思域马自达特供车

国外车市超火，国内销量让车企凉半截，这几款车到底是肿么了？

到底怎么了？...

纵观国内汽车市场，诸多销量喜人的合资品牌车型都是“中国特色社会主义车型”，又称“中国特供车”。对于这样的现象，不少人习惯于拿起键盘就开喷，似乎这些车型就是资本主义列强派来骗钱的工具。

但小编今天想聊的倒不是这些“中国特供车”，而是一些“中国不供车”。他们或已在国外上市，但久久未能进入国内市场；还有些则宣布将会进军国内，但迟迟没有实际动作，直叫人看得口水直流。

本田思域两厢

要问2016年最火的A级车是哪款，那一定非本田思域三厢莫属。在其他A级车纷纷打折促销的时候，思域三厢居然还要排队等车、加价提车。

那到底是什么原因，能让一台合资A级车在SUV大行其道之时还能做到如此傲气呢？小编把自己关在房间里冥想了三天三夜，终于悟出了答案：那就是思域两厢没有引进中国！

相信只要国产思域两厢，那加价提车绝对没思域三厢什么事了！到时候，东本4S店门口排队的人估计堪比iphone首发时苹果专卖店门前的队伍。

思域两厢和三厢最大的区别就是车尾的造型，除此以外的三大件和内饰几乎一模一样。虽然思域三厢版比两厢版先行发布，但是在造型上看两厢反倒是更加协调。再加上之前的高性能版type r带给人们的深刻印象，自然而然就将“两厢”和“运动性”挂上了等号。

而这代思域销量如此火爆的原因还有一个，那就是回归主流的内饰造型。上一代思域（包括杰德），车型本身的素质没的说，但是中控台的造型实在太过超前，而现款思域的中控终于回归主流，原本唯一的槽点做出了改进，销量表现自然上了一个台阶。

马自达CX-3

对于马自达迟迟不往国内引进CX-3，小编着实有些费解。你要说马自达不重视中国市场吧，人家还为国内专门研发了一款CX-4。

跟一些年岁高达十几二十年的“特供车不同”，CX-4还是基于CX-5打造而来的，都是新技术，但在非常火爆的小型SUV市场，马自达却又偏偏按兵不动。

以小编的审美，CX-3的外观造型在目前的小型SUV市场里绝对能排进前三。CX-3延续了马自达近些年的魂动设计语言，家族式的前脸加上动感的腰线及窗线的设计，分分钟让人欲罢不能。

内饰上，CX-3也是小编的理想型：非常干净的一块屏幕，加上下放清晰易用的大旋钮，简直就是为了驾驶而生！这台车在国外搭载1.5柴油发动机和2.0创驰蓝天汽油发动机，只是引进国内的话估计这两台发动机都不会是马自达最终的选择。

CX-3也不是没有缺点，在车身尺寸方面，CX-3几乎全方位的落后于对手，毕竟空间一向不是马自达的卖点。至于CX-3为什么迟迟不进入国内，小编分析是因为这款车和最新一代的马自达2是同平台，而国内并没有引进最新的马自达2，如果贸然引进CX-3，有可能导致成本居高不下，最终的售价没有竞争力，这才使得马自达一拖再拖。

来源：车友汇