怎么保证安全？首先要解决刹车的问题吧？...
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跑得快还要停得住，刹车不灵可别乱上路！
雨
季和酷暑将至，对汽车行走系统的考验就越来越强。动辄四五十摄氏度的路面温度，对本来就靠能量转移的刹车盘片就是折磨。而在高温之下，刹车是否灵敏，长距离刹车后是否容易衰退，排水性能是否良好，这些都会直接影响到操控的安全。
刹车系统怎么检查？
按照由外至内的顺序，应该是刹车片、刹车盘、刹车油管以及刹车油。
首先，要留意刹车片厚度。刹车的原理正如能量的转移，从车辆行驶惯性的动能，转化为刹车盘片之间的热能。刹车片从最早已淘汰的石棉材质，升级到了现在常用的合金、陶瓷、NAO配方。目的就是进一步提升材质抵抗高温销蚀，并抵御因销蚀引致的摩擦力下降（热衰减）。专业的做法需要使用塞尺来量度刹车片剩余厚度，一般低于6mm厚度就考虑更换刹车片。
其次，要注意刹车片完整度。不少朋友习惯激烈驾控的风格，向来都是短距离重刹，这样对刹车片背板来说都是不小的挑战。由于背板与刹车块之间用了多层粘合材料进行固定，耐高温但并不耐冲击。紧急刹车时，刹车卡钳的活塞顶缸将刹车盘与刹车片夹紧，径向受力的正是刹车片背板。因此，常爱深踩急刹的朋友，要防备背板破裂。
第三，刹车油管是否出现曲张老化。刹车油管一般采用橡胶材质。依赖橡胶耐高温、耐腐蚀、化学性质稳定等优势，将刹车总泵的压强通过刹车油管传递到卡钳活塞顶缸，从而实现刹车。但高温、腐蚀以及高压过后，刹车油管就容易老化受损。尤其急刹车的力度很大，要维持长时间高内压，对油管的张力就要求很高。定期检查油管的软度，确认油管没有出现曲张或裂纹。或者考虑升级为钢网包裹的“钢喉”，也能一定程度提高刹车的可靠性。
第四，刹车液（油）含水量是否达标。刹车液基础液即为浓硫酸。利用的正是浓硫酸耐高温、耐高压并且除水性良好的优点。但刹车油壶毕竟不是完全密封，在潮湿天气、雨季，不少水分会通过刹车管路的接口进入。从而使得刹车油含水。在急刹时高温高压让水分气化，使得刹车液中出现气泡。气泡生成的一刻随即让压强变低，刹车力度也就顿时衰减。因此为了安全，一定要在每年的梅雨季节甚至雨季来临之前，考虑将往年加注的刹车油更换掉，以实现最佳的刹车力道传递。
最后也是最重要的一项，就是不可缺少的刹车盘。工况良好的刹车盘表面光滑无痕，这样可以保证与刹车片最大程度贴合。如果发现刹车盘上出现磨痕，俗称“鬼爪”，那么说明在刹车过程中有其他碎屑被夹在刹车盘与刹车片之间，从而划伤刹车盘与刹车片。正常每10000公里需要对刹车盘厚度以及平滑度进行检查，也能够避免因为盘面伤痕，引起盘片炸裂导致的失控。
刹车性能优异怎么打造？多活塞卡钳+耐高温大摩擦力刹车片+碳陶瓷刹车盘+DOT5.1刹车液！看看就知道这酸爽……
（本文图片均源自网络）
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