加价卖车并不是市场行为，它是绝对的反市场行为
愿赌服输是这个世界上最可贵的品质。...
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“愿赌服输是这个世界上最可贵的品质。
”大众途昂上市之后，关于加价卖车的讨论又摆到台面上了。因为大众汽车在媒体人和汽车爱好者的圈子里属于容易挨骂的一类，所以声讨和反对的声音为主。也有一些理智点的人会冷冷说上一句：汉兰达也加价，为什么没人说。
不过对加价卖车这件事情，不管是骂的，还是不骂的，大家似乎都默认一条——加价卖车是市场行为，你情我愿，从规则角度没得可说。
不管是媒体人、爱好者都是如此，企业家对此也习以为常：
李想先生是公众人物，因此不做打码处理
所以，加价卖车是绝绝对对的反市场行为。
就像出租车行业是一样的道理，下雨加价、不顺路加价、叫车人太多加价，大家都习以为常了，而作为消费者的我们也都理解和接受。但理解和接受，或者习以为常，都并不代表这就是对的，和经销商卖车是一样的道理：一台出租车，从司机与出租车公司签订了合同那一刻开始，市场行为就确定了，司机改变这个行为就是反市场行为。
真正的市场行为，本来就应该是制定价格，公开宣布，然后按照价格提供产品或服务。（公开形式的议价是另一回事）定高了卖不出去或者定低了影响利润，这都是之前在决策时选择好的，想要更改当然也没问题，但是要通过公开信息来更改。所有非公开的，破坏之前正确做法的行为，即便再怎么你情我愿，都是反市场的。
最近几年自由市场的概念开始炒起来，主流声音对这套理论也都认同，但是这套理论走着走着就开始被歪曲，甚至开始为那种最恶劣情况的社会达尔文背书，就好像自由市场就应该是个天经地义、完全不受约束的所在一样。
当然不是。
自由市场是要讲契约的，只要是做好了的决定，签订好的合同，公开了的价格，对了就皆大欢喜，错了就要愿赌服输。
很多企业只是不愿意承担错误的后果，或者要占到所有便宜，于是发现自由市场可以是一个绝佳的通行证而已。这种行为没有资格称为市场行为，很不高级、吃相很难看，而且毁掉了自由市场真正的意义。
如果一个经销商可以违背公开发布的价格来加价卖车，那我们又凭什么相信这个经销商不会违背主机厂的售后服务条款，对车主进行欺骗呢？
如果最基本的信任都无法形成，那么自由市场又从何而来？
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