论销量这些神车让哈弗/五菱服气！曾经火遍大江南北的就是它们！

导语上周六一则“共享宝马”的新闻令BB哥感慨万千啊~汽车消费市场发展的太快了，回想20年前，在世纪之交，跑...

导语

上周六一则“共享宝马”的新闻令BB哥感慨万千啊~汽车消费市场发展的太快了，回想20年前，在世纪之交，跑在街上的车也就那么几款，老百姓能买到的车也就那么几款，这些经典车型有的已经从市面上消失了，但是它们留给我们的记忆，永远无法抹去。

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BB哥

奥拓快乐王子

它是中国第一代微轿，也正是它的出现，圆了很多人的汽车梦。直到如今，很多人选择保号或代步车，都依旧会考虑铃木奥拓。

1995年3月，第一辆国产的奥拓0.8L车型下线，这款车型是由日本本土生产的第二代奥拓改款而来的。而正是这款车型，书写了中国微车历史上的一大奇迹。次年10月，长安铃木奥拓在中国市场上首创了分期付款购车模式，这让本来就不贵的小车更面向于大众销售。

当年只要随便进到一个小区里，都能发现奥拓的身影！

BB哥

天津一汽夏利

夏利应该是最早进入普通家庭的车型，1986年，以CKD方式引入第一辆夏利两厢车型，1990年，夏利三厢版车型下线。八十年代引进初期，夏利轿车迅速成为当时的低端商务用车和少数富人的私家车，年产3万辆仍供不应求，“红色夏利”成为当时一道靓丽的风景。

为什么叫夏利？

按照夏利公司的说法是希望这辆车能“纵横华夏，利国利民”

上海大众桑塔纳

普桑经典到什么程度想必BB哥已无需多言，它可能是全中国司机都开过的一款车吧~因为很长一段时间普桑都作为驾校教练车和考试车使用！

桑塔纳自1984年投产以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆，现在也基本维持在每年30万辆的水平，在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”。

后来上海大众与时俱进，相继推出了桑塔纳2000、桑塔纳3000、志俊Vista等改款，但万变不离其宗，其底盘及车架都还是普桑。

一汽大众捷达

说了普桑如果不提捷达简直就是耍流氓！

捷达在国内汽车发展史上的地位是毋庸置疑的，即使是在现在，其销量也基本稳定在国内乘用车销量靠前的阵营。1990年，一汽-大众决定引入已经在海外即将淘汰的大众捷达A2。

捷达给早期的消费者留下了深刻的印象，在国内的口碑可以总结为四个字：皮实耐用，也因此一度成为教练车、出租车的最佳选择。

海南马自达 323

马自达323最初于1994年在海南马自达生产，取名福美来，但由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。1997年，在挂靠一汽集团后，马自达323开始在全国销售。

双方的合作到06年到期，之后，海马汽车开始生产自主品牌“福美来2代”，标志更换为海马自主品牌的标志

雪铁龙富康

东风雪铁龙富康的原型车是CITROENZX，秉承雪铁龙优良血统和独有优势技术的富康，从92年引进国内，至今在中国市场保有量已达40万辆，在消费者中享有很高的声誉和信赖度。

富康是中国市场上最早出现的两厢车。它也曾经创造出单月销量4000～5000台的业绩，这对于一款两厢车而言相当难得。富康代表的仍是中国上世纪90年代的汽车消费取向，它在人们心目中的地位，并不亚于捷达和桑塔纳。

上海大众帕萨特B5

大众passat B5于2000年正式上市。与德国本土帕萨特相比，最主要的变化是把车身加长，将原型的B5加长了100mm ，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。

作为国内市场几个具有里程碑式的车型，帕萨特成为众多后来者的标杆，在丰田凯美瑞国产前的很长一段时间，都和本田雅阁垄断着国内B级车市场！

别克新世纪

作为上海通用引入中国的第一款车型，新世纪轰动了中国中型轿车市场。凭借接近了五米的车身长度，来自美国本土的V6发动机，在当时为数不多的中型轿车中脱颖而出，与当年的雅阁、帕萨特在国内中高级车市场“三分天下”。