电机减配风波过后，极氪把三电系统掰开揉碎地讲了一遍

极氪001有多抢手？因为预定超出预期，极氪2021年可交付定单已经售罄，并且大定平均订单金额达33.5万元，顶配YOU版占比超40%根据计划，极氪每年至少发布两款新车为此，极氪还雄心壮志地表示，到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆作为吉利集团全新高端新能源品牌极氪汽车的首款产品，ZEEKR 001想要有先发制人的表现，必然在核心技术上不敢马虎



本次，ZEEKR 001新三电历经异常严苛的考验，测试项目多达472项其中，特别设置了48小时浸水加热热扩散等严苛测试，充分印证ZEEKR 001新三电的安全性与稳定性

其实对于极氪001来说，此前闹得最大的问题就是进口电机变国产等质疑，甚至不少极氪预订用户甚至反水退订



而针对日本电产和威睿电机的问题，本次极氪001三电测试也对此进行了测试在此前的发布会上，公布的日本电产电机峰值扭矩为 384 N·m，后来工信部上的威睿电机峰值扭矩为 343 N·m，多数用户对此的第一反应是极氪电机减配极氪在后来的官方回复中有进行过简单的解释，两种电机在极氪 001 上最终的轮端峰值扭矩都是 3840 N·m，双电机车型的零百加速都为3.8秒

为此，E车汇也向极氪工程师进行了求证，工程师表示，极氪001的两款电机因为技术和策略上的差异会有不同，峰值扭矩更大的那台电机恒转矩拐点出现的转速更早，峰值扭矩小的那台电机在转速更高的区间扭矩反而会更大一些，因为两台电机的功率都是 200 kW从物理上讲它们要实现的东西是一样的，它们的轮端功率也是一样的，并且最终都能够达到轮端扭矩 3840 N·m 的要求，并且满足整车到轮端200 km/h的最高时速从此次测试的实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致值得一提的是，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益，有效解除用户后顾之忧

ZEEKR 001搭载的极芯电池包，使用的Ni55+电芯，其降低了镍含量的比例，与高镍的811电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比，安全性表现更好同时，Ni55+电芯为无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，有效降低了热失控的风险，并选用高一致性的电芯进行整包成组再加上NTP无热蔓延技术，通过隔排防警冷断六大安全防护，实现多层隔热无障碍排热实施防控自动预警主动冷却毫秒断电，360°保障电池的高可靠性高安全性



浸水实验中，置于水里48小时的极芯电池包无泄露进水外壳破裂起火或爆炸，液冷系统电池包气密性满足要求，可进行正常充放电；热扩散试验中，经过超800加热后，极芯电池包未出现蔓延起火的现象在针刺实验中，极芯电池包也未出现热失控蔓延和起火现象



ZEEKR 001还配备了全面自研BMS系统，云端车端桩端三端协同，它主要是监控整包的状态，为电源系统提供通信安全电芯均衡及热管理控制，7x24小时电池医生实时诊断，有力保障极芯电池包的耐用性和安全性

电池方面， ZEEKR 001在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km的极致补能充电补能体验，不到一杯咖啡的时间，就能满足大部分出行里程需要，解决用户充电时间长续航里程短的纯电出行焦虑



除三电系统外，车身骨架被动安全也直接影响整车的安全性能ZEEKR 001以全球超五星安全标准打造高强度车身，车身综合刚度达到40000N·m/deg通过202项系统级严苛测试，无论是小角度的正碰侧碰各种工况的柱撞还是球形托底等，都做了充分考虑，进一步提升行车安全

ZEEKR 001在开启预定仅两个月后，就宣布2021年可交付订单全部售罄最终在7月20日正式锁单接近5000台，平均单车价格超过33万元，出现大量出手即顶配的忠实用户虽然因为一些配置，用户对于ZEEKR 001产生了一些质疑，但ZEEKR正在用自身的行动打消消费者的疑惑



安全永远是电动汽车最关键的问题，随着汽车电动化时代的到来，以电池电机电控技术为核心价值的三电技术，将成为企业在新能源汽车市场的主要竞争力来源，也是响应新能源汽车不断升级迭代所需的基本功

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