厉害了！西双版纳州市区轨道交通线网规划公示，或将建“有轨电车”！！

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以下是西双版纳州公示内容：

来源：西双版纳傣族自治州政务网、汉唐有轨电车

▍导读：云南西双版纳州委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制了西双版纳轨道交通线网规划，按云南省重大行政决策程序规定，近日面向社会公示。根据不同的线网结构的要求和各线功能作用，本次线网按地域范围分为景洪市区线网和州域线网2个层次，并结合西双版纳州实际，合理选择中低运量的轨道交通系统。



一 线网方案

（一）研究范围

西双版纳轨道交通的功能主要为“服务和促进旅游业健康持续发展”，同时兼顾市民出行需求。满足游客集中到达后快速到达各个旅游景区、景点的出行需求，通过对机场、火车站、客运站与景区、景点的直接串联，减少游客在景洪市市区的停留时间和换乘次数，从而缓解景洪市区及主要旅游区的交通拥堵问题。同时考虑景洪市各主要片区的连接；主要居民点、旅游点的连接；澜沧江沿岸居住及旅游观光带的辐射和城市的综合发展。



根据不同的线网结构的要求和各线功能作用，本次线网按地域范围分为景洪市区线网和州域线网2个层次，并结合西双版纳州实际，合理选择中低运量的轨道交通系统。

1.景洪市区线网范围：本次旅游轨道交通线网规划中心城区的范围主要指景洪市区，涵盖了景洪市中央片区、嘎洒机场片区、江北片区、曼弄枫片区、嘎栋片区、嘎洒雨林片区、曼飞龙片区。

2.州域范围：根据客流情况及城市总体规划，本次州域范围的旅游轨道交通线网主要辐射勐罕镇、勐仑、勐养镇、野象谷、勐海和勐龙镇。

（二）线网方案

景洪市区内线网根据客流集散点的分布、城市居民出行需求、绿色交通出行需求，以“近远结合、统筹研究、分期实施、预留远景”为原则，规划了三个备选方案；州域范围内规划了一个备选方案。

1.景洪市区线网方案

本次市区线网共研究了3个备选方案，各方案示意图如下：

方案一在中心城区覆盖了中央片区、嘎洒片区、嘎栋片区、曼弄枫片区、江北片区5大片区，州政府、孔雀湖等政治商业中心，曼听公园、滨江公园等旅客集中点；兼顾了世纪金源片区和澜沧江沿岸的客流；从运营组织方面看方案一3条线路，每条线路长度约10～15km，可以较灵活的组织运营，根据实际客流情况进行行车组织，利于资源共享和网络化运营，同时利用远景的扩建。经综合分析后市区线网推荐方案一。

推荐方案线网呈“三线一环”、“中”字辐射，共3条线，全长约38km，设站31座。

1号线是沟通机场、火车站、中心城区、州政府、滨江公园、东部客运站的骨干线路；是联通主城区和州域轨道线路的大动脉。线路全长约14.34km，线路主要沿宰勐路、机场路、宣慰大道、G214线敷设。

2号线是市区内旅游客流及民众至澜沧江西岸休闲观光的主要通道，是沟通曼弄枫片区、世纪金源、中央片区和万达度假区的南北向主干线。线路全长约12.5km，主要沿勐泐大道、金象路、嘎兰路、北环路敷设。

规划2号线在滨江公园与1号线进行换乘，在大佛寺和嘎栋与3号线进行换乘。

3号线是沟通万达主题公园、火车站和曼弄枫的次干线。线路全长约10.78km，主要沿万景金街（二号路）、菩提大道敷设。在火车站与1号线进行换乘，在大佛寺和嘎栋与2号线进行换乘。

中心城区线网覆盖了市区内的5大主要片区、主要客流集散点和旅游点；串联了机场、火车站、版纳客运站、客运东站、旅游汽车站、嘎栋汽车客运站等主要客运枢纽；能有效解决市区内的交通拥堵问题；满足居民及游客的出行需求；带动并引导市区的综合发展与物业的升值。

2.州域线网方案

州域线网以旅游服务为中心，兼顾县域发展，在中心城区线网的基础上向主要客流集散点野象谷、勐海、勐仑、傣族园辐射，并预留远期至勐龙的线路。州域线路总长130km（不含勐龙线48km）。

1）野象谷专线

主要服务野象谷旅游区，兼顾版纳原始森林公园、窝拖寨和勐养镇。

线路由市区1号线告庄站引出，沿昆磨高速走廊，经森林公园、窝拖寨、勐养，最后到达野象谷，线路全长约27.8km，设站5座，线路主要以高架形式铺设。

线路联通了森林公园、野象谷、勐养镇等景区和人口集中点，又与1号线实现了衔接，极大方便了游客和民众的出行。打造勐养至景洪的半小时经济圈，有效带动勐养的综合开发和快速发展。

2）傣族园专线

主要服务于傣族园和植物园景区，兼顾了澜沧江沿岸的勐泐文化园、景坑、曼龙及规划待开发项目。

线路与1号线联通，在告庄站引出，沿澜沧江东岸南行至勐罕镇傣族园，线路全长26.5km，共设站9座。

可有效带动澜沧江沿岸旅游资源的进一步开发。

3）植物园专线

为傣族园专线的延伸线，在傣族园专线的勐罕东站引出，与傣族园专线共同联通了景洪市、澜沧江沿岸、傣族园、植物园等景区。

植物园专线兼顾了贝叶村、曼迈桑康风景区、曼景、热带雨林谷等景区和居民点。

线路长约36.8km，共设站7座，平均站间距4.6km。

4）勐海专线

线路由景洪市区1号线的曼别站引出，主要沿G214线走廊敷设，线路长约38.1km，共设站5座。

版纳州线网总规模为38+130=168km，最终在告庄和火车站分别形成以轨道交通为主的2个综合交通枢纽。

5）勐龙专线

勐龙线为远景年线路，规划线路长度约48km。



 二 建设时序

规划市区与州域旅游轨道交通线网共分3个阶段实施：

第一阶段：2022年线网，版纳旅游轨道交通的起步阶段

先期实施1号线一期工程（机场至告庄段8.2km）、2号线（12.5km）和傣族园专线（26.5km）共3条线路，总长约47km。第一阶段将初步建成版纳旅游轨道交通线网的骨架线。

1号线一期工程起点为机场，终点至告庄。串联了机场、火车站、中心城区、版纳客运站、滨江公园、客运东站等重要客流集散点；在告庄站可与傣族园专线和野象谷专线实现接驳，形成综合交通枢纽。

2号线的建设能缓解市区交通压力；进一步带动澜沧江沿岸旅游产业的发展；促进嘎栋和曼弄枫片区的综合开发与建设。

傣族园专线的建设能有效带动告庄至傣族园段澜沧江沿岸的用地和旅游资源的综合开发，提升旅游服务水平。

先期实施工程规划建设约47km线路，投资约67亿元。

第二阶段：2029年线网，版纳旅游轨道交通的发展阶段

实施1号线二期工程和市区3号线及野象谷、植物园专线，扩大线网规模，初步建成版纳旅游轨道交通线网的骨架网。

第三阶段：2044年线网，版纳城市旅游交通的完善阶段

远景年前，修建勐海专线和勐龙线，与建成的市区1、2、3号线和傣族园、植物园专线及野象谷专线形成旅游轨道交通网络。



西双版纳轨道交通线网规划将结合西双版纳州经济、人口、客流需求等进一步优化设计方案，认真履行项目基本建设程序，分期分批建设，确保建设规模与交通需求、政府财力和建设管理能力相适应。

注：以上内容仍在公示期，正面向社会各界广泛征求意见。

公示时间：2017年2月6日至15日

▍本期编辑：内参哥

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