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西门子为全球首座最先进深海钻井平台提供动力系统西门子近日为中集来福士建造的全球作业水深、钻井深度最深的半潜式...
西门子为全球首座最先进深海钻井平台提供动力系统
西门子近日为中集来福士建造的全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台D90提供了先进的动力系统。西门子先进的动力包系统涵盖从高压配电板低压配电板到变压器、钻井变频器，推进变频器和推进电机等设备的“一站式”解决方案，让平台长年更稳定、可靠、高效地在海上运营。
D901深海半潜式钻井平台采用Frigstad D90基础设计，长117米，宽92.7米，高118米。D901最大作业水深3,658米，最大钻井深度15,240米，可作业于全球99%的海域。西门子为其提供的动力包系统容量相当于一个50万人口城市的用电量。
西门子近日为中集来福士建造的全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台D90提供了先进的动力系统。西门子先进的动力包系统涵盖从高压配电板低压配电板到变压器、钻井变频器，推进变频器和推进电机等设备的“一站式”解决方案，让平台长年更稳定、可靠、高效地在海上运营。
D901深海半潜式钻井平台采用Frigstad D90基础设计，长117米，宽92.7米，高118米。D901最大作业水深3,658米，最大钻井深度15,240米，可作业于全球99%的海域。西门子为其提供的动力包系统容量相当于一个50万人口城市的用电量。
全球首制R-550D型自升式钻井平台完成两大试验
9月19日，中船黄埔文冲船舶有限公司建造的全球首制R-550D型自升式钻井平台顺利完成悬臂梁负重及悬臂梁带载滑移试验。
9月14日，R-550D自升式钻井平台完成悬臂梁压铁挂钩，开始悬臂梁负荷试验。此次试验中，悬臂梁需滑移至80英尺（24.384米）处，悬挂压铁，此时井架系统承受680 吨的大钩载荷，以验证井架结构的强度及其游动系统的性能能否满足设计要求。由于试验要求较高，试验过程风险较大，黄埔文冲项目组全体人员高度重视，日夜奋战。悬臂梁负荷试验的成功，为钻台带载滑移及悬臂梁带载滑移奠定了基础。
9月19日，中船黄埔文冲船舶有限公司建造的全球首制R-550D型自升式钻井平台顺利完成悬臂梁负重及悬臂梁带载滑移试验。
9月14日，R-550D自升式钻井平台完成悬臂梁压铁挂钩，开始悬臂梁负荷试验。此次试验中，悬臂梁需滑移至80英尺（24.384米）处，悬挂压铁，此时井架系统承受680 吨的大钩载荷，以验证井架结构的强度及其游动系统的性能能否满足设计要求。由于试验要求较高，试验过程风险较大，黄埔文冲项目组全体人员高度重视，日夜奋战。悬臂梁负荷试验的成功，为钻台带载滑移及悬臂梁带载滑移奠定了基础。
惠生海工完成全球首个FLNG性能考核
9月27日，惠生海洋工程有限公司为Exmar公司总承包建设的全球首个浮式液化天然气生产和存储设施（FLNG）在南通基地顺利完成了性能考核。这是全球首次成功实现浮式设施上的液化天然气生产。
性能考核是在船级社和EXMAR等相关方共同参与下进行的。该FLNG装置在连续72小时的性能考核过程中运行良好，各项关键技术指标满足设计要求，考核结果表明，装置的生产能力已达到性能保证要求。
9月27日，惠生海洋工程有限公司为Exmar公司总承包建设的全球首个浮式液化天然气生产和存储设施（FLNG）在南通基地顺利完成了性能考核。这是全球首次成功实现浮式设施上的液化天然气生产。
性能考核是在船级社和EXMAR等相关方共同参与下进行的。该FLNG装置在连续72小时的性能考核过程中运行良好，各项关键技术指标满足设计要求，考核结果表明，装置的生产能力已达到性能保证要求。
现代重工向Knutsen公司交付一艘LNG运输船
韩国现代重工日前宣布，已向挪威航运公司Knutsen交付了一艘17.6万立方米LNG运输船。
据悉，这艘LNG运输船名为“La Mancha Knutsen”号，船上配有现代重工新研发的气体处理系统。该系统包括一台M型电控气体喷射（MEGI）发动机、一台气体蒸发（BOG）高压压缩机、一套BOG再液化系统、一套LNG燃料气体供应系统和集成的现代重工气体供应系统（Hi-GAS）。
韩国现代重工日前宣布，已向挪威航运公司Knutsen交付了一艘17.6万立方米LNG运输船。
据悉，这艘LNG运输船名为“La Mancha Knutsen”号，船上配有现代重工新研发的气体处理系统。该系统包括一台M型电控气体喷射（MEGI）发动机、一台气体蒸发（BOG）高压压缩机、一套BOG再液化系统、一套LNG燃料气体供应系统和集成的现代重工气体供应系统（Hi-GAS）。
浙江造船一船交付一船下水
9月26日，由浙江造船有限公司建造的价值1500万美元的1#SPA60 AHTS被命名为“RAWABI 201”，并交付给新加坡Vallianz公司。同时，为上海打捞局深圳华威公司建造的平台供应船SPP35ML船也于当天顺利下水。
此次交付的“RAWABI 201”号船全长63.22米，型宽16米，系柱拖力60吨，入级美国船级社（ABS），主要用于海洋钻井平台输送油料和钻井物资、对平台等海上设施起抛锚作业等。当天下水的平台供应船SPP35ML船全长81.75米，型宽17.8米，载重400吨。
9月26日，由浙江造船有限公司建造的价值1500万美元的1#SPA60 AHTS被命名为“RAWABI 201”，并交付给新加坡Vallianz公司。同时，为上海打捞局深圳华威公司建造的平台供应船SPP35ML船也于当天顺利下水。
此次交付的“RAWABI 201”号船全长63.22米，型宽16米，系柱拖力60吨，入级美国船级社（ABS），主要用于海洋钻井平台输送油料和钻井物资、对平台等海上设施起抛锚作业等。当天下水的平台供应船SPP35ML船全长81.75米，型宽17.8米，载重400吨。
Farstad Shipping抛售1艘AHTS
挪威海工船东Farstad Shipping近日抛售了一艘三用工作船（AHTS）“Lady Sandra”号（建于1998年），买方具体信息和售价并未公布。
“Lady Sandra”号长73.2米，采用KMAR 404型设计，可以容纳24人。这艘AHTS已经于9月26日交付给新船东。
此前，Farstad曾陆续出售AHTS“Lady Guro”号、“Far Sea”号以及平台供应船（PSV）“Far Scandia”号、“Lady Grace”号和“Lady Grete”号。
挪威海工船东Farstad Shipping近日抛售了一艘三用工作船（AHTS）“Lady Sandra”号（建于1998年），买方具体信息和售价并未公布。
“Lady Sandra”号长73.2米，采用KMAR 404型设计，可以容纳24人。这艘AHTS已经于9月26日交付给新船东。
此前，Farstad曾陆续出售AHTS“Lady Guro”号、“Far Sea”号以及平台供应船（PSV）“Far Scandia”号、“Lady Grace”号和“Lady Grete”号。
Veolia完成向Ichthys LNG FPSO交付水处理模块
Veolia集团日前已完成了向Ichthys LNG FPSO项目交付MPPE水处理装置。这艘FPSO目前正在韩国大宇造船建造。
这种重达450吨的模块装置能在FPSO的生产过程去除所有的有毒化合物。Ichthys LNG项目计划年产高达890万吨LNG和160万吨LPG，高峰时每天生产大约10万桶凝析油。这2套模块装置设计运营周期可达40年。
Veolia集团日前已完成了向Ichthys LNG FPSO项目交付MPPE水处理装置。这艘FPSO目前正在韩国大宇造船建造。
这种重达450吨的模块装置能在FPSO的生产过程去除所有的有毒化合物。Ichthys LNG项目计划年产高达890万吨LNG和160万吨LPG，高峰时每天生产大约10万桶凝析油。这2套模块装置设计运营周期可达40年。
俄气计划建造新浮式LNG平台向日本增加天然气出口
根据俄罗斯能源巨头俄气管理委员会副主席亚历山大·梅德韦杰夫所说，作为俄气萨哈林-2油气项目的一部分，俄气计划建造一个新的浮式LNG平台来增加向日本出口天然气。这个新的浮式LNG平台的建造或将在2017年获得最终批准，而这个平台最早可能在2022年投入使用。
根据俄罗斯能源巨头俄气管理委员会副主席亚历山大·梅德韦杰夫所说，作为俄气萨哈林-2油气项目的一部分，俄气计划建造一个新的浮式LNG平台来增加向日本出口天然气。这个新的浮式LNG平台的建造或将在2017年获得最终批准，而这个平台最早可能在2022年投入使用。
英国油气协会把英国油气储量大幅削减三分之一
英国工业集团英国石油和天然气协会日前把其对英国现有油气储量的估计数大幅削减了三分之一，该协会说疲软的油价已使得一些资源将永远无法被重新获得。英国石油和天然气协会在其年度经济报告中说，英国今年在上游油气领域的总支出预计从2015年的217亿英镑和2014年的266亿英镑下降到190亿英镑（250亿美元）。
来源：“澜玛海工”英国工业集团英国石油和天然气协会日前把其对英国现有油气储量的估计数大幅削减了三分之一，该协会说疲软的油价已使得一些资源将永远无法被重新获得。英国石油和天然气协会在其年度经济报告中说，英国今年在上游油气领域的总支出预计从2015年的217亿英镑和2014年的266亿英镑下降到190亿英镑（250亿美元）。
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