邵青2016 新车评测---MAZDA CX-3（上）

邵青2016新车评测------MAZDACX-3（上）作者：邵青《澳洲汽车杂志/AUTOWEEK...



邵青2016  新车评测------MAZDA CX-3（上）

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

作为出现时间不长的一个新兴类别，小型SUV在如今的澳洲车市正以某种超乎寻常的惊人涨势占据着越来越重要的市场地位和份额。而今天的主角CX-3在上市不足一年的时间里，已然一如近年MAZDA几乎所有新品一般毫无悬念地长期保持旺销态势并迅速成为类别领头羊。十一月（本文写于去年底）的最新官方销售数据显示，CX-3以1397的月出货量超越IX35、ASX、QASHQAI、HR-V、XV等等一长串颇具影响力的同类产品成功登顶。

随着MAZDA踏着坚实有力的脚步逐渐坐稳澳洲车市仅次于TOYOTA的第二把交椅，其在本地华人圈的影响力同样与日俱增，这也是缘何无论销售人员还是潜在用户总之大量华人面孔越来越多出现在大小MAZDA车行的原因。由此，笔者和本刊自会对其新品格外关注，今天就让我们近距离感受一番CX-3的点点滴滴。

开篇之前仍要老生常谈感谢ROCKDALE MAZDA长期以来对笔者和本刊的大力支持，当然还少不了该行首席华人顾问JIMMY刘（刘鑫）的配合协助，客套话不多讲，咱们来日方长！





照例先从价格开始。对于此类入门级小车，其主流对应消费群的价格敏感度毫无疑问是非常高的。而且在CX-3入市之前，该类别已然堆积了大量同类产品且各有各的卖点和特色。$19,990的起价价签在视觉上自是颇具冲击力，尽管手波NEO在整个CX-3序列中的销售比重微乎其微。事实上$24,390的自动波汽油两驱MAXX才是真正的最大出货主力，相对其配置水平和各方面综合表现，个人以为整个价格当属非常合理甚至低廉。当然，客观的销售数据已经将上述结论彰显无遗了。

MAZDA CX-3 RANGE PRICING （未含上路费用）

2.0L Petrol FWD（2.0L汽油两驱）

・         Neo - 6spd manual - $19,990

・         Neo - 6spd auto - $21,990

・         Neo Safety - 6spd manual - $21,020

・         Neo Safety - 6spd auto - $23,020

・         Maxx - 6spd manual - $22,390

・         Maxx - 6spd auto - $24,390

・         Maxx Safety - 6spd manual - $23,420

・         Maxx Safety - 6spd auto - $25,420

・         sTouring - 6spd manual - $26,990

・         sTouring - 6spd auto - $28,990

・         sTouring Safety - 6spd manual - $28,020

・         sTouring Safety - 6spd auto - $30,020

・         Akari - 6spd manual - $31,290

・         Akari - 6spd auto - $33,290

1.5L Diesel FWD（1.5L柴油两驱）

・         Maxx - 6spd auto - $26,790

・         Maxx Safety - 6spd auto - $27,820

2.0L Petrol AWD（2.0L汽油四驱）

・         Maxx - 6spd auto - $26,390

・         Maxx Safety - 6spd auto - $27,420

・         sTouring - 6spd auto - $30,990

・         sTouring Safety - 6spd auto - $32,020

・         Akari - 6spd auto - $35,290

1.5L Diesel AWD（1.5L柴油四驱）

・         sTouring - 6spd auto - $33,390

・         sTouring Safety - 6spd auto - $34,420

・         Akari - 6spd auto - $37,690

坦率地说，笔者对此类所谓的SUV一向不太感冒，因为在很大程度上这些车款本质上就是同平台小车的加高版。比如CX-3，无论是造型设计、内饰风格，以及大大小小无数零配件都与2014年上市的新一代马二如出一辙。市场潮流所向，厂商方面自是投其所好，大量中小SUV也就一股脑地接踵而来。更高的驾驶位置以及其实非常有限的、更多是源自心理上的、更宽阔的视野是诸多新晋SUV拥趸们的最主要说辞。当然也少不了潮流因素在其中的巨大隐性作用。

当大队人马乐此不疲入手此类城市用途SUV之时，多数人却忽略了此类产品无法规避的诸多先天弊端。高重心带来的更大的过弯离心力，由此导致的显而易见明显逊于同级别小车的动态稳定性------相信在过弯特别是悉尼随处可见的小环岛路况时，各位都有非常清晰的切身体会。当然此节也有少数做得比较到位的车型，比如VW TIGUAN。

不仅仅是操控，SUV在高速行驶时的风阻量同样远高于一般小车。当然更大的车重还会伤及油耗经济性、尾气排放量等等。不过说了半天，这些都是看不见的内在因素，所以广为多数消费者忽略。还是这句话，无论买车也好，做任何事情也罢，切忌随波逐流人云亦云，一定要首先摸清自身需求，然后对症下药。

一段小小的题外话结束，继续CX-3的话题。接下来是造型设计。CX-3是MAZDA KODO思路一脉相承下来的第五个车款。简而言之，和其兄弟车型马二基本是一个路数，这里笔者不想多说。一是因为MAZDA这些年来在造型设计上的火候拿捏都非常到位，特别是时尚度的分寸感掌握得极为恰当，一眼看去既有足够的前沿气息，又绝不过于夸张。二来，外部造型绝对是见仁见智的一环，只要车主自己看的顺眼就已足够，其他人怎么说怎么看都是大可以完全忽略的扯淡。





内饰是此番评测给笔者印象最深的大亮点，无论是中配的MAXX还是高端的STOURING，MAZDA都为我们呈现出非常高端的材料质感和工艺水准。整体思路仍是去年马二的路数，但MAZDA在宏观上呈现出的整体内饰氛围显然更进了一步，由此和同级别家用车产品的距离显然也更大了。个人认为MAZDA与VW一东一西两大派别在家用车序列的工艺水准和性能水平上早已难觅出其右者，且很多方面的优势已经越拉越大。我认为这种现状之于汽车制造业的整体格局长线看有可能最终导致某种划时代里程碑式的巨变，对于消费者来说则是有百利而无一弊的大好事，正是这两家极具时代气息和个性色彩的车企让越来越多的用户可以以一般家用车的成本去拥有去感知去享受本来天经地义高端产品才有的诸多特质。

（待续）





关注《澳洲汽车杂志》，请扫描以下二维码，或加微信號：AutoMagazine2003,公眾微信：AutoWeeklyMagazine，每周自动推送到您的手机！欢迎您提供行业新闻线索或投稿。邮箱：绝代有佳人------2015 MAZDA年度大作CX-3靠岸啦！

MAZDA 2015年度大作------CX-3箭在弦上价格有惊喜

CX-3四月登陆澳洲蓄势待发预热中

2015款MAZDA CX-5降价增配二月登场

CX-4------MAZDA的精品梦

2015款MAZDA CX-5一周评测（上）

2015款MAZDA CX-5一周评测（中）

2015款MAZDA CX-5一周评测（下）

感谢ROCKDALE MAZDA长期以来对笔者和本刊的大力支持，当然还少不了该行首席华人顾问JIMMY刘（刘鑫）的配合协助！

如果您要買車，請直接查看本雜誌中相關車行廣告，并直接聯絡車行華人銷售，謝謝！



本周杂志详细链接如下：

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NDU2ODYzMg==&mid=402584634&idx=1&sn=89a3315c85e510d58997bd1b8837122d#rd

    关注 澳洲汽车杂志AutoWeeklyMagazine