《国富论》：第2章　分工的起源_【小意达】

------第2章　分工的起源------

分工虽然有这么多的好处，但是这诸多好处并不是源于人类的智慧，而是由一种互通有无、物物交换的倾向逐渐发展起来的结果。尽管人类凭着智慧预见到分工会产生普遍富裕，并想通过分工来实现普遍富裕，但人类最初的目标并不是这一广大效用。

现在，我们不把这种倾向是不是一种不能进一步分析的本然性能，或更确切地说是不是理性和言语能力的必然结果列入研究范围。但是，这种倾向是人类所共有且特有的，其余各个种类的动物似乎都不知道这种倾向或其他任何一种契约。

两只猎犬共同追逐一只兔子的情况时有发生，其中一只猎犬将兔子逐向另一只猎犬，或在另一只猎犬把兔子逐到它那一边时加以拦截。这一举动，看上去好像也是一种协同动作，但这种协同只是它们的欲望对象相同时偶然产生的一致，只发生在某一特定时刻，并不是契约的结果。两犬公平审慎地交换骨头的情形，我们从来没有见过。除了人类之外的其他任何一种动物，以姿势或自然呼声向其他动物示意说，“这是我的，那是你的，我愿意拿我的东西跟你交换”的情形，我们也从未见过。

某一动物要想从人或其他动物那里取得某物，唯一的说服手段就是博取授予者的欢心。比如，想要取得食物的小犬向母犬百般献媚，想要唤起主人注意以投食过来的家狗做出种种娇态等。这种手段，有时也被我们人类用来对待同胞。一个想让同胞满足自己意愿的人，当他没有其他适当的方法时，就会以种种卑劣阿谀的手段来博得对方的欢心。不过，这种办法受时间所限，只能偶尔为之，不可能每次都搬过来用。在文明社会中，一个人不容易博得其他人的好感，就算尽其毕生之力亦收效甚微，却随时有可能遇上获得多数人援助的情况。除人类之外，别的动物几乎一到壮年就全都能够在自然界独立，不需要其他动物的援助。

而人类，几乎随时随地都需要同胞的协助，不可能仅仅依赖他人的恩惠。如果一个人为了自己的利益，能够刺激别人的利己心而自愿替自己做事，他就可以比较容易地达到目的了。任何一个想与别人做买卖的人，都可以先这样提议：请把我所要的东西给我吧，这样你就能从我这里得到你想要的东西。这就是一般意义上的交易。我们依照这个方法，可以取得所需要的大部分帮助。屠夫、酿酒家或面包师供给我们每天所需的食物和饮料，不是出自恩惠，而是因为他们自利的打算。我们不说唤起别人利他心的话，而改说唤起别人利己心的话。就算我们自己有需要，也要说这样做对他们有利。

在这个社会上，没有哪一个人愿意像乞丐一样过着完全靠别人施舍的生活。就算是乞丐，也不能一味地依赖别人的恩惠。诚然，乞丐的生活资料归根到底都来自具有慈悲心的善人。但是，这种善举只是出于一种道义，它没有、也不可能随时随地地提供给乞丐。乞丐的大部分临时需要，也是通过契约、交换和买卖而得到的，就像其他人一样。他拿出别人给他的金钱购买食物，他把别人给他的旧衣服换成更合身的旧衣服、食物或寄宿的地方，或是把旧衣服换成货币后再购买自己需要的衣服、食物或住所。这些都不是别人恩惠的结果。

正因为契约、交换和买卖实现了我们所需要的大部分帮助，所以当初才产生了分工这一倾向。比如，在狩猎和游牧民族中有一个擅长制造弓矢的人，他曾用自己制成的弓矢交换别人的家畜或兽肉，却发现与猎人交换所得，比他亲自到野外捕猎得到的还要多。他为了自身利益打算，就把制造弓矢当成自己的主要业务，因此成了武器制造者。另一个擅长建造小茅屋或移动房屋的框架和屋顶的人，则经常被人请去建造房屋，得到的酬劳是家畜、兽肉。后来，他终于发现一心一意地从事这一工作对自己有利，然后他就成了房屋建筑者。同理，第三个人做了铁匠或铜匠，第四个人成了鞣皮者或制革者——未开化时期，皮革是人类的主要衣料。这样一来，人们就拿出自己生产而又消费不了的剩余劳动产物，以换得自己所需的别人劳动生产物的剩余部分。人们从这一现象上得到了鼓励，开始从事一种特定的业务，也正因为如此，他们在各自的业务上得到了磨炼，因而能够发挥各自的天赋资质或才能。

实际上，人类天赋才能的差异并没有我们想象的那么大。成年人在其所从事的不同职位上所表现出的非常不同的才能，与其说是分工的原因，不如说是分工的结果。这种说法在多数情况下都适用。比如说哲学家和挑夫，这两个人性格差异非常明显，造成这种明显差异的，应该说是习惯、风俗与教育，而不是天性。他们在七八岁以前，天性极其相似，恐怕就连他们的双亲和朋友也不能看出他们有任何显著的差别。大约从七八岁或年龄更大一些之后，他们就开始从事极不相同的职业，渐渐地，他们才能的差异才开始看得出来并逐渐增大，最后，受虚荣心驱使的哲学家，简直不肯承认自己与挑夫有任何相似的地方。然而，如果没有这种互通有无、物物交换倾向的产生，那么每一个人要想取得生活上的一切必需品和便利品，都必须亲自生产，这么以来，所有人的任务和工作都没有任何分别，当然也就不可能存在因为工作差异所产生的巨大的才能差异了。

交换倾向的出现，使得从事各种职业的人产生了极其显著的才能差异，而且这种差异是有用的差异。人类在没有受过教育和习俗的熏陶以前来自自然资质上的差别，跟许多同种但不同属的动物来自天性的差异相比，要小得多。在天赋资质方面，猛犬与猎狗的差异、猎狗与长耳狗的差异、长耳狗与牧畜家犬的差异，都比哲学家与挑夫的差异要大得多。但是，这些同种不同属的动物并不能相互利用。对强力的猛犬来说，敏捷而迅速的猎狗、智巧的长耳狗、柔顺的牧畜家犬，都不能给它以辅助。这种种不同的资质和才能，之所以不能结合成一个共同的资源，就因为动物们一直都各自独立、各自保卫，没有能力和倾向把自然赋予它们的才能进行交易，因而也就不能增进同种之间的幸福和便利。可是对人类来说，情况就完全不同了。在人与人之间，哪怕是差异相当明显的才能也可以互相交换着使用。互通有无、物物交换的一般倾向，使得人们把各种才能所生产的不同产物聚集成一个共同的资源。任何人都可以根据需要，用自己的资源从这个共同的资源里换取别人生产的物品。
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------第3章　市场大小会限制分工------

由于分工起源于交换，所以限制分工程度的是交换能力的大小。换句话说，就是市场的大小限制了分工的程度。如果市场过小，人们就不能用自己劳动生产物的剩余部分，来随意换得自己所需的别人劳动生产物的剩余部分，这样他们也就不会终生从事某一职业。

有些业务只能在大都市里经营，哪怕是一些最普通的业务，比如说搬运。因为，小村落里根本就不需要专门的搬运工，而普通的城市又不能保证有不断的工作机会。在荒凉而人烟稀少的苏格兰高地苏格兰高地是对苏格兰高地边界断层以西和以北的山地的称呼。许多人将苏格兰高地称为是欧洲风景最优美的地区。苏格兰高地人烟稀少，有多座山脉，包括英国境内最高峰本内维斯山。虽然它位于人口密集的大不列颠岛上，但这里的人口密度却少于相似纬度的瑞典和挪威等地。——译者注一带，不管是哪一个乡村农夫，都必须为自己的家属兼任许多职务，像屠户、面包师、酿酒人等。在那种地方，就算在20英里内，你也很难找到两个铁匠、木匠或泥水匠。那些零星散居的人家，距离工匠至少有八九十英里之遥，所以只好自己动手做许多小事情。而在人口众多而繁忙的大城市，人们一定会雇请专业工人来帮忙做那些小事情。

一个人兼营几种性质类似因而使用同一材料的行业，在农村到处可见。一切木制的物品，农村木匠都可以制造；所有铁制的物品，农村铁匠都会制作。农村木匠除了是木匠之外，还是雕刻师、家具师之类的细工木匠，乃至制车轮者、制耕犁者、制二轮或四轮运货车者……铁匠的工作比木匠的工作更为繁杂。在苏格兰高地那样僻远的内地，一个人要想靠专门造铁钉来维持生计，是不可能的。因为在那里，即使他一年劳动300天，每天制钉1000枚，每年制钉30万枚，一年的销售量也不会超过一天的制造额，也就是说，他一年也销售不出1000枚钉子。

水运开拓的市场，比陆运开拓的市场要广大得多。所以，一直以来，各种产业的分工改良都自然而然地从沿海、沿河一带开始。这种改良要想在内地得以普及，往往需要许久。

现在，用两个人、8匹马，来驾驭一辆装载了约4吨货物的四轮运货车，在伦敦和爱丁堡爱丁堡是英国北部城市，在苏格兰中部低地、福斯湾的南岸，面积260平方公里；1329年建市，1437—1707年为苏格兰王国首都；造纸和印刷出版业历史悠久，造船、化工、核能、电子、电缆、玻璃和食品等工业也比较发达；随着北海油田的开发，又建立一系列相关工业与服务业及重要的运输枢纽、航空港；城东北临福斯湾的利斯为其外港，是福斯湾港区大港口之一；18世纪时为欧洲文化、艺术、哲学和科学中心；有1583年建立的爱丁堡大学，还有古城堡、大教堂、宫殿、艺术陈列馆等名胜古迹。——译者注之间往返，一共需要六个星期。可是，如果走水路的话，6个人或8个人就可以驾驶一艘载重200吨货物的船只，同样的时间里也可以往返伦敦和利兹利兹是英国英格兰西约克郡城市；位于奔宁山脉东麓，艾尔河畔，附近煤、铁资源丰富；面积562平方公里。——译者注。所以，走陆路需要100人、400匹马和50辆四轮运货车搬运的货物，如果借由水运的话，可以方便地由6个人或8个人搬运。此外，从伦敦运200吨货物到爱丁堡，按最低运费来计算，也至少要负担100个人三个星期的生活费、400匹马和50辆四轮运货车的维持费，再加上和维持费几乎相等的消耗，全部费用加起来，必然是一笔高昂的运费。然而，水运所要负担的，不过是6~8个人的生活费、货船的消耗费，再就是与陆运保险费有较大差额的高额水运保险费。所以，如果除了陆运之外，两个都市之间没有其他的交通方法，那么就只有那些重量不大而价格很高的物品，才能在这两个都市之间流通了。这样，两地之间就只有现今的这一小部分商业，两地的产业发展所需要的相互刺激，也就只有依靠这一小部分商业来提供了。假如世界上只有陆运，那么商业活动就无法在那些偏远的地区之间进行。由伦敦至加尔各答加尔各答是印度最大的城市，也是东方最大的商业名城之一，现为西孟加拉邦首府，人口91656万。加尔各答距今只有300多年的历史。以新德里作为印度优雅的首都，孟买作为主要的工业城市，加尔各答则可说是一个充满智慧的城市了。此处诞生了不少世界知名的诗人、思想家及电影监制，而每日亦有不少前卫戏剧及美术展览举行。——译者注的陆上运费，高昂得没有货物可以负担得起。就算有货物可以担负起这一运费，也没有什么输送方法可以让它们安全地通过，因为在介于两地之间的领土上，住着许多野蛮的民族。水运却没有这些限制，现今，这两个都市之间进行了大规模的贸易，它们相互提供市场，并大力鼓励彼此的产业发展。

水运的这种大便利，使得工艺和产业改良都自然地发起于水运便利之地，而且许久之后才能在内地普及。内地由于与河海隔离，其大部分产物都只能在邻近的地方销售，所以在长时间内，货品的销量必定和邻近地方的财富与人口成比例，结果是它的改良步伐总是落在邻近地方后面。比如我国在北美的殖民地上，都沿着海岸和河岸开发大种植园，很少把殖民区域扩展到离水运很远的地区。

根据最可靠的史料记载，地中海沿岸各国地中海被北面的欧洲大陆、南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆包围着，东西共长约400公里，南北最宽处大约为1800公里，面积〔包括马尔马拉（Marmara）海，但不包括黑海〕约为2512000平方公里，是世界最大的陆间海。地中海沿岸的国家包括：（1）欧洲国家和城市:（从西按顺序）西班牙、法国、摩纳哥、意大利、马耳他（岛）、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、黑山、阿尔巴尼亚、希腊。（2）亚洲国家:（从北按顺序）土耳其、叙利亚、塞浦路斯（岛）、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦自治政府。（3）非洲国家:（从东按顺序）埃及、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥。——译者注开化最早。地中海是现今最大的内海，没有潮汐和可怕的波涛，只有风浪。

在罗盘及指南针尚未发明、造船术尚不成熟时期，人们视狂澜怒涛为畏途，都不愿意远离海岸，所以选择了地中海，它不仅海面平滑、岛屿星罗棋布，而且距离海岸很近，适宜于初期航海。在古代，直布罗陀海峡直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间（西经5度36分，北纬35度57分），长58公里；最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅13公里。——译者注被认为是世界的尽头，驶过它向西航行，长期以来被认为是航海史上最危险、最可怕的旅途。许久之后，以造船和航海事业著称的腓尼基人腓尼基人是历史上一个古老的民族，生活在今天地中海东岸相当于今天的黎巴嫩和叙利亚沿海一带，他们曾经建立过一个高度文明的古代国家。——译者注和迦太基人迦太基坐落于非洲北海岸（今突尼斯），与罗马隔海相望。在公元前8世纪至前146年，迦太基帝国是腓尼基人在北非建立的城市国家。迦太基帝国强势时疆土辽阔，势力最大曾囊括今北非沿岸、今西班牙中部、科西嘉岛、萨丁尼亚岛、西西里岛和马耳他岛；首都迦太基富极一时，其基础是农业与商业，在国外居民善航海与贸易，在国内居民又是出色的农民，很早就出现了奴隶占有制庄园，因此在当时地中海地区成为最有活力的经济强国；最后因为在三次布匿战争中均被罗马共和国打败而灭亡。——译者注，才敢于尝试。在这之后又过了很久，才有别国人敢来问津。

在地中海沿岸各国中，首推埃及的农业和制造业发展最早、改良最大。在上埃及，尼罗河尼罗河是一条流经非洲东部与北部的河流，与中非地区的刚果河以及西非地区的尼日尔河并列为非洲最大的三个河流系统。尼罗河长6670公里，是世界上最长的河流。——译者注两岸数英里内的地域比较繁盛。

在下埃及，尼罗河分成了无数大大小小的支流，这些支流遍布全国，只要略加施工，就可以在全国范围内流通，无论是在各大都市、各个重要的村落间，还是在村野的各个农家间都可以进行便利的水运。荷兰境内的莱茵河莱茵河是西欧第一大河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。全长1

320公里。——译者注和麦斯河今日所提供的便利，大致也就是这样的吧。埃及的内陆航行如此广泛而便利，也难怪它会进步得那么早了。

农业和制造业上的改良，东印度孟加拉孟加拉为南亚国家，位于孟加拉湾之北，东南与缅甸为邻，其他都与印度连接，并在北方边境尚有大量飞地。——译者注各省、中国东部的几个省，似乎也在极早的时期就开始进行了，虽然这一往古事迹尚未得到欧洲有权威的历史学家的确证。就像埃及的尼罗河一样，印度境内的恒河恒河位于印度北部，是南亚的一条主要河流。恒河源头巴吉拉蒂河和阿拉克南达河，发源自印度北阿坎德邦的根戈德里等冰川，它横越北印度平原（即恒河平原），流经北方邦，汇合其最大支流亚穆纳河，再流经比哈尔邦、西孟加拉邦，最后分为多条支流注入孟加拉湾。——译者注及其他大河，也分出了许多可以通航的支流。

而在中国东部各省，也有若干条分成了许多支流和水道的大江大河，这些河流相互交通，使得内地航行的范围得以扩大，这一航行范围的广阔程度，就算是尼罗河、恒河这两大河合在一起，也无法比拟。但是，有一点很奇怪：对于对外贸易，古代的埃及人、印度人和中国人都不鼓励。内陆的航行，似乎是他们财富的全部来源。

而有些地方，似乎一直处于未开化的野蛮状态，像非洲内地、距离黑海黑海是欧亚大陆的一个内海，面积约424万平方公里。黑海与地中海通过土耳其海峡相连。主要流入黑海的河流有多瑙河和第聂伯河。沿岸国家有土耳其、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉亚。——译者注和里海里海——世界最大的湖并且是咸水湖，位于亚欧大陆腹部，亚洲与欧洲之间。里海表面约低于海平面27米，靠近南面，最大深度为1025米。——译者注以北极远的亚洲部分地区、古塞西亚塞西亚人属于伊朗族裔，最先于新疆西北的天山放牧。塞西亚人一直未出现于西方的文字记录。约在公元前750年至公元700年，部分族人向西横越乌拉尔河，抵达黑海北部，并驱逐当地的西米里族，方为希腊人所知晓。——译者注（现今的鞑靼和西伯利亚）等。鞑靼海峡鞑靼海峡，日语称间宫海峡，亦名涅维尔斯科依海峡。鞑靼海峡是位于太平洋西北的一条海峡。鞑靼海峡具有重要的军事地位，曾属于中国。——译者注是一个冰洋，不能通航；而鞑靼境内虽有若干条世界著名的大河流过，却因彼此相距太远而不能相互交通，所以，鞑靼境内的大部分地区，都没有商业和交通的有利条件。欧洲有波罗的海波罗的海位于欧洲北部斯堪的纳维亚半岛和日德兰半岛以东的大西洋的内陆海；世界上最大的半咸水水域。波罗的海得名于芬兰湾沿岸从什切青到的雷维尔的波罗的山脉，被西欧各国（如英国、丹麦、德国、荷兰等）称为东海，而被东欧的爱沙尼亚称为“Lnemeri”，亦即西海之意。——译者注、亚得里亚海亚得里亚海是地中海的一个大海湾，在意大利与巴尔干半岛之间，通过南端的奥特朗托（Otranto）海与爱奥尼亚海（Ionian

Sea）相通；长约800公里，平均宽160公里，平均水深444米，最深处1324米，面积131050平方公里；北浅、南深，平均水深240米，南部最大水深1324米。——译者注，欧亚两大陆间有地中海、黑海，亚洲有阿拉伯、波斯、印度、孟加拉及暹罗诸海湾。非洲却没有一个大内海，虽然其境内有诸多大河，但诸大河又相隔太远，不能进行较大规模的内地航行。

此外，一国境内就算有流贯其间的大河，但如果此大河没有支流，而其下游又必须流经他国才能入海，那么这个国家要想进行大规模的商业活动，也是不可能的。因为，下游国手中掌握着上游国与海洋交通的支配权。比如流经巴伐利亚、奥地利和匈牙利的多瑙河，它的效用就极为有限。但是，如果三国中的任何一个国家独有它到黑海的全部航权，那么它的效用就不能再等量齐观了。未完待续......欲知下回，请关注微信公众号： xiaoyida_com ，回复 xse93385 获取完整内容！
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本小说内容节选自：人文社科小说 《国富论》

作者：（英）斯密（Smith，A）
最后更新于：2016年09月08日
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