2017年年度商业航天运输报告（12）- 2017年商业航天运输预测

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地球同步轨道商业通信卫星质量分类

决定发射要求的一项主要指标就是卫星质量。质量分类被用于卫星研发和发射需求的分析，在本报告中被分为4类。

最小一类卫星的上限从2008年的2200kg提升至目前的2500kg。这一调整是应对在研的最小型商业地球同步轨道卫星的质量变化。比如，轨道公司的GEOStar 2平台在过去数年间垄断了最小型卫星市场，但目前被用于超过3200kg重的卫星，后者归属于中型卫星范畴。对于最小型卫星类别，大部分年份中，非潜在发射市场发射1-4颗中型卫星。

影响卫星质量不断增大这一趋势的技术研发方向之一是电推开始取代传统的化学推进（如液体远地点发动机）用于卫星升轨。通过减轻用于升轨的推进剂重量，这一重量通常远大于卫星自身的重量，因此卫星能够配置大得多的有效载荷。亦或是保持轻质量的卫星不变，两颗配置大卫星有效载荷的卫星可以同时发射。

最大质量类型卫星仍然占据多数，2016年发射（地球同步轨道）卫星的42%归为此类。

每年发射卫星的总重量与总数量有相关性。过去10年发射卫星的平均重量是4466kg，在2013年达到最高时的5000kg。2017-2019年每颗卫星的平均重量预计将保持在4500–4600kg区间。

一箭双星的地球同步轨道通信卫星一些发射服务提供商能够将两颗卫星同时送入地球同步转移轨道。运载火箭的需求分析必须将这种能力考虑在内，并仔细评估每颗卫星可能适用的运载火箭。阿里安5或是猎鹰9号这样能提供一箭双星发射的运载火箭在本报告中被作为一箭双星发射进行预测。质子号这样可能只能一次发射这两颗卫星中的一颗的火箭也将会被本报告考虑在内，但只会作为一箭一星进行预测。尽管质子号曾经完成多次一箭双星发射，但通常包括一颗俄罗斯国内/政府卫星。而一枚同时发射两颗俄罗斯国内/政府卫星的质子号不被考虑在预测中，因为这些卫星未加入公开竞争。俄罗斯、中国、印度火箭用于国内卫星发射时是非潜在市场。

一箭双星发射两颗超过5000kg重（重型或超重型卫星类型）卫星目前还不可能。阿里安航天通常尝试为两颗总计重达10000kg的卫星进行配对，该公司终止了阿里安5 ME型火箭的研发升级，后者设计能发射两颗5000kg的卫星，为2020-2021年阿里安6的首飞铺路。更大型的配置4发固体火箭助推器的阿里安6将具备地球同步转移轨道最大11000kg的发射能力。国际发射服务公司计划将质子号退役，并在2020年以安加拉火箭取代。安加拉5能将7500kg有效载荷送至地球同步转移轨道，并可能将两颗小卫星直接送往地球同步轨道，就像质子号如今所能实现的。猎鹰重型的首飞将在2017–2018年，地球同步转移轨道的发射能力是21000kg，未来也可能一箭双星发射两颗大型通信卫星。

从航天器技术研发角度，引入电推技术可能使得总卫星重量的增长趋势反转，从而帮助现有运载火箭更多次进行一箭双星的发射。

2019年以后，潜在市场的一箭双星发射次数可能将保持低水平的稳定——每年3次。这段时间处于向新、替代火箭的转换期间，因此存在更多以可比价格进行一星一箭发射的可能。然而，如果安加拉5和猎鹰9号这样的火箭展示出一箭双星发射的稳定性和经济性，一箭双星发射的次数也许会上升。

地球同步轨道商业通信卫星的近期需求预测2017至2019年的预测显示发射卫星数量比此前3年有所增加。必须记住的是这一增长至少部分来源于前一年大量被推迟的卫星发射计划，因此一些原本计划在2017年发射的卫星可能被推迟至后续几年，发射产业逐步从几次发射事故的阴霾中走出来。

 

非地球同步轨道商业通信卫星发射需求预测2017年至2020年，每年大约会发射5.5次非地球同步轨道通信卫星，其中的主要部分是铱星下一代卫星和一网公司的卫星星座。铱星下一代卫星计划在2-3年内完成现有星座的更新换代，通过发射7次猎鹰9号部署其新卫星。在未来10年中的大部分时间内，一网公司将通过联盟2和LauncherOne 火箭部署其超过700颗（目前计划有变）卫星的星座。

往期导读：

FAA2017年商业航天运输年度报告（1） - 执行摘要

FAA2017年商业航天运输年度报告（2） - 引言和运载火箭

FAA2017年商业航天运输年度报告（3） - 运载火箭子系统

FAA2017年商业航天运输年度报告（4） - 运载火箭子系统

FAA2017年商业航天运输年度报告（5） - 现役运载火箭

FAA2017年商业航天运输年度报告（6） - 发射场

FAA2017年商业航天运输年度报告（7） - 发射场

FAA2017年商业航天运输年度报告（8） - 发射场

FAA2017年商业航天运输年度报告（9） - 有效载荷

FAA2017年商业航天运输年度报告（10） - 2016年发射活动

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