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江阴到景洪货运专线物流公司18001510739联系电话18001510739景洪到江阴调度电话13003309526近日获悉，国家发改委17日印发的《中欧班列建设发展规划（2016-2020）》。规划提出“作为“一带一路”建设的重要平台，中欧班列到2020年将实现年开行5000列左右，并力争在集装箱铁路国际联运总量中占比达到80%。”未来5年的主要任务是解决无序竞争、提高便利化，最终成为中欧贸易的新增长点。

规划提出了七大任务，即完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关。

规划明确了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空间布局。利用“干支结合、枢纽集散”的铁路组织方式，将内陆的主要货源地、铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等规划设立的成都、广州、上海等43个枢纽节点连接起来发展43条运行线，为完善贸易通道、物流枢纽设施建设以及货源整合打下坚实的基础。

规划还提出加大资金投入，即在遵循多边程序和市场化规则的基础上，利用亚洲基础设施投资银行、丝路基金等金融投资机构，在规定业务范围内支持中欧铁路通道和节点建设。同时要发挥各类投融资基金作用，鼓励境内基金机构“走出去”，加大中央预算内投资对中欧铁路通道国内段建设的支持力度。吸引社会资本投入，鼓励铁路、地方、企业共同出资建设，共享投资收益。

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。主要有西、中、东3条通道的运行线。截至2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，国内始发城市16个，境外到达城市12个，运行线达到39条，实现进出口贸易总额约170亿美元。江阴到景洪货运专线物流公司18001510739联系电话18001510739传化支付贯彻“以人为本，创新进取”的企业理念，着眼于全国每年近亿的物流相关从业人员以及每年200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转，提供涵盖司机消费、卡车消费、包括运费、货款、油费、路桥费等费用的收付、物流金融、增值服务等诸多支付业务的服务，在物流行业树立典范。

传化支付为物流行业内司机、物流企业和货主及相关从业人员提供信息费支付、货款代收等基础支付服务，围绕商圈消费、车旅联动、汽车后市场消费等其他支付服务，以及高速公路ETC充值、加油卡充值、代缴罚款、公共事业缴费等各项增值服务。此外，传化支付还将协同银行、保险、保理、融资租赁等金融机构，为物流企业提供综合性的金融解决方案。

传化支付联合各大银行、银联、清算机构，通过提供快捷支付、网关支付（B2C、B2B）、代收、代付、移动支付等多条产品线，提供T+0/T+1高效结算，以满足不同行业客户支付及结算需求；通过风险策略、数据模型，全方面、多角度实时对交易进行监控，包括欺诈风控引擎、风控预处理、动态安全策略、风控规则管理和风控后台管理等系统控制，保障用户账户和商户资金安全。

传化支付致力于实现数据资本化，通过构建支付体系、完善支付应用，形成“商流、信息流、资金流、货物流”四流合一的支付大数据，从而为物流金融服务提供有力支撑，基于用户需求提供安全、便捷、多样化的支付服务，形成一个“物流+互联网+金融”生态系统新门户。作为物流行业内屈指可数的第三方支付企业，传化支付不仅将打造物流业最专业第三方支付平台，亦将不断突破，致力于跻身国内主流支付公司之列。专线公司的规模大小不一，从几部车到几百部车不等。目前市场混乱的主要原因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看，及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易，所以真实的现状是：总体运力过剩，但优质的运力远远不足。如果市场不能集中，就无法实现社会资源的有效利用、产生规模的集聚效应、诚信体系的建立、以行业整体品质与服务的提升来提升行业的话语权。在目前的市场状况下，直接谈大面积的整合意义不大，因为那些劣质的运力无整合价值，只能淘汰出去。充其量只能先将一些优质的专线公司在互信的基础上联合起来，通过较长时间的管理提升和融合，，后形成一个统一管理的实体。故目前市场洗牌应是首先要做的事。洗牌之后，市场会逐步集中，新的优质运力会进入市场，只有行业的整体品质提升，兼并与收购才有实现的基础。江阴到景洪货运专线物流公司18001510739联系电话18001510739很多朋友看到互联网时代物流行业的商机，认为通过互联网、移动互联网打造一个资源的平台就能够实现专线联盟的整合。这个种单一的互联网思维，放到其他行业可以尝试，放到物流行业基本没戏。传统的专线物流企业，互联网程度极低，要让整合的专线联盟一步到位互联网化，基本不可行。互联网化的本质是数字化、可视化，一方面传统专线物流企业压根没有这个基因，另一方面推动这个整合一定会赤裸裸地伤害他们基层的利益。

所以在专线联盟整合的时候，想通过系统入手，基本不可能。前的物流行业，一提起来就是迷茫和痛苦，一感叹就是江湖和流氓，一讨论就是平台和生态，一讲就是情怀和醉了碎了。

其实物流人更多的是在以一种调侃来宣泄和表达着自己的情绪与感慨。在经历了互联网“文明人”的入侵与资本“野蛮人”的合伙洗劫，以及面对“新常态”与无数模式试错的累累尸骨，于是各种声音又都在不约而同的呼唤“回归本质”，这不是对现实的一种妥协与无奈，而是一种追求理性与本源的思考。如果说当前物流行业的浮躁与迷茫，表面上看是经济环境的不确定性带来的压力和风险，以及资本与互联网大潮的冲击造成的眩晕，其内在是更深层次上对物流和物流企业本源与本质认识的缺失与肤浅。是时候让我们的心和思想沉下来，更多的思考一下本质的东西了：物流从哪里来？要到哪里去。。。