用互联网思维开辟传统汽车行业新蓝海 车联网、网络电台仅停留在理论阶段

如今，互联网企业与汽车产业越来越亲近。国际上有微软、苹果、谷歌打造无人驾驶，国内有百度（无人驾驶）、阿里（全...



如今，互联网企业与汽车产业越来越亲近。国际上有微软、苹果、谷歌打造无人驾驶，国内有百度（无人驾驶）、阿里（全球首辆互联网汽车）、乐视（LeSEE超级汽车）发力汽车产业。互联网企业渗透传统汽车产业之时，后者也开始寻求突破努力打造互联网+汽车这一新兴的产业形态。

目前，传统汽车行业结合互联网技术的表现主要集中在提升用户体验方面，即增加汽车的科技属性。

最能体现汽车产业+互联网的莫过于“车联网”概念，从广义上说，车联网是移动互联网的一部分，而移动互联网是互联网的一部分。但是，由于汽车行驶环境复杂，山区、丛林、无人区等，对于汽车的联网设备（车载电脑ECU、OBD）是一个巨大的考验。因此，这一技术更多的是被用来炒作吸引投资。



尽管实现困难，车联网依然受到了国家的重推。再者，传统汽车行业近几年利润下滑，新能源、车联网已成为传统汽车行业转型的两个方向。如果有一天车联网技术成熟并普及，汽车将会成为下一个互联网的入口之一。那时，传统汽车行业搭上互联网的顺风车，已成为红海的汽车行业将会变成蓝海领域，而传统汽车厂商也将是这个行业最有竞争力的选手。

整体融入互联网尚显困难，但是用互联网技术代替一部分传统设备倒可以一试。比如网络电台（蜻蜓FM、喜马拉雅FM、考拉FM）代替传统的车载收音机，大部分的网络电台都已经添加了离线缓存功能。

2015年，蜻蜓FM和喜马拉雅FM市场渗透率已经超过40%，网络电台市场巨大，如果能将其送上车将其作为汽车的标配，替代传统单一的娱乐设施，能够丰富用户体验，甚至会增加潜在购买者，对于汽车行业来说这是极具诱惑力的。



来源：易观智库

除了直接集成到汽车上，还可以选择外接的形式，即手机与车载收音机连接。不过，两种方式都会造成驾驶员对屏幕的频繁操作 ，对于驾驶者来说隐藏着巨大的安全隐患。

既然车联网遥遥无期，而网络电台落户汽车又会面临诸多问题，那依靠互联网思维开辟汽车新蓝海只是纸上谈兵吗？

当然不是，毕竟传统企业的学习和变通能力毫不逊于互联网企业，比如江淮瑞风M5就是这样一款具有“互联网思维”的车。

一台具有“互联思维”的自主MPV

江淮瑞风M5是当前自主MPV领域的一大代表车型，经过30多项升级后的第二代瑞风M5，其整体的乘用舒适性、安全性进一步得到提升。在这其中，诸多的“互联性”科技被融入其中，真的功不可没。



什么影音娱乐、TPMS胎压检测以及倒车雷达等科技类配置就不必多说了，更值得一提的是无钥匙进入及启动（PEPS系统），其通过布置在门把手内的集成式进入传感器及车内的低频天线，实现智能钥匙与PEPS控制器及发动机EMS的双向加密认证，实现无钥匙进入及无钥匙启动功能，确实很实用。这种“人车合一”的理念，当前也只是更多地出现在高端车上。

不过，人与车、人与物之间的互联并非仅仅以科技性手段来实现，在其他看似与“科技”并不相关的地方，也能够体现出极强的“人车互联”。在这一点上，江淮旗下的第二代瑞风M5又为我们做了佐证。



在深入了解到商务与家用消费者的新时代用车需求后，第二代瑞风M5在设计、配置、静音、操控以及内饰等多个方面，带来了极强的“人车互联”感。

源自意大利的大师级造型设计，保证了第二代瑞风M5典雅、大气的高端气质。前卫的色调搭配以及中控台面板、前门扶手灯等处均的极佳触感与缝线设计，也大大提升了车内质感。为了提升座椅舒适性，第二代瑞风M5还采用了全新的U形座椅设计，皮质触感更细腻，而中排座椅的360度旋转功能更是舒适与实用俱佳。



无论是商务用途还是家庭乘用，一个静谧、清新的车内空间都是极为重要的。为此，第二代瑞风M5对NVH等品质细节进行了升级，包括发动机舱、驾驶舱前围等均运用了全新的声学设计，以便更好地实现静音效果。在提升车内空气质量方面，第二代瑞风M5则选用了全新的环保材料，往常大家所遇到的车内异味，被大大避免。


 

时代会不断地发展，相关的科技需求与人性化向往也会随着发展潮流而向前推进。相信在愈发广阔的中国车市新蓝海中，具备极强的互联网思维，并且注重体现“人车互联”的第二代瑞风M5会向展现出更多、更符合用户需求的产品特性。

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