【独家】1元转让子公司后，一汽夏利将被一汽“卖掉”！

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一汽夏利7月13日晚间公告,公司上半年预计亏损6亿元至6.7亿元,上年同期亏损6.86亿元。而在预亏消息发出之后，夏利的股价连续几日飘红，7月18日涨幅达到了3.09%。

为何一汽夏利亏损竟成了“众望所归”？《汽车行业大咖》独家了解到，由于连年亏损，一汽集团准备出售一汽夏利，或者是引进战略投资者、让出控股权。目前率先被卖掉的是天津一汽华利的生产资质。

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7月18日晚间,天津一汽夏利汽车股份有限公司(简称一汽夏利)发布公告称,一汽夏利将以不低于1元的价格对外转让天津一汽华利汽车有限公司(下简称华利汽车)100%股权。一汽夏利转让的条件是，这一次的交易受让方需归还华利汽车应付一汽夏利不低8 亿元的欠款,在此基础上免除华利汽车的其他应付欠款。此次股权转让不包含华利汽车的土地及房产。对此，有消息人士向《汽车行业大咖》独家爆料：“一汽集团计划出售一汽夏利，或者是引进战略投资者，一汽夏利有两个生产资质，这次是计划先卖掉一个生产资质。”资料显示，2008年天津一汽全资收购了华利品牌，该品牌为了天津一汽的生产基地。

值得注意的是，今年4月9日，中机车辆技术服务中心发布了“关于拟上报《特别公示车辆生产企业 （第3批）》的通知”，其中“天津一汽华利汽车有限公司”被当做2016年、2017年连续两年不能维持正常生产经营的整车生产企业。因此一汽夏利这次计划出售华利汽车，是明显的甩包袱行为。而华利汽车的整车生产企业资质，无论是对新造汽车势力，还是急于进入汽车行业的资本大颚，都有一定的吸引力。对于上半年预计亏损6亿元至6.7亿元。一汽夏利表示,公司推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车,尚处在市场推广期,销量和预期目标存在差距,产品盈利能力依然较弱。作为多年的亏损大户，业界对一汽夏利的亏损早有预期。而虽然销量低迷，亏损巨大，但这并不妨碍一汽夏利股票“蹭蹭蹭”上涨。截止昨日(7月18日）下午收盘的时间，股价大幅拉升3.09%,达到3.67元/股，成交量1296.70万手，换手率0.81%,总市值达到58.54亿元。实际上，业绩亏损之后股价飙升，这套路一汽夏利已经不是第一次走了。

2016年10月14日晚间，一汽夏利发布2016年前三季业绩预告：一汽夏利预亏8.5亿，而开盘第一天，已经多次亏损的一汽夏利，涨幅竟高达8.36%。2017年7月14日晚间，一汽夏利发布2017年上半年业绩预告：预计上半年亏损7.15亿元-6.65亿元。上年同期亏损5.19亿元。公告发出后，开盘第一天虽然跌至4.63元，随后两天又上涨至4.62元。

2018年1月30日晚间，夏利发布公告，预计2017年亏损16.85亿元至16.05亿元，但在第二天开盘，夏利股票上涨幅度为0.92%。按理说，难看的业绩股价必然遭到打压。但为什么夏利如此不走寻常路呢？因为一汽夏利连年亏损之后，大家认为必定会有大动作。

熟悉股票的朋友都知道，利空已出，就是抄底的好时机。

作为上世纪年销百万的国内冠军霸主，夏利近年来陷入了窘境。大咖查看夏利近五年的财务报表，发现从2013年开始一汽夏利的业务就开始快速滑坡。根据该公司财报，一汽夏利2013年和2014年分别亏损4.79亿元和16.59亿元，2015年其扣除非经常性损益，亏损11.82亿元，2016年扣除非经常性损益后，亏损16.76亿元，同比下降41.86%。这就意味着，在过去的近5年间，一汽夏利一直处于亏损状态，处于行业末位。去年9月，徐留平调任一汽董事长后，开始对组织架构和人事进行大调整，设立了奔腾事业本部，并将一汽夏利纳入了该部门。在业内人士看来，这是一汽夏利即将发生变化的开始。很快，一汽集团发表公告，表示授意一汽股份，对一汽夏利24.73%的股权进行公开授让，并以65亿元的价格寻求新战略投资者。随后，董明珠率领团队到一汽夏利工厂，格力要收购一汽夏利股份的消息不胫而走。虽然最后董明珠方面否定了该消息，一汽集团也因招聘条件高，三个月内没有接盘侠敢来应聘，最终被迫终止了此次征集。但在国企混改继续推进的刺激下，大家对于一汽夏利“重组”或者是“出售”抱有很大期望，一汽夏利股票也随之往上涨。

在骏派CX65上市发布会当日有媒体问及一汽夏利是否在资产重组方面正与新的合作伙伴接触，未来是否会有新动作时，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平表示：“凡事皆有可能。”他强调，“企业的价值不能仅看表面，还要往深层次看，而从国内的政治经济形势和产业政策来看，未来混合所有制改革是大趋势，也是国家的大政方针。”从《汽车行业大咖》独家获得的消息来看，一汽集团希望放弃一汽夏利的目的很明确。本次出售华利汽车，就是走出了甩包袱的第一步，未来一汽夏利即使不被出售，引进战略投资者的话，一汽集团也会让出大部分股份，不拥有控股权。

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