汉兰达荣威大梁

对标汉兰达？RX8你还是太看得起自己

如果你家里有30万预算希望能够购买一辆中大型SUV，那在家里讨论考虑购买车型的选项里往往都不会少掉丰田的汉兰达。近几年SUV市场里的中大型SUV市场突然火爆了起来，合资品牌里本田先后推出冠道、URV，福特新锐界，以及近段时间刚上市的JEEP大指挥官；自主品牌力大通推出大通D90，长安推出CS95等等，似乎一瞬间全中国的消费者都需要中大型SUV汽车。荣威也不落后，紧跟自主品牌步伐推出荣威RX8。

不好意思放错，是这位。

昨日北京车展里，荣威也正式公布了荣威rx8的售价。共推出四驱和两驱两种版本，八款车型，售价区间为16.88万元~25.18万元人民币。对于这个浑身直线条的“直男”来说，读者们可能很难从图片里看出这台车的身材石油多么的魁梧。4923mm*1930mm*1840mm*，车长近五米！车宽两米！比街上90%的人要高！理解它走在街上大概是一种什么画风了吗？

什么？不能理解？这么说，路虎发现4的车身尺寸为4829*1915*1882mm，无论是占地面积还是块头RX8都比发现4更大。就是这么一位大块头，要挑战尺寸上完全小它一圈的丰田汉兰达，并且售价还远远低于人家，理解这个远远是什么意思吗？算上汉兰达终端加价2万，两车起售价差价就八万人民币。还嚷着把人家拉着当你的竞争对手？

“人家汉兰达根本就没有要带你玩的意思好吗。”这句话不仅是对荣威RX8说的，也是对所有后来嘴上嚷着要拉下汉兰达神车地位的“后来者”说的。

大家都懂一个道理，“抛开剂量谈毒性”是耍流氓。在车市上这句话可以换过来这么说“抛开价格和产品力谈竞争力”都是耍流氓。此外，我想各位应该先明白一个事实：汉兰达是25~35万这个价格里在中型SUV级别里各项指标最为均衡的一款车，没有之一。如有不认同那么接下来的问题我们没有必要再讨论。

汉兰达自2007年以进口方式引入国内销售，让人没有想到的是汉兰达就此火爆了起来。丰田看销量奇好，连忙准备国产两年后汉兰达就在广汽完成国产并上市。在这里我们想说的是汉兰达火热的这十多年里不是靠的运气，是靠丰田制造SUV大量的技术经验积累，是企业生产产品有口皆碑的可靠性。反过来想想，荣威RX8有什么？

要知道荣威没有生产非承载式车身的SUV的经验，RX8的“大梁”取自大通D90的平台。大通D90以前是做商用车，多生产皮卡，少有涉及乘用车领域。懂意思了吗？

我们再回来谈谈RX8的价格，顺便看看荣威给他的定位。RX8的售价区间和汉兰达几乎是完全错开，我们暂且先抛开产品力，跟大家将一个案例：起亚stinger顶配在美售价不过5.3万美元，而其竞争对手宝马M3在美起售价为6.3万元。要知道stinger一经推出在世界性能车圈几乎是得到了一致好评，没有人认为stinger差于M3，stinger唯一受人诟病的可能就是车重过重。然而你觉得购买stinger和M3的都会是同一消费群体吗？

说回来，这还是stinger产品力突出的情况，那么荣威RX8对比汉兰达有很突出的产品力吗？非豪华品牌汽车，人们以其可靠性为第一诉求，RX8这项指标做得如何？一个非承载式车身的SUV不去着重强调越野性能说明荣威给RX8的定位是一辆城市SUV。城市SUV带“大梁”没有任何制造带“大梁”SUV经验的荣威，能够控制好“大梁”带来的先天性油耗以及乘坐舒适问题吗？在使用有“大梁”做的城市SUV是不是能够完美解决上述问题上，路虎揽胜早已给出了答案。