重磅！见证淄博最后的蒸汽机车！

多数退役机车都会被肢解回炉，而张钢最后退役的那台上游1595号蒸汽机车……...



时至今日，蒸汽机车早已离我们而去，它作为19世纪工业革命和我国经济发展、繁荣昌盛的见证者，将永远铭记于我们心中。它在中国大地上留下的吞云吐雾、姿态万千的身影和那铿锵有力、滚滚向前的铮铮铁骨精神将永记我们心中。

蒸汽机车是19世纪工业文明的产物和象征，自1814年英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车到2005年最后一台蒸汽机车在中国退役，在近200年的时间里，蒸汽机车见证了人类工业文明的繁荣，它那雄浑的身姿、磅礴的气势、铿锵的步伐、独有的轰鸣、升腾的蒸汽、连杆带动动轮转动时的机械美也让无数人为之着迷，成为几代人心中难忘的回忆。







我国自四方机车厂1952年成功制造出第一台蒸汽机车到1988年大同机车制造厂停止生产蒸汽机车，短短36年，中国自己制造的蒸汽机车遍布中国大地，成为铁路运输的主力军。随着上世纪80年代末内燃和电力机车的普遍应用，蒸汽机车因为其速度慢、能耗高、效率低、保养维修难、污染严重等问题逐步被取代。





据不完全统计，截至2000年底，国内共计有600余台蒸汽机车在国铁主干线服役，1700余台在地方铁路和工矿企业服役。直到2005年12月7日最后一台前进型蒸汽机车在内蒙古集通铁路退役，标志着蒸汽机车正式退出中国铁路运输的历史舞台。目前在中国已经很难再看到蒸汽机车活动的身影。





然而在淄博，蒸汽机车正式退役是在2008年。说到淄博最后的蒸汽机车，不得不提到原坐落于张店东郊四宝山脚下的张店钢铁厂。张钢建厂于全民大炼钢的1958年, 曾为山东四大钢铁生产基地之一，半个世纪以来，为淄博经济做出了历史性贡献，是令淄博为之自豪的工业文明昌盛的象征。





随着淄博城市发展和生态文明建设的需求，张钢蒸汽机车粉尘污染也随炼钢污染一同被列入城市环保整治项目，厂内的多台蒸汽机车也停止运行，逐渐被新购置的GK-1F型和DF-7G型内燃机车所取代。





直到2008年初，随着张钢大搬迁的开始，老厂区仅存的SY1595和SY1598号上游型蒸汽机车也完成了它们的光荣使命正式退役，成为淄博市最后停止运行的蒸汽机车。





如今，多数退役机车都会被肢解回炉，而张钢最后退役的那台上游1595号蒸汽机车已作为张钢乃至淄博工业文明的见证被安放在厂区门口供人们瞻仰。







每次经过那里，都忍不住驻足感叹，曾经如此辉煌的它，如今静静的、安详的沉睡在此，是那么的寂寞，我们再也听不到它那幽远的笛声，看不见那漫天的蒸汽，虽然有些许遗憾，但它那铿锵有力、滚滚向前的铮铮铁骨精神将永记我们心中。

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