萨博淘车爱车

【上海淘车】斯人已去情怀依旧

作为一个爱车的人，萨博是一个挥之不去的名字，“SAAB”既陌生又感觉很熟悉，对这个品牌又爱又恨，爱之深所以恨之切，爱是爱在萨博的造车理念，恨是自己在当年没有那个经济能力去拥有一辆。...

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作为一个爱车的人，萨博是一个挥之不去的名字，“SAAB”既陌生又感觉很熟悉，对这个品牌又爱又恨，爱之深所以恨之切，爱是爱在萨博的造车理念，恨是自己在当年没有那个经济能力去拥有一辆留作珍藏。萨博凭借着制造飞机的背景大打“贴地飞行”的旗号，在车迷眼中留下了深刻的印象，在中国当时可以买到的萨博9-3也分为很多不同的版本，其中最具收藏价值的莫过于60周年纪念版的“大T”一副未改款前的外形，但内饰又是一副改款后期的样子。

翻翻以前记录的照片，有幸作为淘车质检，检查过一台这样的车，天蓝色的外观，犹如白色的机身印上蓝天的痕迹，中网的层次感如机身两侧的进气风道，想象着驾驭着一台这样的机器，行驶在乡间小路上，打开车窗，手伸出窗外是一幅怎样的画面？

BUT我们今天的主角不是他，而是由Z先生购买的一台改款以后的萨博“小t”。

改款以后的外观变得更有侵略性，同时轮毂改为双五辐，简略但更有运动风格，黑色的防擦条被取消了，变得更加现代，一改之前的老旧风格，外观上的改变还是需要看不同人的欣赏角度。

精练的车身线条与结构，不会让人觉得像美式车一样赤裸裸的把肌肉裸露在外面，张扬着自己的外表，但凶狠的外表又令人不敢轻易招惹，腰线如西装一样直挺的线条，散发着力量的味道。

这两种感觉，大家更喜欢哪一种呢？

打开机舱，TURBO的字样映入眼帘，在十年前那个涡轮技术还不算完善的年代，迟滞与散热问题一直是各大厂商的心病，但是开过萨博，一定会对废气涡轮技术有新的认知。

握上方向盘，踩下油门，看着仪表上的涡轮指针一直指向高点，随着转速的上升，动力源源不断地涌出，正在享受着萨博带来的美妙感觉时，超速警报已经悄然响起，看着时速表已经不知不觉到了一张罚单要搭上半本驾照的地步。

静下心来，仔细的触摸着内饰。

百叶窗式的空调调节出风口，瑞典工程师们的小情趣。注意下NIGHTPANEL按钮{我更愿意称之为“夜袭模式”），在晚上行驶的时候，按下这个按钮，仪表上所有的灯光全部关闭，所有的指针（除了时速表以外）都归至零点，车内只剩下空调旋钮散发的幽幽灯光，这时看着大灯照射的路面，才发现人车合一，贴地飞行的感觉。

又是一个瑞典工程师的小情趣，杯架的打开方式超级炫酷，真的是飞出来的感觉，弹出后仅仅是两块小塑料支架便可以固定一瓶水，而收进去时候也只是按一下弹出的按钮就好了。

手刹和钥匙的位置，我并没有开过鹰狮战机（准确说我就没开过飞机），同样也很有feel，但是似乎飞机不是用这样的钥匙启动吧？

萨博既然会有这么多优点的话，那为什么这个品牌会消逝在历史长河之中呢？（虽然现在萨博已经被中国某公司收购开始研发电动汽车了）

当上个世纪80年代萨博被通用集团收购后，萨博可以使用通用的平台去更新车型，萨博虽然从未标榜过自身的安全性，但对于安全性的要求其实近乎苛刻。

举个例子来说吧，当萨博设计9-3车型时通用总裁亲自去瑞典，对着一帮工程师说：“新的车型你们使用沃克斯豪尔的威达去改动，只需要更换车身和车标便可以生产了，别的不要动。”

但这次瑞典人依旧疯狂，不但改的面目全非，甚至连轮轴都不一样，就连基本的导航都完全设计一新，萨博自己研发了一套超级昂贵的导航系统，因为他们觉得通用的导航不够好。最终通用集团受不了萨博的疯狂，每造一台萨博都是在亏钱生产，在2010年萨博设计出最新的9-5车型后被关闭了工厂转卖给了荷兰的世爵公司，但最终还是逃不过关门的命运，一群坚持着自己原则的工程师，还是抵挡不住现实。

但最后大家千万不要忘了是哪家公司的引擎托起了第一架喷气式飞机？

其实第一台托起喷气飞机的汽车厂商并不是萨博而是宝马，历史又和我们开了一个不大不小的玩笑。

每一台车都有一个故事，每一个故事都承载着一台车，人们总看着舞台上的新车大放异彩，但回头看看，当年的标杆已是经典，已成经典的依旧经典，在爱车的诺诺不欢迎有事故的车，但不缺有故事的车，我有故事，你的酒准备好了么？

未完待续

在一台萨博9-3面前，有一台年份、车况、价格差不多的宝马，这两台车你到底会选择哪台车呢？本篇的后续，看看爱车的诺诺同事们到底会怎么选择。

我是ROCK，你们的淘车质检。

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