30多万买A5，40多万买A7不是梦！上汽奥迪首批国产这两车，或加长！

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30多万买A5，40多万买A7？是的，这或许真的不是一个梦！





最新又有国内媒体爆料，上汽奥迪项目已重启，未来将会有多款奥迪在上汽国产，首款车型有点出人意料，竟是A7。这就很让人激动了啊，本来因为入门动力较低的优势，进口的A7在国内的售价就不算太高，现款1.8T车型官方起售价不到60万元，优惠后更低。而在它国产之后，售价无疑还将会大幅的拉低，加上四门轿跑车造型上的优势，这吸引力无疑会是巨大的。





同时各种悬念也接踵而来，国产的A7会加长推出A7 L么？而A7都国产了，那门槛更低的国产A5 Sportback、甚至国产的豪华轿车A8 L还会远吗？好吧，A8 L先不谈，那毕竟是少数人消费的东西，但是，A5、A7两台四门轿跑车就很有意思了啊，它们的加入必定会为国内豪华品牌轿车市场注入让人欣喜的新选择。





奥迪新一代A7是在去年10月发布的，今年第四季度将会在国内上市，而这也是该车系的第二代车型。新一代A7变化挺大，线条更年轻、内饰更科技，3块大屏幕往那一放非常提气，满满的科技氛围。



在跟奔驰新一代CLS的硬碰硬中，新一代A7在我们读者中间似乎也占据明显上风，投票结果显示，大家对A7的好感度明显要比CLS高很多。

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实际上，现款A7因为门槛更低，1.8T的入门动力比奔驰CLS的2.0T和宝马6系Gran Coupe的3.0T都要更有价格的优势，所以从全球销量来看，它也是中大型4门轿跑车这个细分市场的销量冠军车型。不仅如此，三车的国内销量排名也多半如此。





尽管没有相关数据支持，但是如果有人说A7的第一大市场就是中国，我也丝毫不会惊讶。毕竟，中国豪华车市场的购买力有多杠杠的，大家都是知道的。就说奥迪自己吧，A8 L的六成销量来自于中国。



所以，好不容易才在2017年惊险保住了中国豪华车销量的头把交椅的奥迪，面对步步紧逼的奔驰、宝马，还需要不断提升竞争力。而最直接的办法或许就是将更多的车型引入国产了，只有国产、进一步增强价格的吸引力才是王道，毫无疑问的。而奥迪在中国向来是敢于吃螃蟹的那一个，而且很多时候都吃到了甜头。所以，A7、A5甚至豪华车A8 L破天荒的国产对于奥迪来说都是好事儿。其实更是双赢！



以前60万的A7，国产后可能40万就能买了，能不好么？而且按照奥迪的套路，一不做二不休，A7国产再来个加长，推出A7 L完全也是有可能的啊，毕竟在大为美的中国，空间的优势还是十分好使的。想一想，保时捷Panamera为了中国都能加长，何况A7？







在看看奥迪最近国产的新车，Q2 L和Q5 L哪个不是加长了的！再说了，A6和A7以及A4跟A5本身就是一个平台出来的，MLB Evo平台对于加长这种事来说，完全就是分分钟的事情啊。而上汽奥迪唯一需要做的可能就是把辉昂的MLB平台稍微的升级一下。





在我看来，如今SUV车型这么热门，或许大家都忽视了一个原因，那就是传统的四门轿车已经是让很多人不感冒了，规规矩矩的三厢造型很多人都已经看烦了、提不起兴致了，于是才纷纷无奈舍弃轿车，而选择了又不舒适、又相对轿车偏贵的SUV。



但是如果造型上更有设计感、更新颖的四门轿跑车不再是进口、也不再卖得那么贵，会不会让很多人不再选择SUV、重新回到轿车（四门轿跑车也是轿车的一种）阵营呢？我对此非常乐观。



这样来看，我认为奥迪是明智的，不管是作为轿车的一个补充，还是提供更具诱惑力的选择上面来看，A7、甚至后面A5的国产就很有优势了。试问，30万、40万买个有品牌、有空间，又有格调的四门轿跑车，这吸引力大不大？

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