即使身边的人都说买这几台车的人脑子进水，但我还是要挺你！

 

MX-5终于进口了，这台热销全球的敞篷小跑车不用依靠平行进口才能买到，多少马自达粉心中大快，但是，真正能买的能有几个，你我心知肚明。



在车展跟稀饭同学一起看这台车，他说：“买这台车，就应该是人生第一台车，不然以后第二台换车想买这台，就太难了。”的确，作为“拒载岳母型”的双门两座小跑，MX-5连个后排放包的位置都不给，后备箱小得可怜，去机场接机可能大一点的登机箱都放不进去。储物空间基本没有，80km说话基本靠吼，手刹的位置能摸到副驾大腿，胖一点的人坐进去能肩并肩，方向盘只有两向调节，超过1米8的只能躺着伸长胳膊开车……



所以，有机会买到这台车的人是幸福的，在街上开关敞篷的时候都会接受行人的注目礼，在任何时候，开车的人都会心想，这车买的太值了！没错，这台MX-5它就是有这种讨厌的能力。

马自达总是造这种不符合“我国国情”的车子，任何马自达迷弟拉着家里领导来看车，打开后门看那后排空间，就基本可以跟这台车说BYE BYE了。身材高大的人也很难成为这台车的主人。只能以进口的身份购买，价钱相比缤智那种紧凑SUV毫无竞争力，更别提空间了，更是被按在地上吊打。



但是从我第一次在日本见到这台小车的时候，我就想，马自达的设计师真帅！这紧凑的线条，这小巧好看又运动的设计风格。再翻翻外媒的试驾评价，无一例外纷纷炸裂，2.0L创驰蓝天+6AT的动力总成放在这么轻巧的一台小车上，只要开上一次，就不会再想离开方向盘。



如果你愿意又有机会为马自达这种操控的信仰买单，那我挺你！

Gulia这台车是有个性的，特别那台四叶草的版本，迷人又危险。但是买这台车，身边可能听到过这样的声音，“这个是什么牌子？怎么没听过？”“意大利车啊？那不是很容易坏？”“哎，这牌照挂的地方真丑！”“这什么破内饰，这个车要卖30多万？”“这后排空间还没我滴滴的朗逸大！”

这些通通都是她的问题，但是如果有朋友问我30几万买啥车，我还是会介绍这台车。Gulia这台车就跟意大利人一样，浪漫又危险。



一上手，你会觉得容易好开，甚至不像是一台后驱车，有一点点前驱车转向不足推头的特性，但是灵敏而又有反馈的方向加上灵敏随心而动的油门，又让你忍不住去调戏她，不断地加大油门希望接近她的极限，这时候你快忘了她是一台后驱车，油门不断加大，尾部突如其来的动作会让你在跟她角力的时候不得不又变得小心翼翼，这就不难解释为什么这么快就有全国首撞这种事情了。

任何小众的事物都个性满满，你接受她的不从众，不妥协，就要接受她的小缺点。况且33万起就能买到2.0T低功率版本真的不算贵，心想光是拿着几十万进入玛莎拉蒂的门店选车还硬气得不得了，那就已经值回票价了。

86和BRZ在玩车界中其实保有量也不少，也不算小众了。在86/BRZ的车主世界里，没有什么是切2挡7300转干他解决不了的，如果有，那就……让他过去吧。



86这种车子是特别的，是极端的。有多少人被头文字D里那台藤原豆腐店的熊猫配色AE86荼毒过，心里暗暗发誓等有了钱，我也要买台86在秋名山上利用惯性漂移打败五菱宏光。



虽然丰田的GT86和那台AE86除了都叫86以外，并没有什么太大的关系，但是同样的前置后驱，同样的接近50：50的前后配重，还叫86，我们可以YY这就是86精神的传承，他就是那台我们心中的AE86。



回到现实，如果你对这种情怀表示狗屁不值，你只是喜欢这台车，不管他的身世，你还需要面临一个问题，准备好面对身边人的质疑。20几万的车内饰斋得比十几万的车都不如；后座空间小，不能满足全家人的出行；马力也不大，2.0L自然吸气发动机有点对不起小跑车的外形；开车时那根档把震动得跟个情趣玩具……



但是这些都不是86的精髓，只要关于开车的配置，86都能给你，动感的外观，轻轻一改就变得很漂亮。这是一台自私的车，但我想挺你的关键是，以后86可能你就想买都买不到了。随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间越来越近，86和BRZ将不再销售，昨天V8哥跑去丰田4S问，只有两台现车，都是MT手动挡，一黑一白。



V8哥果断刷卡，剩下一台白色下午被加价买走了，以后再想买辆86来圆梦，可能只能买2手了。

PS：别再问我V8哥的微信号，也别问我为什么同一公司工作会差那么远，再问我选择死亡！

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