玩细分市场,吉利比长安更聪明
新晋国产一哥吉利,老大哥长安压力山大...
自2017年开始,要说谁才是自主品牌的“一哥”?那肯定非吉利莫属。不过再此之前长安已经连续几年守住了自主“一哥”的位置,为何在2017年开始至今却被吉利狠狠的压在了下面?答案在后面。
汽车界的较量,就看谁先找到谁的破绽
初期:
首先我们从长安说起,长安在入行家用车的初期,在2012年左右长安推出了CS75、CS35和逸动,包含了一款紧凑级SUV和小型SUV以及一款轿车。这样看来,长安的战略意图就很明显,两条腿走路,全面发展,成了企业的口号。当时在同级市场几乎没有竞争的情况下,凭借较低的价格和漂亮的外观在此后直到2015年都取得了很好的成绩。可是好景不长,以上的三款车在经过几年的市场检验过后,频频出现各种各样的问题:油耗高,异响、车身生锈,安全气囊无法弹开等小毛病不断。其实这些问题的出现也是情理之中,因为小到长安,大到整个中国品牌都是家用车行业的新军,这些问题在所难免,可是拥有兵工企业背景的长安出现这样的问题,大多数消费者也不愿意理解。
相对吉利的开始来说,它并没有像长安那样拥有国企兵工的背景,而是纯粹的一个民营企业,前期并没有像长安那样实力雄厚,但是它比长安更早进军家用车的行业,在2009年吉利推出命名为:帝豪的EC7(后文称帝豪)的一款A级轿车,从此真正的开启汽车大门。同样是以同级低价,外观漂亮的战略在市场中也收获了一定的成绩。同样吉利在到2015年这期间也出现了和长安类似的问题,但是吉利作为一个民企,消费者的要求并没有那么苛刻,反而它居然和长安能不分上下,这更让消费者刮目相看。
中期:
后期:
当然这个时候,长安和吉利的发展都到了一个相对成熟的阶段,长安的技术上是无可厚非的,但是在设计上,长安还没有完全脱离别人的影子,而吉利早已经形成了自己独立的一套设计语言,这一点也是吉利比长安强的地方,长安何时才能看到这个问题,我们也是很着急。
总结
以上只是长安和吉利之间较量的一小部分,而长安作为一个老大哥,对于细分市场,它自然有它独到的发展思路,但是吉利能学会以其人之道致其人之身才是真正的厉害。当然车企之间的竞争是良性的,因为最终受益的是消费者。当然吉利和长安的争斗不仅仅是针对对方,更多的是能够相互刺激,并能够走向更大的市场。
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