江湖传闻 交警说的电动车不安全是真的么？

相信很多都知道，在我们可爱的祖国，在每一个可爱的城市，每年都会像大姨妈例假一样，来几次“禁摩限电”运动。不过...



相信很多都知道，在我们可爱的祖国，在每一个可爱的城市，每年都会像大姨妈例假一样，来几次“禁摩限电”运动。

深圳之所以开展此次“禁摩限电”运动，一个重要理由就是电动自行车事故多发。深圳交警透露，“涉及电动自行车的各类交通事故的人员伤亡率，明显高于其他交通事故，危害性较高。”

1

机动车一直是造成交通事故的主因，非机动车每年制造的事故不到10%要想知道电动自行车（下称电动车）是否“更不安全”，肯定得将电动车与其他交通工具进行对比。目前电动车仍然属于非机动车范畴，我们先来看看机动车和非机动车的涉及人员伤亡交通事故对比数据。

根据公安部《2010道路交通事故统计年报》，驾驶机动车引起的交通事故为207156起，占总数94.37%；驾驶非机动车引起的交通事故为9735起，占总数4.43%。

2  2010年，电动车保有量已超过1.3亿辆，但是电动车引起的交通事故少得可怜，不到交通事故总数的3%



那么在非机动车引起的事故中，电动车占了多少起呢？答案是5745起，只占所有交通事故数量的2.62%。如果再看电动车肇事导致的死亡人数，电动车导致800人死亡，只占总数1.23%。而机动车肇事导致死亡的人数，达到了62380人，占总数95.64%。

2010年机动车保有量刚刚超过2亿辆；而在2010年，电动车保有量已经超过1.3亿辆。粗略对比可知，数量庞大的电动车肇事所引发的涉及人员伤亡的交通事故少得可怜，电动车显然配不上“马路杀手”的称号。

3 2004-2013年，电动车保有量也增加了9倍，但是万车事故率在10年内保持稳定，并未大幅增加2010年的数据也许稍显过时，但到了2014年，非机动车引起的交通事故数量也只占到总数的7.20%，而此间电动车保有量已经超过2亿辆。

也就是说，电动车肇事的事故总量在增加，但是电动车保有量也在增加，两者增加比例基本一致，万车事故率在10年内保持稳定。虽然中自协有自身利益在内，但上述数据也是来自公安部的《道路交通事故统计年报》。

4

涉及电动车的事故，和由电动车违法导致的事故是两码事，深圳交警对此避而不谈深圳交警称，“2015年深圳共发生道路交通事故1150起，同比下降3.5%；死亡431人，同比下降6.1%……但涉及电动车的交通事故共造成人员死亡114人，占总死亡数431人的26.45%。”

首先深圳交警没有说明，在涉及电动车的交通事故中，肇事的到底是电动车车主、机动车车主、自行车车主还是行人。

5 2015年，深圳机动车保有量320万辆，电动车保有量超过400万辆，涉及电动车事故造成的死亡人数才占到总体的26.45%就算114人的死亡全部是由电动车肇事所致，那么鉴于深圳的电动车保有量超过400万辆，机动车保有量320万辆，电动车的数量要比机动车多，涉及电动车事故造成的死亡人数，却仅仅占到了总死亡数的26.45%。

因此不能做出深圳电动车比其他交通工具更不安全的论断。

值得一提的是，2016年3月18日深圳市交警局在其官网上发布《深圳交警将集中开展禁摩限电整治》一文，其中提到2015年涉摩涉电交通事故死亡人数为41人。到了4月6日，深圳交警又在其官方微博中解释涉摩涉电的交通事故死亡人数为182人（其中涉电为114人）

不知道这种口径不一是单纯的错误，还是特地为本次“禁摩限电”运动临时做的变动。

    关注 江湖传闻