宝马S1000RR是如何制造的？

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为了要跟日系对手区分开来，S1000RR的前大灯采用了不对称的设计，但这点其实也是BMW惯用的风格。

宝马制造跑车并不是第一次，但每次总会带来惊喜。2009年BMW把新作S1000RR送到SBK（世界超级摩托车锦标赛）试炼，出来的成绩是叫人满意的，因为BMW是由零开始去打造一台直四跑车的。实在惊为天人，超小巧的身影配以精细的做工，在场的无不垂涎三尺。

2009-2011年，宝马以3年为一个周期，对S1000RR进行更新，这是第一代宝马S1000RR。数据：水冷直列四缸、193匹马力、干重193公斤、带有ABS、4种骑行模式、牵引力控制系统（DTC）、鲍鱼卡钳、倒置前减震，含着金钥匙出生效果就是不同~勇猛的宝马不仅在4轮车领域占据一定的地盘，现在同样想昂首挺进两轮摩托车领域，虽然HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI与意大利DUCATI已经在摩托车领域占据主要地盘，但这丝毫阻挡不了宝马想进军WSBK赛事的激情，S1000RR市售版将会搭载TC循迹防滑控制系统，将空车重维持在190kg，而其吸取alpha Technik GmbH丰富WSBK赛事经验，所全新开发的1.0升直四引擎，估计最大输出马力则会达到190hp，达成重量马力比1kg/hp的惊人境界，但会调校的让消费者更易骑乘与使用。这次发布的赛道版同样是秉承了BMW的设计基因，采用白色主调。2012年，宝马针对S1000RR进行更新，在引擎等主要数据不变的情况下，对轴距、转向几何变更、前后减震更新、增加进气口平顺马力输出，调整牵引力系统及四种骑行模式，更新转向钛尺、车尾、后摇臂。

2012-2014年，这是第二代宝马S1000RR，车把上三星、脚踏的镂空造型、车尾都有较大不同。2012年公升级斗车大赛又来了，卫冕冠军S1000RR蝉联冠军！即使R1、ZX-10R、变款CBR1000RR、杜卡迪1199、V4阿普利亚等等，都不是对手！在综合马力、扭矩、操控、舒适后，S1000RR仍然是最好的选择，没有之一！

宝马针对S1000RR进行更新，这次叫做大变款了…引擎布局及排量不变，但整体减重4.1公斤，马力提升6匹到达199匹马力，压缩比13：1，内部的凸轮轴、阀门、进气口都有不同程度的调整。

第三代S1000RR，转向几何、轴距、拖拽距都有所调整，动态阻尼控制系统（DDC）电子减震的更新、快速换挡、弹射起步、常规ABS、弯道ABS等等~2015年公升斗车中，S1000RR得到亚军，新一代的冠军被新款的YZF-R1夺走。这就是竞争，你强别人更强，只有不断快速进步才能保持金字塔顶尖的位置！















宝马的S1000RR有多好？其实想说的是：S1000RR有多强重要么？骑在路上、停在信号灯前，“蓝天白云”带来的高逼格光环直接碾压了其他所有一切！老太太都知道你骑的是宝马！

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