残奥村内撞人！丰田章男亲自致歉，丰田汽车自动驾驶巴士被叫停

记者丨裴健如

据新华社报道，东京奥组委日前透露，日本盲人柔道运动员北园新光在残奥村内被自动驾驶巴士撞到，并伤到头部，被迫退出了比赛村内所有的自动驾驶巴士已经停止运行

上述报道称，事故发生在8月26日下午两点，自动驾驶巴士右转进入人行横道时撞上了北园新光，原计划在8月28日比赛的他头部和两腿受伤，需要两周时间才能恢复

据了解，作为奥运会及残奥会全球合作伙伴，丰田汽车向2020年东京奥运会及残奥会提供了包括专用车APM和专用特殊规格e-PaletteTOYOTA Concept-爱i等在内的多款车型本次事故中的车型为e-Palette

针对此事，丰田汽车发布声明回应称：首先，我们向在这次不幸的碰撞事故中受伤的个人表示最诚挚的歉意，并希望他们尽快康复目前，e-Palette车型已全部暂停运营我们正全力配合警方调查，以查明事故原因

根据央视财经报道，据日本残奥会方面介绍，北园新光的伤势并不严重，但事故发生后，他的食欲下降，状态很差，为了保险起见，他接受医生建议，决定退出本届残奥会的比赛不过，北园新光自己也搞不清楚自动驾驶巴士是否撞到了他，但他的确摔倒在地，伤到了头部

事故发生后，警方到现场进行了调查事故发生时，巴士上有两名操作员和5名乘客，他们都没有受伤

随后，丰田汽车社长丰田章男也针对此事公开道歉并表示，此次事故说明自动驾驶车辆很难在残奥会这样的特殊情况下运行我觉得是我们不具备足够能力，应对残奥会的特殊环境，因为（残奥村内）会有一些视障选手及其他身患残疾的选手丰田章男表示

公开资料显示，e-Palette是丰田汽车在东京奥运会及残奥会上使用的Autono-MaaS（指融合了自动驾驶车辆和移动出行服务）专用EV在东京奥运会及残奥会期间，丰田汽车提供了十余辆e-Palette，主要作为奥运村里的接驳巴士，服务于运动员及赛事相关人员的出行

据悉，e-Palette采用了大开口的滑动式车门更低的底盘电动坡道等设计，可实现包括轮椅乘客在内的无障碍上下同时，通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统（自动驾驶控制硬件及软件摄像机和LiDAR等传感器），以及高精度3D地图，车辆可实现低速自动驾驶（相当于L4级）

正因为此，e-Palette在运行过程中几乎没有声音，目前丰田汽车正就提高通知音量等对策进行研究

首先，我们向在这次不幸的碰撞事故中受伤的个人表示最诚挚的歉意，并希望他们尽快康复同时，对于在奥运村使用丰田车辆造成的不便，我们深表歉意目前，e-Palette车型已全部暂停运营丰田汽车方面表示，将对事故原因进行彻底调查，并将继续与东京奥组委密切协调，以确保今后不再发生任何事故

事实上，作为东京奥运会及残奥会最大的赞助商，丰田汽车在本届奥运会及残奥会期间遭遇了不少波折就在东京奥运会开幕前夕，丰田汽车曾宣布，其不会在日本播放任何与奥运会有关的广告

彼时，丰田中国相关负责人向每日经济新闻记者表示：丰田汽车赞助奥运会的初衷，是想通过奥运来创造一个富于挑战精神人人平等的社会在现在这种情况下，丰田还是希望能够继续以支持运动员为中心，把大家的注意力资源，更集中于支持运动员，让他们去做更多的挑战

而由于本次事故中的车辆为自动驾驶纯电动车，有关自动驾驶车辆安全性的讨论也再度被推上舆论风口

据悉，SAE International将自动驾驶技术分为L0至L5这6个等级，L1和L2级命名为驾驶员支持系统（Driver Support Systems），这些功能仅限提示警告和瞬时协助为驾驶者提供转向制动加速支持，驾驶员是车辆的驾驶者，可以理解为辅助驾驶；L3~L5级命名为自动驾驶系统（Automated Driving Systems），当这些功能开启时，可以理解为自动驾驶

经济学家宋清辉认为，目前流行的自动驾驶汽车，除了传统的汽车构成外，主要集中在定位传感判断和操作四个方面，即通过卫星来确定自己的位置，通过安装的传感器来感知周边的环境，通过环境来判断决定该怎么行驶，并通过方向盘油门刹车挡位来控制汽车行驶这也要求自动驾驶汽车不仅要车的硬件质量必须百分百合格，周围环境也必须优质，而外部环境不好也会导致隐患

值得注意的是，随着软件定义汽车时代的到来，未来汽车的终局被认为是实现自动驾驶的智能终端，而自动驾驶技术领域也成为车企乃至科技巨头竞争角逐的新赛道

自动驾驶不是一蹴而就在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，过度信赖自动驾驶是有风险的车企也要通过不断完善产品，降低自动驾驶可能带来的风险全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为

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