被解放的女司机

中午去缴了交通违章罚款，这已经是这个月的第四单。意识到再不能开车了，我永远搞不懂那些地上画着的复杂符号和路...



中午去缴了交通违章罚款，这已经是这个月的第四单。意识到再不能开车了，我永远搞不懂那些地上画着的复杂符号和路边竖着的奇怪牌子，加上长期不戴眼镜的三百多度的近视和散光，看见路牌的时候就同时经过了路牌，能够不迷路已经很不错，尤其夜里开车基本靠猜。出于社会责任还是应该每天公交代步，紧急时叫个滴滴专车，成本一定比自己开车低，还不用到处找停车位。

晚上坐128公交从妈妈家回自己家，路上不用费神驾驶和看路，可以隔窗赏月，可以发呆，还可以写写酸文，除了需要克服洁癖，以及忍受吵杂之外，实在是方便又环保。而自己开车的唯一好处是自由，除此百无一是。

但人们总是喜欢操控和驾驭，实际上作为操控者和驾驭者其实也被束缚在操控与驾驭的过程里，若能够把自己从操控者和驾驭者的角色里解放出来，也是一种自在。

自由是一种选择的自主权，自在是一种心灵状态，自由并自在才是真超然。但实际上真正的自由和自在是不存在的，人不是在空间上被约束就是在时间上，不是为此事不自在就是为彼事不自在。一个人若能习惯并接受适度的自由与有限的自在而达到心态的平衡就已经达到成熟的心智水平了，若能超越现实牢笼而在精神世界里御风而行就达到了至人境界，但估计除了庄子无人能及。

在我看来乘车的自由甚于开车的自由，因为我把双手、眼睛、大脑都解放出来了，除了要记得下车，和看护好随身物品之外，我的精神状态是自由且自在的，我可以忽略车厢里的噪音，闭目养神同时浮想联翩，可以阅读或闲聊。最重要的，是马路上少了一个可怕的女司机。

实际上我自认为自己是女性司机里的佼佼者了，经常在路上看到一些犹豫的、压线的、倒车倒半天的，不必多加思索就可以判断驾驶者一定是女司机，或者连女司机都不如的新手或轻度智障者，也是马路上除了堵车之外引发车怒症的主要诱因。如果能够取缔所有女性的驾驶资格，我本人是支持的，估计此举能够基本解决全球堵车难题，只不知女权主义者会不会对我进行打击报复。

其实放弃是比获取更重要和更不容易的一种选择。下午有朋友提及选择困难症，当选择困难时，暂时不选择或全部放弃不失为一种好办法。当物质不再匮乏，满载是常态，超负荷是常态，人们活得沉重是因为太多太满，如果能够腾出空缺、舍弃多余的，生命会轻盈而自在。

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