【用车点办】话说你真特么懂得撸手刹？

这绝不是伪命题，分分钟你的做法都是错的……...

开车松手刹，停车拉手刹。似乎这已经是很多老撕鸡潜意识的套路动作，压根就不用担心说会漏了。对于小白来说，可能还是坚持用日式“手指口述”比较靠谱。不过手刹怎么松，怎么拉紧，这里面的学问你有关心过么？

还是先来科普一下，手刹纯属网名，真名叫做驻车制动，具体分为：电子驻车制动、拉线手刹和拉线脚刹。传统式“手刹”用手来操纵，操纵力普遍会设置在150-200牛顿之间（约接近20公斤力）。不过这种操控不太科学，尤其对女性。常常会因为用力大小差异影响到驻车制动力不足，容易溜车。而脚踩式的驻车制动就很容易解决这个问题。所以还是同样的原理与结构，稍稍改变操作方式立即优化驻车制动力度的效果。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆，变成了电子按钮。

先拉手刹！先拉手刹！先拉手刹！重要的事情说三遍。停车后别急着切换到N档或者P档。应该先拉紧手刹，或者踩紧脚刹，然后再挂空挡或P档。为什么？别问为什么！这就是应该学会的……或者，以后咱们慢慢说清楚！

电子驻车就一个按钮，只要动动手指就解决。但是手刹、脚刹怎么操作才是正确的呢？实际上手刹和脚刹都是用棘轮保持拉索绷紧的。攻城狮负责棘轮工况的把握，例如回弹力度、棘轮齿数、操纵力设置等。内饰设计师决定表面的材料，手柄/踏板的大小形状等。攻城狮说过，正常的棘轮行程70%，就是良好的工况。也就是说，我们可以尝试听听棘齿的响声次数。从而能够算出总行程所经过的棘齿数量，乘以0.7就知道拉多紧才合适啦。其实一般的车，手刹拉个5、6下的紧绷度就够了，而至于不这么做的后果，你懂的。今晚就安心睡去吧，别担心驻车制动过紧，明天要去修了……

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