一代天子一朝臣！历代经典神车回顾

随着中国车市的不断发展，市面上不断涌出一辆又一辆经典车型，但随着全新车型的大量上市，它们逐渐被压制甚至被取代和遗忘，也可谓是一个时代，一款神车！...

一代天子一朝臣，讲的是随着一位新皇帝的登基，朝廷上的文武百官会进行一次大换血，新的君主必然会安插自己的亲信在其中，这是亘古不变的规律。同样，随着中国车市的不断发展，市面上不断涌出一辆又一辆经典车型，但随着全新车型的大量上市，它们逐渐被压制甚至被取代和遗忘，也可谓是一个时代，一款神车！

老三样

桑塔纳，捷达，富康这三辆车对中国人来说可谓是家喻户晓，无人不知。当时的那句经典的“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”至今仍令人印象深刻。桑塔纳是根据Passat B2也就是第二代帕萨特研发而来，一经上市便席卷全国，当时的风头甚至可以盖过如今的五菱宏光，市场占有率一度达到了恐怖的60%，觉得称得上一代神车。而如今的桑塔纳却已沦为入门级紧凑型轿车，时过境迁，物是人非。

大众在中国市场拥有如此之高的地位还要归功于另一位功勋老将——捷达。上世纪90年代初，大众的另一个中国孩子，一汽大众正式推出首款车型捷达。捷达的火爆度并不逊于桑塔纳，二者之间的竞争就是南北大众内斗剧的前传。如今的捷达同老对手桑塔纳一样已成为大众入门级产品，但它当时的光辉岁月从仍然活跃在街上的数量可观的老捷达便可略知一二。

神龙富康的名号在那个年代同样如雷贯耳，它的原型是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，于1992年正式引入国内。当时的富康凭借后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，在国内深受好评，口碑极佳，几乎是以一己之力抗衡着桑塔纳与捷达。出众的产品品质和优异的舒适性成就了富康常青树的根基，尽管它已经消失在我们的视野中，它的继承者们也无法再续它的荣光，但提到富康，赞美之声仍是不绝于耳。

老三样在中国汽车发展的历史长河中画下了浓重的一笔，作为一个时代的的领军人物，三位老将已功成名退，淡出我们的生活。后续有坊间说法，将伊兰特，爱丽舍，凯越称为新三样，但统治力却跟本无法与三位老前辈相提并论，因为那是传奇，无法被超越的神迹。

大众帕萨特

接下来要说的还是欧系，还是大众，作为最早一批进入中国市场的品牌，大众造就了一辆又一辆的神车，帕萨特就是它们当中的代表。Passat正式以帕萨特的名字出现在国内是2000年，上海大众将Passat B5投入国产。宽大的体形让帕萨特既保持了原型的优越性，又充分贴合了中国人的审美观，稳重大气的整体设计既提升了车辆本身的逼格，又满足了消费者对家用车外观的需求，这使得帕萨特成为了宜商宜家的典范。如果说奥迪A6是官车的代表，那帕萨特就是寻常百姓的商务车。不同于老前辈桑塔纳和捷达的退居二线，帕萨特在晋升为神车后，继续驰骋疆场，并带来同胞兄弟迈腾，共同长期霸占着合资中型车市场的前两名，将神车的名号发扬光大。

说起马自达6不知会撩拨起多少人的回忆与情愫，那绚丽的一抹红色从身边飘过，那犀利的弯道加速穿梭于车流中。马自达6留给我们的画面就像一部史诗般值得怀念。2003年一汽马自达推出了马自达6车型，凭借风骚的红色车身，风骚的加速体验，风骚的底盘表现，风骚的外观设计，马自达6瞬间速风靡全国。扎实的底盘功夫，一流的操控水准，让它的拥趸将之奉为“弯道之王”，巅峰时期的马自达6售价高达20余万元，但这仍然难阻消费者对它的渴望，依然对其趋之如骛，甚至在它身为神车的那段时间，新婚车队都是一色的红色的马自达6。不过随着更加强劲的对手出现，自身实力到达瓶颈，马自达6的神话仿佛昙花一现，在推出马自达6睿翼后，销量开始不断走下坡路，尽管马自达在前几年推出了拥有魂动设计语言以及创驰蓝天技术加持的新一代马自达6阿特兹也是回天乏力，马自达6最终走下了神坛。