3.0T+9AT动力，巡洋舰的尺寸，你还敢说坦克500是换壳H9？

前不久，易车网发布了2021上半年国内乘用车品牌净推荐率报告，用于反映消费者向亲朋好友推荐某汽车品牌的可能性



在该报告的TOP 20榜单中，排名第一的是今年4月才正式成立的坦克品牌，70.12%的推荐率不仅超过了蔚来理想等新势力品牌，更远远超过了丰田宝马等传统车企

当然，所谓的净推荐率只是一个媒体评价指标，不具备绝对的权威性但说实话，如果让我向亲友推荐几款20万左右的SUV，坦克300必然会是其中之一，因为它既有着鲜明的产品定位，又能满足大多数用户对实用性的需求，而且整体技术品质过硬，确实是一款现象级的产品



今年1-7月，坦克300的累计销量达到38,543辆，月均销量超5千，对于一款越野车而言，这样的成绩值得高度肯定

只靠一款车，坦克就打响了名堂，创造出一个绝佳的开局接下来，他们将推出品牌下的第二款产品坦克500，这款定位比坦克300更高的车型，究竟能否将坦克品牌目前的优势延续下去？

坦克品牌正式宣布独立运营，是在今年4月份的上海车展，除了坦克300之外，当时长城还带来了坦克700坦克800两款旗舰车型，但却没有公布坦克500的消息



今年7月初，坦克官方公布了名为坦克600的新车设计草图，不到一个月，坦克600就在湖北荆门生产基地下线了前不久，坦克品牌公布了坦克600的官图，随后将车名为坦克500，并计划于8月底的成都车展发布



从草图到正式发布只经历了2个月不到的时间，坦克500的传播节奏十分紧凑，不难看出，坦克品牌想让这款新车尽快加入到产品序列中，以解决品类单一的尴尬

按照官方的定义，坦克500是一款中大型商务豪华越野SUV，其定位比坦克300更全面，能迎合更广泛用户的需求，但同时也缺乏了坦克300的个性化气质，另外，在豪华越野车领域，目前已有不少来自海外的标杆产品坦克500能否一炮而红，自身素质很关键



豪华越野SUV是一类门槛很高的车型，既要具备强悍的越野能力，又要营造高级的乘坐氛围，很考验车企的软硬实力

从官图来看，整车最大的亮点在于前脸部分，大尺寸的镀铬中网占据了大部分车头位置，中网里的格栅也十分粗壮，而且有明显的前凸设计，营造出一种十分霸气的既视感不过，由于中网尺寸实在太大，两侧的大灯像是被挤到了一边，造型上没太多发挥的空间



壮实霸气，是坦克500给人的第一感觉



坦克500的车头设计与长城炮有一定相似之处

车身轮廓方面，说实话，没有给到我太大的惊喜，无论是整体造型还是线条比例都显得过于朴实保守，没有采用太多时下流行的设计元素但换个角度去想，作为一款中大型越野车，机械结构和使用场景决定了它不可能有太花俏的造型，像路虎发现5丰田普拉多Jeep大切诺基等车型，基本都是保持着方盒子的造型





上图为丰田新款兰德酷路泽，下图为坦克500

比造型更重要的，是整车营造出的品质感，这涉及到材料选用钣金精度漆面工艺等方方面面坦克500表面上看起来简单朴素，但却采用了大量一体成形的板件，既要保证板件之间的连接精度，又要营造出车身的肌肉线条，这对制造工艺有着极高的要求从整体造型上看，坦克500与哈弗H9有一定的相似之处，这两款车都是长城旗下的产品，而且定位均为高端越野车，这难免会引起人们的进一步猜测坦克500会是哈弗H9的换壳车吗？

这显然只是一个想当然的猜测

哈弗H9诞生于2014年，当时的长城尚未具备完整的正向研发能力，车型开发过程中还是会参考一些标志性的成功车型，在这样的背景下诞生的哈弗H9，多少会带有一些试水的意味



哈弗H9的产品理念与坦克500有些类似，都是走高端越野车的路线，但在技术层面，两车则有着很大的差别

如今的长城，已成长为一个综合体系实力强大的车企，去年年中，他们就发布了自主研发的柠檬平台坦克平台，以及对应的智能系统和动力总成，整个品牌进入了全新的发展阶段

坦克500，正是基于坦克平台打造的全新车型，车型代号为P03与当年的哈弗H9相比，新车除了设计之外，在很多方面都有着明显的差异例如在尺寸上，坦克500的车身长度超过了5米，宽度超过1.9米，轴距达到2850mm，比哈弗H9大了近半个级别，整体尺寸与最新款丰田兰德酷路泽十分接近



在动力方面，坦克500搭载了长城最新的3.0T+9AT动力总成，成为长城旗下首款搭载V6发动机的SUV车型，由此不难看出其车型定位之高

代号为6Z30的3.0TV6发动机由长城自主研发，采用了双VGT可变截面涡轮双电子节气门混合喷射进气侧VVT等一系列新技术，在1,000rpm时就可输出340Nm的扭矩，1,500rpm时更能输出500Nm的最大扭矩，最大功率可达260kW与一些豪华品牌的3.0T发动机相比，坦克500的动力一点也不吃亏





坦克500的动力系统具备较强的电动化拓展能力，未来极有可能推出48V轻混以及PHEV版本

与发动机匹配的9AT变速箱同样看点十足这是中国车企首款自研的纵置9速自动变速箱，具备较强的电动化拓展能力，除了位于P0位置的48V电机之外，还能加入P2结构的电机，可以承受最大750Nm的扭矩另外，这台变速箱的速比范围达到8.843，时速90km/h即可挂入9挡，能有效提高巡航时的燃油经济性从目前所掌握的产品信息，再结合坦克品牌的产品布局策略来看，坦克500在整个坦克家族中的定位十分明确成为品牌的中坚产品，确立整个品牌的调性高端硬核豪华，这是坦克500的关键词，同样是坦克品牌的关键词

已上市的坦克300，在硬核这方面做到极致，并延伸出个性潮流智能等元素，即便是对硬派越野车完全无感的消费者，也会被它的个性设计所吸引这种颇具破圈意识的产品思路，对于像坦克这样的全新品牌而言，是一股强大的推动力



有了坦克300的成功，坦克品牌当然要朝更高的目标发展按照坦克官方的计划，到2025年，将实现年销量50万辆的目标要实现这个目标，继续走小众个性的路线显然是不可行的，必须拿出一款能获得市场广泛认可的产品，才能支撑品牌继续做大做强

坦克500正是在这样的背景下诞生，它瞄准的是既需要专业越野能力，又需要豪华体验的高标准用户，霸气的造型，硕大的尺寸，以及高规格的动力总成是它吸引用户的利器在接下来的成都车展上，坦克将会公布新车更多的产品亮点，其内饰设计和智能化配置值得我们期待，一款更有魅力更有惊喜的本土高端越野车，即将呈现在我们面前

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场)

广东格林律师事务所李国勇律师

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