【乡村骑士测评】中国首款拉力机车——TRK 502

乡村骑士测评...

提起钱江这个品牌呢！可谓也是家喻户晓的了，自从收购了意大利百年经典机车贝纳利之后，对其品牌的融合，技术的消化确实有了大踏步的飞跃，今天有幸参加贝纳利502拉力机车锦州首发试驾会，通过大半天的接触试驾，让我对502拉力的印象有所改观！

首先有一点声明：本文章为我个人的见解与体验，不代表任何媒体，更没有什么权威性，因为我只是个骑士，不是专家！初次见到贝纳利502拉力还是被其惊艳所吸引！作为中国首部拉力，贝纳利502承载了太多中国骑士的自由梦想，仅凭优秀的做工，细致的衔接处理上就可想而知钱江贝纳利的心血！



跨上机车第一感觉就是非常有亲和力和自信感，795的坐高可谓对东方人量身定制，但是非常遗憾他失掉了一定的通过性，因为重心降低，整个车身降低！

拧动钥匙漂亮简洁的仪表迅速完成自检发动机应声启动，声浪比较不错，不仔细听会以为这是一台同步双缸机，其实这是一台异步双缸机，扭力相对有了提升。起步加速，双缸机就是有双缸机的脾气，暴躁的引擎2挡便破了百，在笔直的公路上迅速完成了0—150的加速，因为路况不得已收油，因为是拉力不是街跑所以随意转动车身下了土道，这一下道吓了我一跳：呵呵，我是做好了转向的充分准备，然而根本没有用，比大哥黄龙600还重的502拉力居然可以像250一样轻盈的操控过弯，如此这般反复多次！我小心翼翼的驾驶着熟悉着，慢慢体验着拉力车的味道，但是我个人认为此车还是偏向于公路倒是可以作为一款不错的旅行车，500cc引擎虽然对公路没有影响但是对颠簸的土路还是有些力不从心！高档可拆卸高级旅行箱为车加分成为你旅行的必备。确实有着大鸟的神韵。

其实究其本质而言贝纳利502做的最好的还是操控，这对于旅行拉力尤为重要，安全系数大大提高，502的操控让我想起了本田CB400。如果该车没有任何标识直接给我试驾的话我会误认为这是一辆进口机车。





制动系统同样惊艳，140公里高速稳步停车，得意于ABS的辅助，安全又贴心，在土道上对于227公斤的车身，160的后轮胎显得抓地力略微不足。日常骑行已经完全够用。20L的油箱为行者提供了超过500公里的续航里程，35马力的最大功率在8500转时达到峰值，而45牛米的最大扭矩则在5000转时爆发！引擎响应简直舒服极了，超车只需轻点油门就ok。

502的车架异常扎实，高速过弯没有甩尾的现象！自信满满！

提到通过性我想说的是，拉力不同于街车就是要有强大的通过性，然而230mm的最大离地间隙却未能提供多好的通过性就像城市SUV一般，厂家可以也是出于对亚洲人的身材考虑，像杜卡迪拉力和宝马拉力，个头在1米7以下都是被距之门外的。

该车的制动系统让我想起了我曾经驾驶过的雅马哈XJ6一样优秀！ABS的贴心！通过半天的朝夕相对贝纳利502给我留下了很深的印象！坚实的动力，灵敏的操控，细致的做工让我感到国产大排正在酝酿着惊涛骇浪…

以上就是我个人一点点看法和驾驶感受，期待贝纳利502在整车耐用性上有上乘的表现。

简单归纳了贝纳利502拉力机车的优缺点：（纯属个人观点不代表权威性）

优点：

1灵敏的操控

2舒适的坐姿

3优雅大气的风格

缺点：

1离地间隙较小

2风挡不可调

3车身有待轻量化

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