如今购买昂科威全系车型还能享受一元首付的巨大优惠福利，以及12期免息的别克“欢乐购”。...
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
中型SUV市场持续火爆，如今又迎来了一大波全新大五座车型的粉墨登场。这不，日系一哥本田也趁势加入了厮杀。随着冠道1.5T车型的上市，再加上去年问世的2.0T车型、以及东风本田UR-V，正式标志着本田在中型SUV市场的战略部署成型－冠道和UR-V的双车战略＋1.5T&2.0T高低搭配。
本田的双车战略一直可以说是很成功，这很大程度上得益于其差异化定位。从缤智、XR-V到奥德赛、艾力绅等，看似兄弟车型，但又存在着明显的定位区分，满足了不同需求的消费者。而我们今天的两个主角，冠道和UR-V，无论是外观内饰还是三大件都有极高的相似之处。而两款产品力几乎无差异化的中型SUV，不仅看不到对它们销量能起到什么积极影响，反而还会引起手足之间的一场恶性竞争。
但消费者最关心的问题，肯定不是谁卖得好，而是它俩的性价比究竟如何？我们暂且先不妄下结论。要知道，在竞争激烈的中型SUV市场还存在着一款标杆之作，那就是屡屡荣获合资销量冠军的别克昂科威。冠道和UR-V值不值得买，第一件事就要做好挑战昂科威的准备。
冠道、UR-V以及昂科威都采用相同的2.0T版本和1.5T版本，所以不妨让我们对这三款中型SUV的配置和售价进行全面分析。
2.0T配置各有千秋
冠道／UR-V顶配更美丽 昂科威则更显诚意
首先来看看三款车的2.0T车型。毋庸置疑，这三款中型SUV的2.0T全系配置都称得上应有尽有，基本都是属于业界一致叫好的典范。在顶配车型的配置上冠道、UR－V会略胜一筹，相比昂科威，冠道和UR-V多出了一些诸如方向盘换挡、HUD抬头显示、全景倒车影像、后排座椅加热、后排独立空调等配置。
唯一遗憾的是，HUD抬头显示、全景倒车影像、自适应巡航、自动泊车这类体现高科技、展现档次感的好配置，只有在冠道/UR-V的2.0T顶配车型才能享受到，如此做法难免会让人觉得诚意略显不足。
再看昂科威，虽然在顶配车型的配置上略逊一筹，但同样有不错的表现，提供了一些诸如感应后备箱、方向盘加热、第二排座椅调节＋移动等实用配置，是前两者所不具备的。与冠道/UR-V不同的是，以上所提及的配置并非只有顶配车型上才有，在售价更低的几款入门车型同样能够见到。小董君认为昂科威的做法更值得称道。
而从销量上来看，根据本田中国发布的数据，2017年，冠道1至3月销量分别为5,045辆、3,078辆及4,049辆（UR-V上市不久，数据暂时没可参照性，就不拿出来说了）。虽然此前1.5T车型并未上市，这仅代表了2.0T的销量，但相比其他合资品牌车型的满面春风，冠道的成绩单却始终显得差强人意。究其原因，首先，冠道的2.0T起步价和顶配价均大大超过用户的心理预期。其次，冠道只有在2.0T的高配车型上才有四驱车型，与昂科威的2.0T全系四驱相比劣势较大。毕竟2.0T的入门车型，才是更多消费者的首选，而选择SUV的消费者却有很大一部分人是冲着四驱系统，这种矛盾的心理直接导致了很多人忍痛割爱。
另外，需要注意的是，不知是冠道和UR-V新上市不久，还是本田一贯的饥饿营销，全国大部分地区的终端市场均不会出现相应的优惠政策，甚至还有加价情况产生，由此可见，冠道和UR-V的性价比都谈不上有多高。
1.5T配置选实用还是选逼格？而到了三款车关注度最高的1.5T车型，虽然在基础性配置上难分高下，但一对比重要性配置，孰优孰劣就一清二楚。无论是冠道还是UR-V的1.5T全系车型，均没有搭载保障行车稳定性的四驱系统，这对于一部分常年行驶在冰雪湿滑等路况不佳的车主必然是一大憾事。反观昂科威的1.5T豪华型就已经配备齐全，终端成交价格也只有23万元左右。
在大部分人的消费观念里，汽车配置应该是越高越好，但实际上，即使付出更高的购车成本，但换取回来的配置体验却不尽人意。像方向盘换挡这一配置就被很多人吐槽鸡肋，除了看起来逼格高点，对于日常家用需求的用户一年实在用不上几次。那么对于实用至上的消费者，有哪些配置能令人满意呢？比如前后驻车雷达，能及时警示驾驶者注意前后障碍物，提升行车安全性，又或者是第二排座椅角度调节/移动，能根据乘客的不同需求轻松调整到最舒适的坐姿。
从三款价格相近的车型配置对比来看，这款昂科威多出了第二排座椅角度调节/移动、前后驻车雷达、腰部支撑调节、自动泊车等配置，配置实用性不仅够高，而且配置程度也足以用豪华形容。冠道、URV更多的是偏“装逼”的配置，如方向盘换挡拨片等不痛不痒的配置，而且令人不解的是，既然冠道/UR-V的1.5T车型采用了平顺取向的CVT变速箱，再加入换挡拨片岂不是多此一举吗？
另外，三款SUV都搭载了倒车影像系统。冠道／UR-V还在顶配车型中还配备了全景倒车影像，对于一些刚开车的小白或者开惯小车的人来讲简直就是福音。不过可惜的是，冠道/UR-V的倒车画面里并没有标示出停车辅助线，所以在倒车情况下的车距误判率会更高。
再来比较入门级车型，冠道的22万入门门槛看似非常吸人眼球，的确也在预售价公布的时候让人对其充满了期待，甚至可以说使得同门兄弟UR-V都显得不那么厚道了。但仔细一看却发觉，配置水准真的是名副其实的“乞丐”版。而且与次入门级存在2.58万元的巨大差价，似乎就是为了拉低门槛而存在。
实至名归的合资冠军除了众人最关心的售价和配置有所差异之外，冠道/UR-V与昂科威还在许多方面，也存在着截然不同的设计取向。外观虽然说是见仁见智，但昂科威的外观在同级别绝对是属于最耐看的类型，这是因为从设计之初，昂科威的高颜值就是奔着国人的审美需求而量身定制的，出色的销量成绩无疑是最有力的背书。相较之下，冠道和UR-V固然都有不错的外观设计，个性张扬的设计风格，更符合时下年轻人的审美，但不一定符合以家庭为中心的主流用户的诉求。更关键的是，时间一长看久了之后，剑走偏锋的外观设计，也许很容易就产生审美疲劳。
至于空间，值得肯定的是三台中型SUV的后排空间都称得上大到离谱，尤其要表扬的是冠道／UR-V的后排空间，坐过的人无不对其的“变态大”赞赏有加。当然了，后排舒适度高不高，并非单单取胜于空间的大小，还得关系到座椅的支撑性和灵活性。例如，昂科威1.5T&2.0T车型均搭载后排座椅前后移动、腰部支撑以及角度调节等人性化配置，一定程度上更贴近用户多元化的乘坐需求。
而从冠道后排空间的实际体验来看，虽然腿部空间足够夸张，但后排座垫对于大腿的支撑明显不够到位。除此之外，这两台SUV的后排座椅靠背也不支持自由调节，这意味着乘客会为了享受一下膝部空间而不得不让屁股往前凑，腰部腾空了之后，反而会让人更不舒服。
昂科威1.5T豪华型值得推荐回到开头的那个问题，谁的性价比更高？从对这三款中型SUV的2.0T车型到1.5T车型的逐一分析下来，答案可谓非常明显。冠道/UR-V的1.5T和2.0T车型的配置和售价都不具备一流的性价比，相比之下，昂科威较高的性价比更有吸引力，昂科威1.5T所有车型的配置设计得更加合理丰富，而且全系车型均有2万幅度的终端优惠，如今购买昂科威全系车型还能享受一元首付的巨大优惠福利，以及12期免息的别克“欢乐购”。最后，如果你们非要我推荐一款配置，小董君认为，昂科威的1.5T豪华型更值得大家购买。
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