路由器、内置应用、自动泊车系统、抬头显示功能以及车内看守的功能。研究还发现，近14项已经被提供的车内科技是汽车拥有者不想要的，而这一类人的数量和前者大致相同。这些技术包括了Apple CarPlay 和 Android Auto，语音信息和车内看管服务。在Y代年轻人中（出生于1980-1995年之间的人），他们更希望跳过和忽略掉的汽车科技的数量已经上升到了23%。
在所有用以解释为什么科技不被使用的原因中，最为常见的原因十分简单，仅仅是因为这些功能和科技在车主购买车辆的时候没有被好好的加以解释和说明。“尽管汽车制造商期待经销商可以在向消费者解释这些科技的环节中扮演重要的角色，但是汽车制造商是有责任和义务把这些科技设计的便于消费者去感知和理解，”J.D. Power车主互动和HMI研究的执行理事Kristin Kolodge这样说道。“同时，汽车制造商也要努力的向经销商解释清楚这些科技，并且要培训他们如何向消费者解释明白这些科技。”
而奥迪在这方面则做到了极致，它们将十分复杂的各种汽车科技化繁为简，隐藏了其背后的繁琐，只留给消费者十分便捷的操作界面。比如奥迪的HUD抬头显示系统，在我们日常驾驶时，它就会自动出现在视线下方，无需进行多余的操作或调整，显示器上的读书和标识也十分清晰和易懂，所以这项科技也成为了奥迪车主最爱的科技点之一。
爱荷华大学进行了一项这样的研究：他们调查了全美2000名成年人对于9项汽车安全性科技的理解，发现了一些相似的研究结果。根据这份调查不难发现，人们对于自适应定速巡航技术了解的最少，有65.2%的人表示他们对于这项技术十分困惑。对于其他技术而言，有45.3%的人不了解轮胎压力检测系统，而35.6%的人对于航道偏离警报系统持一种模糊不清的态度。
这以上的所有调查和研究都表明，这些车内的科技可能已经超出了车主们的理解和承受的范围。无论是汽车制造商没能对他们汽车功能做出适当的解释，还是消费者没有读懂这些指南，似乎目前那些汽车技术没有被很好利用的新车的数量还是很多的。
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