反方机车交路号

双线反方向行车操作提示卡

区间反方向行车需有调度员发布的调度命令，接到调度命令后，要确认调度命令的日期、命令号、发令时间，受令人，命令

区间反方向行车需有调度员发布的调度命令，接到调度命令后，要确认调度命令的日期、命令号、发令时间，受令人，命令内容（区间、线别）调度员、车站值班员姓名。

一、运行区间有反方向数据时(南昌局机车均有反方向数据、上海局机车只有沪昆线数据)

★确认进入区间的凭证

出站信号显示的允许运行的信号、进路表示器显示开通反方向线路的白色灯光，确认灯位（进路表示器不良时，由办理发车人员通知司机，列车凭出站信号机显示出发）。

★监控操作

停车输入反方向车站的交路号和车站号，按反方向运行线路限制速度选择对应的速度等级，在规定地点按压开车键对标。

注：反方向线路上设有进站信号机的车站，按进站信号机的显示运行（注意机车上、下行移频转换）；未设进站信号机的车站，按引导手信号进站（引导人员在站界标处或邻线进站信号机柱相对应的位置）。

二、运行区间无反方向数据时（武汉局机车无反方向数据、上海局机车无京九线数据）

注：如确知运行区段有分相或长大上坡道时，LKJ按降级的模式运行时不能通过时，必须立即通知调度员，按调度员的指示办理。

★进入区间的凭证

出站信号显示的允许运行的信号、进路表示器显示开通反方向线路的白色灯光，确认灯位（进路表示器故障时通知司机），准许反方向行车的调度命令。

★监控操作

输入前方车站代码使LKJ处于降级状态，机车信号设置与运行线路行别一致，运行至前方站进站信号机按其显示运行，通过时在出站信号机处按压开车键对标。

三、区间运行：

1、要对照携带运行揭示与线路资料核对区间慢行限速情况和线路限制速度，对限速地点应重点掌握。

2、出站后转换机车信号上下行开关

3、严格按照LKJ的限速运行，并严格按照携带揭示限速地点控制速度。

4、反方向LKJ无数据线路数据，有临时限速，监控装置将无法正常监控。

四、进站

进站时，严格按照进站信号机的显示要求运行，并注意校正距离

五、进站后

★进站后列车进入与车次方向相同的相应股道时，必须在进入股道后转换机车信号开关，列车进入与车次方向不相同的相应股道时，站内不需要转换机车信号开关。

★进站后恢复正常线路行车时：无反方向数据区间，降级状态运行至站内后，确认出站开放后，直接对标开车；有反方向数据区间，应重新对LKJ进行设定后对标开车。

★进站后继续反方向行车时：在有反方向数据区间可继续运行（向塘、梁家渡站上下行无法自动跳转需停车重新对LKJ进行设定），在无反方向数据区间，必须停车后重复此风险控制。

六、注意事项：

1、16号交路反向数据：

（1）本局机车：140km/h、160km/h客车（盘形制动）使用交路号36，120km/h及以下客车（闸瓦制动）使用交路号136，货车使用交路号16，行包使用交路号239。

（2）使用上海局机车：140km/h、160km/h客车（盘形制动）使用交路号120，120km/h及以下客车（闸瓦制动）使用交路号123。

（3）使用武汉局机车，无该区段反向数据。

2、16号交路反向数据使用方法：对于已开发反方向LKJ数据的双线双向自动闭塞区间，反方向运行时，应控制列车在反向行车起始车站停车，设定反向运行监控交路号及起始车站号，确认开车条件具备后，起动列车按要求开车对标。列车恢复正方向运行时，须重新设定正方向监控交路及车站号，按规定开车对标。

3、使用16号交路反向数据时，要求停车输入参数降级及开车对标，防止道岔超速和开车对标时自停。

4、使用16号交路反向数据时，注意各电力机车电分相位置，严格执行分相操作的规定（分相数据LKJ有语音提示）。

5、值乘10号交路南昌－向塘区段，反方向运行使用该区段反向数据时，注意修改列车车次方向，返回正向时，重新修改车次方向。