马云最佩服的人，今天要超越马云！

整理：奔跑吧，琪哥

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他从不打广告，不见PE，不接受采访……

他是“火星人”马云最佩服的人：顺丰速运掌门人王卫。

近日，中国快递江湖老大，曾坚称不会为圈钱上市的顺丰，终于松口了！

顺丰控股反悔，启动IPO



顺丰总掌舵人王卫在去年的媒体采访中曾表示：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。可以说，顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。”

一年不到，顺丰竟然反悔了。2月18日，顺丰控股发布上市辅导公告，这是顺丰首次公开承认已经启动国内上市流程。按照公告内容，顺丰拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。按照顺丰的行业地位、资产规模与盈利状况，以及雄厚的央企股东资源，上市计划或许会推进得异常迅速，不排除2016年年内上市的可能。

据顺丰官网信息显示，成立于1993年的顺丰速运建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络，截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12260多个营业网点。顺丰旗下目前拥有速运物流、顺丰优选等资产板块，不过，对于将打包上市的资产，目前未有更多的细节透露。

为什么又要上市了？

民营快递上市潮涌动。中通快递被爆计划赴美IPO，时间拟定于2016年底或2017年初，拟融资10亿至20亿美元，如果一切顺利，这将是阿里巴巴之后第二大的中企赴美IPO。去年12月14日，申通快递借壳艾迪西成功上市，成为中国快递第一股。3月底，圆通速递借壳上市的方案也将公开，不出意外的话，几个月后圆通也将亮相资本市场。而处在国内快递业第二梯队的全峰快递则选择在新三板上市，德邦物流在上海证券交易所公开提交IPO申请，宅急送也公开表示过自身上市计划。

目前快递行业的竞争已经由价格蔓延到了资本层面，需要资本推动企业的未来发展，因此各家争先上市已是趋势。虎嗅在《排名前七的快递公司，四家要上市，他们在急什么？》一文中论述了快递行业集体冲刺上市热潮的原因：利润率下降、收入增速放缓，快递公司需要在产能过剩之前把握时机，获取更高估值。顺丰也面临这些问题。

除此之外，顺丰的业务涉及到速递、生鲜电商、跨境电商、金融支付、无人机等，已经不是一家简单的物流公司。顺丰的路子越来越广，三年前的80亿融资难以维持如此巨大的盘子。界面援引物流专家赵小敏的观点，“加快IPO进程主要是因为国有资本介入后对于投资回报率有一定的要求，现在集团多样化经营对于资金也有一定的要求。”估值或超千亿 王卫追赶马云



顺丰一旦顺利上市，王卫与顺丰的“身价”无疑将水涨船高。上市后，顺丰估值很有可能达到千亿元级别，而持股约达75%的王卫，恐将超过李彦宏、许家印等知名富豪，入列中国千亿富豪榜之列，成为继王健林、马云、马化腾之后的第四大首富。

谁能想到，23年前那个22岁的穷小子，打造了一个拥有34万员工，年营业额几百亿，估值超千亿的顺丰帝国。

现在的王卫，是马云最佩服的人，也即将成为与马云并肩的人。“快递之王”王卫发家史




“水货佬”垄断通港快件

王卫有一句话：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身，做过“背包客”。

1993年，王卫仅22岁，这位只有高中学历的上海人起初是在顺德做印染，这时珠三角区域常常会需要香港的货物。看到这一商机的王卫做起了码头捎货的“快递”。机会多了，顺丰就此诞生。

原始资金是王卫向父亲借款的10万元，王卫用这笔钱在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司。在市场的需求之下，很快顺丰便以顺德为起点，将自己的触角延伸至广东各地，以合作和代理的方式开始了“快递王国”的蓝图扩张。

在这样疯狂的扩张下，到1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。这时的王卫，不过26岁。

强势收权抓住非典契机

1999年，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。

2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。

9次抵押贷款却坚持不肯融资



直营制和包机支出顺丰的成本大增，然而王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。据香港媒体报道，自2004年起，王卫先后9次将物业或商展抵押给银行，以此获得现金到国内开设网点。2005年更是将整间公司按揭给中银，只为了获取420万元的货款金额，待获得利润后再将物业赎回。

2004年FedEx策划进入中国市场，派人接触国内各家快递公司试图收购，给顺丰开出的价格是50亿人民币，而当时顺丰的年收入不过13亿元。王卫拒绝了这个报价，并且告诉对方，我有一天一定会超过你。

即使后来面对激烈的快递市场竞争，王卫仍然坚持不上市。

他说，“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”

创业18年未接受采访

王卫，在外人看来似乎过于神秘。“有一次，国家邮政局领导都递话了，他还是委婉拒绝。”一位行业报主编说。就连顺丰的企业内刊《沟通》出版7年来，也从未出现过这位掌门人的面孔。“倒是有那么几次刊登了王卫的照片，不过都是背影或者极其模糊的侧面照”。

迄今为止，王卫只在媒体上出现过一次。这看似是一桩充满戏剧性的经验。2010年春天，王卫花3.5亿港币购买了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮，自建两栋4层楼高的独立屋，附带独立泳池。这桩打破同区地产价格纪录的买卖引起了香港《壹周刊》记者的注意。

敬业的狗仔队不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候王卫数日，还混进顺丰香港的分部，做了一整天的快递员，终于拍到王卫的照片，文章以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》为题发表。现在，互联网上还能够搜索到这篇文章，但是王卫的照片已经找不到了。

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