这些烧机油的发动机一定要认识！白给都不能要

据说转发就能脱单！...

每每说到“烧机油”，有些日系粉就瞬间高chao了，就会嘚瑟地说：“你们看，你们的信仰德系车都特么烧机油烧成仙了，看你们以后还买不买”，然后德系粉就很百般无奈呀！但事实真的是这样么？真的是所有的德系车都“机油、汽油混动”么？这个时候，德系车就要说：这个锅我不背！我们下面就去看看一些常见的德系机子是否都烧机油……



大众的这个3.0T不是涡轮增压，而是机械增压，这真的是个烧机油的“怪兽”。但奇迹的是，不管你怎么造这个机子，烧机油基本上都3000km/L这个数，也不会再高了。大咖问过汽修的朋友，有的说是这个机子的气缸配合精度太差，有的人说是机械增压器导致的，但目前大咖也不知道为何烧机油，怎么办？大修咯~EA888分为二三代，其中二代EA888就是个烧油机器，一般来说，高功率版本可以达到不足1000km就要怼一升的水平，实际上烧得情况有过之而无不及。而低功率就“省油多了”，只有里程数很高的车辆才会明显烧机油，一般也要＞3000km/L。



反观三代EA888的机子，就要好很多了，目前大咖听到有8000-10000km加一升的水平，不过到了这样的公里数了，也差不多要保养，所以机油钱也省了。问过修车的朋友，他们说：EA888烧机油，其实就是把活塞换掉就好了，一般国产的就好了，不用几个钱，就不要让它们再“混动”了。对了，还有个EA211 的1.4T的机子，这个机子烧机油的情况也是很少见，所以大家不要一棒子打死了所有的德系车。



很多人都说这台直列六缸2.0L甚至都跑不过狗，但TA最大特色是非常适合家用通勤，油耗和同时代日系发动机只好不差，而且动力参数还要好点，毕竟有信仰加持嘛，心理作用还是有的。N46这个机子，路人皆知，一个是气门油封，10万公里内必爆发，程度一般维持在2000km/L；另外一个依然是磨损，因为N46也属于老车了，所以大部分N46都会有磨损。这个也算正常。此时的烧机油程度就不好说了，1000~3000km/L都有的。坊间一直流传，宝马最强自吸、巅峰之作的直列六缸的机子，就是N52这台神机了。除了没上直喷，其他该有科技都有了。即便现在看来，动力参数也是杠杠的，比一代创驰蓝天的2.5L猛多了。N52的毛病和N46差不多，也是漏机油，也是会烧机油。不过N52发动机，更多的还是活塞缺陷和磨损过度导致的。

貌似从N20开始，宝马不烧机油了，一个资深修车朋友跟大咖说：有个新3系开了15万公里来店里保养，都没发现烧机油，而且还不是个例！所以所有的德系车都烧机油，这个锅，N20不背。其余的机子大咖就不一一展开啦，只想说明一点，不是所有的德系车都是“机油混动”！

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