动静结合，轻重相依——走向2018的中国停车产业

未来已来！...

1中国停车产业获得了前所未有的关注。近年来，停车逐渐成为一个受到广泛关注的行业，一方面是大家对城市停车难越来越感同身受；另外一方面，商业领域的竞争日趋激烈，从互联网到物联网，从线上到线下，战火不断蔓延。停车，被认为是一个高频刚需的线下场景，长尾效应明显，具有入口价值。因此，停车产业受到了空前的关注。大量资本在涌入这个行业，新创企业不断出现，停车产业呈现一片欣欣向荣的景象。

但是，另外一方面，却是很多入门企业的按兵不动。曾经有一位停车行业协会领导非常欣喜的说，目前中国停车行业形成了资金的堰塞湖。“停车邦”认为，资金的堰塞湖有两层含义，一是大资金在进入停车行业，二是大资金没有找到合适的投资方向。确实如此，2017年，中国建筑、中国中铁、中国葛洲坝等大型施工企业在进入停车产业，首钢基金、中民投等大型投资机构在进入停车产业。但是，停车产业碎片化的市场格局，与大机构大资金的规模需求极不匹配，因此，大机构大资金在停车产业面前，有的按兵不动，有的暗度陈仓。

2中国停车产业的玩家众多。有停车设备厂商、停车场开发商、停车场管理商、互联网服务商、产业金融机构以及其他相关行业。

停车设备行业最大的问题是产业集中度低，商业模式单一，市场竞争激烈。激烈的竞争导致设备销售非常困难，应收账款居高不下，资金周转困难。目前正在申报IPO的几家立体车库厂商都是这样的局面，何况其他？具体情况，恕不详说，感兴趣的朋友可以自行查阅相关企业IPO招股说明书。

停车场开发商最大的问题是碎片化的市场格局，与投资方的规模需求错配。停车需求的分散性，决定了停车项目的碎片化。中小企业在碎片化的市场格局中具有机制优势，但缺乏资金；大型企业拥有资金优势，但又在碎片化的市场格局中难以施展拳脚。如何优势互补，值得深入研究。

停车场管理商最大的挑战在于信息化背景下的“无人化管理”（无人值守，有人服务）。传统的停车管理公司本质上就是轻资产重人力的劳务外包公司，没有自己的停车资产。这样的业务特性，决定了停车管理公司的从属地位。一旦业主方介入这个领域，很多现有的停车管理公司将面临洗牌。厦门万科推出的“泊时易”无人值守停车管理系统已经上线运营。

互联网服务商最大的挑战在于停车场的地理区隔阻碍了车位的自由共享。旅游（携程）是全国性乃至全球性大市场，出行（滴滴）是全国性与城市级并存的市场，而停车，很可能只是城市级平台市场。对于用户（车主）而言，最关注的不是你这个互联网停车平台在全国有多少个停车场，而是在自己生活工作的城市究竟密度有多大，能否顺畅的实现停车。

产业金融机构最大的困惑在于停车资产的高度分散与金融资产的规模经济如何匹配？停车资产非常符合资产证券化的产品要求：小额分散，收益稳定。但是，如此分散的停车资产对于产业金融机构最大的挑战在于资产归集。归集停车资产的难度与成本，阻碍了产业金融机构在停车产业的业务拓展，也影响了停车产业本身的健康发展。

停车产业的玩家还包括规划设计公司、施工建设公司、充电服务公司、汽车服务公司等相关企业，都可能跨界进入这个市场。

谁会是中国停车产业的王者，让我们拭目以待！

1停车不止是停车，而是大交通的一部分。静态交通（停车）是相对于动态交通而言的，静态交通是整个大交通体系中的一个重要组成部分。

从交通角度看停车，一是需要动静结合，统筹兼顾。不能为了停车而停车，不是有停车需求就一定要满足停车需求，而是站在交通角度，应该怎么解决出行问题。比如学校周边接送孩子上下学，容易造成交通拥堵。是否就应该在学校周边建设停车场，满足上下学时段的停车难题？其实未必！一是为了满足这种低频的停车需求，建设停车场不具有经济效益；二是在移动互联网时代，完全有更好的解决办法。“上下学”APP就很好的解决了家长接送孩子的难题，同时能够减缓学校周边的交通拥堵压力。动静结合，还包括动态交通规划与静态交通规划相结合，站在交通大循环的角度来规划静态交通建设。比如城市中心区域，应该大力发展公共交通（公共汽车、出租车、共享单车、互联网专车、轨道交通等），停车位规划要从紧，以静制动。非中心区域，则要配建足够车位，满足居民家庭停车需求。商业中心，则要建设一批公共停车场，实现市场化运营。

从交通角度看停车，二是需要科技引领，互联互通。停车场不能因为地理区隔而成为信息孤岛。在城市停车难的同时，停车资源的利用效率低下同时并存。在车位缺口50%的同时，车位利用率也只有50%左右。如何打通停车场信息孤岛，形成停车信息大平台，实现车位共享，是挑战也是机遇。

从交通角度看停车，从城市角度看停车，成立于2017年底的北京静态交通投资运营有限公司，可谓应运而生。青岛的华通集团，也承担了青岛市的静态交通建设使命，2017年底，青岛市人防两个部门整体划转华通集团加强停车场资源整合，也是一种积极的有益探索。

2停车不止是停车，而是大资产的一部分。停车场本来就是与房地产相伴而生的，主要是作为房地产的配建设施。中国房地产存量市场规模高达200万亿元以上，2016年中国房地产销售额达到13.3万亿元，一年增量就超过十万亿元。停车位一般只有房屋价值的十分之一左右，按照这个比例，存量车位资产价值在20万亿以上，考虑到早期的房地产车位配建比例较低，存量车位资产规模应该在10万亿以上。新增房地产，车位配建比例一般都在1：1左右，所以每年新增车位资产也在万亿左右。这是一个巨大的资产，很有金融价值。

从资产角度看停车，需要轻重相依，协同发展。

轻资产是运营，运营创造价值，运营提升价值。传统的停车管理公司，就是轻资产重人力的运营公司。现代的停车管理公司，应该是轻资产重技术的运营公司。一个有核心竞争力的轻资产运营公司，才具有承载重资产的能力。

重资产是金融，金融变现未来，金融盘活资产。金融的本质是价值的跨时空转移。停车资产，未来的价值增值与现在的投资回报错配，导致投资者积极性不足。如何通过金融工具和金融思维，化解这个错配，值得积极探索！

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！2018，已然来临！

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