来啦！长沙地铁6号线2022年开通，直达黄花机场，经过这些地方

今日，6号线中心城区段文昌阁至东屯渡地下配套工...





今日，长沙地铁6号线中心城区段文昌阁至东屯渡地下配套工程开工建设。该工程开工实现了市委、市政府“一年开工一条地铁线路”的要求，标志着6号线一期工程正式进入实质性施工阶段，为6号线实现总体目标打下坚实的基础。6号线是长沙轨道线网中一条东西向的骨干线路，与地铁1至5号线共同形成“米字型构架，双十字支撑”的线网骨架。

长沙地铁6号线主要沿东方红路、桐梓坡路、湘雅路和人民路行进，直至黄花机场；

线路全长约48km，共设34个车站，均为地下站，其中换乘站13座，分别与地铁1、2、3、4、5、7、8、9、11、12号线，长株潭城际铁路、长沙磁浮快线等轨道交通换乘。平均站间距1.45km，采用6节编组的A型车，接触网供电，设计最高速度80km/h。6号线工程概算总投资约375亿元(其中鸭子铺隧道预留工程投资为4.8亿元)。今日动工的6号线中心城区段地下配套工程位于芙蓉路与德雅路交会处，富兴世界金融中心南侧，是6号线芙蓉中路站所在地，未来将有两个地下通道与周边商业相联通。

6号线共分两期建设，并分中、东、西三段实施。

其中6号线中段(枫林路站至东四线站)为一期工程，线路长为30.46km，设站23座，2016年年底开工建设，计划2021年开通试运营;

6号线西段[梧桐路站至枫林路站(不含)]和东段[东四线站(不含)至西航站区站]为二期工程，西段线路长为5.5km，设站4座，东段线路长为12.02km，设站7座，东、西段计划于2018年开工建设，2022年开通试运营。

6号线作为长沙市第六条开工的地铁线路，具有六大特点和亮点：

① 跨度最大、换乘最多，涵盖区域最广的线路;

② 连接机场、直达航站楼的线路;

③ 连接省市主要单位、重点医院最多的线路;

④ 第一条采用A型车的线路;

⑤ 第一条采用PPP模式运作的线路;

⑥ 第一条采用“TOD”理念(以公共交通为导向的开发)建设的线路。

6号线特色及亮点

1

线路最长、换乘最多、跨度最大、涵盖区域最广的一条线路

6号线是长沙地铁线网规划中最长的线路，全长约48km。换乘最多,与轨道交通换乘站多达13座。6号线西起梅溪湖二期，经过湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县，经开区、东至黄花机场，是跨度最大，涵盖区域最广的线路。

2

第一条采用A型车的线路

6号线为长沙地铁线路中第一条采用A型车的线路，较之前线路车辆载客量更大，乘坐体验更舒适。

3

第一条拟采用PPP模式运作的线路

6号线B部分拟采用政府和社会资本合作(PPP)模式进行运作，是长沙轨道交通线网规划中的第一条，为后续轨道交通PPP建设项目提供示范。

4

第一条拟采用“TOD”理念(以公共交通为导向的开发)建设的线路

6号线拟采用地铁建设和站场周边物业开发相结合的理念建设。

5

唯一一条连接机场、直达航站楼的线路

6号线是衔接河西副中心，穿过城市主中心，直达黄花国际机场的线路，也是唯一一条连接机场、直达航站楼的地铁线路。



6

唯一一条连接省市主要单位、重点医院的线路

一是经过省委、老省政府、省政协、省统战部、新华社等主要单位和烈士公园、省博物馆等重点地块。二是连接中南大学医学院、湘雅附一、湘雅附二、湘雅附三、湖南省肿瘤医院、旺旺医院等省市重点医院。

7

贯彻实施“精品地铁”的线路

6号线坚持建设“精品地铁”的理念，创新性的提出了部分车站附属结构和周边地块建筑合建的方案，合建后车站出入口和风亭含在建筑物内，既解决 了占地影响，又解决了互相干扰的问题，同时又美化了环境，实 现了地铁、地块、环境三赢。

8

贯彻实施“人文地铁”的线路

6号线坚持建设“人文地铁”的理念，以提升运营服务水平为目标。第一，提升车站公共区空间，在提升搭乘舒适度前提下，保持良好的视觉空间。第二，在一般情况下，地铁出入口均设置上下行自动扶梯，每个车站有两个出入口设置无障碍电梯。

9

贯彻实施“绿色地铁”的线路

6号线坚持建设“绿色地铁”的理念，在初步设计阶段就考虑树木迁移和环境保护的重要性，树木迁移按照“路让树、树让站”的六字方针，最大限度的减少树木迁移量和降低对树木的影响;同时线站位充分考虑沿线居民的出行便利，并通过加强安全措施、设置减振道床等手段最大限度的减小对地面环境的影响，达到“既方便市民，又不扰市民”的目的。

长沙地铁线路整体布局

LINE

长沙线网方案由12条线组成，总规模456公里。其中1-6号线为骨干线路，7-12号线为补充线路，其中1-10号线为市区线，市域快线分别为11号线和12号线。

依据线网规划，国家发改委先后于2009年和2012年审批通过长沙市城市快速轨道交通近期建设规划2008-2015年以及2012—2018年两轮建设规划，同意建设1、2、3、4、5 号线，2号线西延一期等6条线路。2016年，轨道交通第三轮建设规划已进入前期报批阶段，从2016至2022 年，又将新建2条新线，5条延长线。至此，轨道交通线网与三轮建设规划基本成型，长沙轨道交通整体布局、时序推进、节点建设的蓝图初步绘就。



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来源：综合长沙晚报记者 陈焕明、长沙地铁

编辑丨吴静波

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