这款国产车一上市就要“吊打”合资车，它真的有那么强吗？

VV7走的是高端化路线，定位中型SUV，卖的却是亲民的合资紧凑型SUV的价格？...





在本届的上海车展中，长城汽车公布了旗下高端品牌WEY首款车型VV7的售价为16.78-18.88万元。VV7走的是高端化路线，定位中型SUV，卖的却是亲民的合资紧凑型SUV的价格，这样一来就显得很有竞争力了。下面就跟大家聊聊VV7的竞争力到底怎么样？



一、车型概况

VV7的外形设计真的足够抢眼，在中国品牌SUV车型中绝对算的上漂亮的，蜂窝状的中网，溜背式的造型，20寸大尺寸轮毂使得整车造型看起来十分动感，而且外观设计的原创度很高。

VV7的内饰设计虽然还有模仿的痕迹，但还是有一定的设计感的，而且豪华氛围的营造十分到位，中控台、门板、中央扶手等等，你手能够接触到的地方基本都是皮质或软性材料包裹，符合现在上市车型的标准。



空间方面，身高173cm的体验者前排调整到合适坐姿，头部空间一拳，表现正常。来到后排，受到车顶溜背式造型的影响，头部空间仅两指有余，表现一般，不过VV7的全景天窗尺寸够大，并不会有太多的压抑感。得益于2950mm的轴距，后排的腿部空间达到了三拳，表现称得上优秀。



动力方面，VV7目前只有一套动力总成可选，2.0T涡轮增压发动机最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。根据试驾情况来看，这套动力系统调校偏保守，油门响应速度一般，更多的还是偏向舒适性多一些，远没有外观来的那么动感。



二、配置分析

作为中国高端品牌的首款车型，VV7在配置方面表现的不错，最低配豪华型的标准配置就已经十分丰富，而最高配旗舰型更是增加了很多实用性很强的高科技配置。





三、竞品分析

走高端化路线的VV7一上市瞄准的就是合资品牌，从它16.78-18.88万元的售价上来看，它的主要竞争对手应该是合资紧凑型SUV，例如丰田RAV4，大众途观，本田CR-V等等。

这个价格一般只能买到它们的低配车型，在配置上跟定位中国高端品牌的VV7自然没法比，就算拿他们的高配车型来比，可能都会稍显不足。而且VV7定位是中型SUV，对合资紧凑型SUV有着级别上的优势，而这个优势也是国人最喜欢的一点，因为同样的价格国内消费者还是喜欢买尺寸更大，级别更高的那个。



但是，在品牌影响力和消费者认可程度上，VV7就不如这些合资品牌了。毕竟它们已经在国内汽车市场深耕多年，树立了良好的用户口碑。WEY品牌虽然定位高端，但是消费者对它的认知度还不够，影响力可以说是基本没有。

而且，在购车体验和售后服务上，WEY现在也是刚刚开始，没有像丰田有雷克萨斯，日产有英菲尼迪这样的高端品牌专属4S店来提供相关服务。如果你开着雷克萨斯，却要在丰田的4S店进行保养，高端车的属性又在哪里？毕竟作为一个主打高端的品牌，如果WEY用长城的4S店进行销售和售后服务又怎么能体现出它高端品牌的定位呢？



其实，在国内汽车市场VV7还有一群最直接的竞争对手，就是跟它定位一致，价格相差不多的传祺GS8，长安CS95，哈弗H7等车型。

在配置上，WEY品牌虽然定位高端，用料厚道，配置丰富，但是中国品牌车型一贯都是低价高配，放在同级别的传祺GS8，长安CS95等车型上，优势并没有那么明显。



在外观上，相较于传祺GS8，长安CS95等车型，VV7最大的优势可能就是它那抢眼的外形设计和豪华感十足的内饰设计了。但是，外观这个东西，萝卜白菜各有所爱，并不能成为绝对的优势。

在内饰上，VV7的内饰绝对是个加分项，设计感很强，而且在豪华氛围的营造上绝对不输任何的合资品牌，跟同级别中国品牌车型相比有一定的优势。



四、总结

作为中国高端品牌的首款上市车型，VV7的表现被寄予厚望。它的外观设计、内饰做工、豪华氛围的营造以及各种高科技配置的应用都令人印象深刻，整体表现甚至已经超越了一些合资品牌。但是，品牌影响力和消费者认知度跟合资品牌还有不小的差距，这也是WEY品牌将来需要努力发展的方向。

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