媒体聚焦“大力士”轻松完成3400吨钢桁梁架设，世界上最难的桥建设取得新进展

1月22日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥完成了最重钢桁梁的架设，引来各级媒体竞相报道。...




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1月22日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥完成了最重钢桁梁的架设，引来了新华社、中央电视台、人民日报、人民网、福建日报、福建卫视、四川日报、湖北日报、长江日报、湖北经视、武汉晚报、中山日报、兵团日报、深圳商报、三湘都市报、中华建设网等各级媒体的竞相报道。

1月22日,福建平潭海峡公铁两用大桥首跨3400吨钢桁梁成功架设。

平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,建成后将大大缩短福州至平潭的行程。

新华社记者林善传摄

新闻链接：

http://203.192.15.131/content/20180123/Articel01004BB.htm

新网武汉１月２３日电（饶润东、刘佩娅）平潭海峡公铁两用大桥首跨３４００吨级Ｓ０２－Ｓ０３跨斜拉桥钢桁梁成功架设，开创了复杂海域斜拉桥大节段钢桁梁整孔架设的先例，是复杂海域桥梁工程的重大技术创新。

平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥，其大风、深水、强波流、大潮差的恶劣海况，以及广硬岩、斜岩面、多孤石的复杂地质条件，致使大桥建设极具挑战性。为克服恶劣自然环境，大桥施工按照“工厂化、标准化、大型化和装配化”，在世界上首创了斜拉桥钢桁梁两节间整节段全焊结构。大小练岛水道桥边跨和辅助跨大节段钢桁梁采用工厂整体制造总拼、现场海上浮吊整孔架设，为国内首创，填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白。

据中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目部介绍，大小练岛水道桥Ｓ０２－Ｓ０３跨钢桁梁长９６．２５米，宽３６．８米，相当于８个篮球场；高１５．３５米，相当于５层楼高；设计重量达３１５０吨，加上吊具起吊重量达３３７５吨，相当于６０个标准火车车皮的重量，是我国目前单跨起吊重量最大的钢桁梁。该跨大节段钢桁梁共包括７个节间，由３个两节间整节段和１个单节间整节段组成，单个整节段在工厂内采用全焊接制造，各全焊整节段通过高强螺栓在工厂拼接形成整孔大节段，然后整孔装船从江苏如皋历经约１０００公里海上运输至桥位处。

面对桥址海域长时间８级风、２米以上浪高作业天窗少，以及该跨钢桁梁体量大、海上精确定位困难的实际，项目部精心组织，科学筹划，利用风浪监测云技术、临时缓冲装置、钢梁吊点四点测平装置、吊船姿态智能监测等技术手段，采用国内起重量最大、起升高度最高的３６００吨“大桥海鸥”号进行海上整孔吊装，开创了复杂海域大节段钢桁梁整孔架设的先例。

新闻链接：

http://www.hb.xinhuanet.com/2018-01/23/c_1122300644.htm


1月22日，平潭海峡公铁两用大桥首跨3400吨钢桁梁接近桥墩位。

当日，福建平潭海峡公铁两用大桥首跨3400吨钢桁梁成功架设。平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，建成后将大大缩短福州至平潭的行程。

新华社记者林善传摄

新闻链接：

http://www.xinhuanet.com/photo/2018-01/22/c_1122297256_2.htm

新闻链接：http://203.192.15.131/content/20180123/Articel01004BB.htm

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https://www.newscctv.net/219news/video.html?videoId=03F81AAB-0542-6363-CE8A-57DCAA08423C

人民网武汉1月23日电 1月22日16时28分，由中铁大桥局承建的福建平潭海峡公铁两用大桥首跨3400吨级S02-S03跨斜拉桥钢桁梁成功架设，开创了复杂海域斜拉桥大节段钢桁梁整孔架设的先例，是复杂海域桥梁工程的重大技术创新。

平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥，其大风、深水、强波流、大潮差的恶劣海况，以及广硬岩、斜岩面、多孤石的复杂地质条件，致使大桥建设极具挑战性。为克服恶劣自然环境，大桥施工按照“工厂化、标准化、大型化和装配化”，在世界上首创了斜拉桥钢桁梁两节间整节段全焊结构。大小练岛水道桥边跨和辅助跨大节段钢桁梁采用工厂整体制造总拼、现场海上浮吊整孔架设，为国内首创，填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白。

大小练岛水道桥S02-S03跨钢桁梁长96.25米，宽36.8米，相当于8个篮球场；高15.35米，相当于5层楼高；设计重量达3150吨，加上吊具起吊重量达3375吨，相当于60个标准火车车皮的重量，是我国目前单跨起吊重量最大的钢桁梁。该跨大节段钢桁梁共包括7个节间，由3个两节间整节段和1个单节间整节段组成，单个整节段在工厂内采用全焊接制造，各全焊整节段通过高强螺栓在工厂拼接形成整孔大节段，然后整孔装船从江苏如皋历经约1000公里海上运输至桥位处。面对桥址海域长时间8级风、2米以上浪高作业天窗少，以及该跨钢桁梁体量大、海上精确定位困难的实际，项目部精心组织，科学筹划，利用风浪监测云技术、临时缓冲装置、钢梁吊点四点测平装置、吊船姿态智能监测等技术手段，采用国内起重量最大、起升高度最高的3600吨“大桥海鸥”号进行海上整孔吊装。开创了复杂海域大节段钢桁梁整孔架设的先例，是对复杂海域桥梁工程的一次历史性变革。（饶润东 刘佩娅）

新闻链接：

http://hb.people.com.cn/n2/2018/0123/c192237-31173284-2.html

新闻链接：http://fj.people.com.cn/n2/2018/0123/c181466-31174763.html



人民网福州1月23日电（吴隆重）一艘海上浮吊船抓起巨大的钢桁梁，缓缓地架在70米高桥墩之间的设计位置。22日，平潭海峡公铁两用大桥首跨3400吨级S02-S03跨斜拉桥钢桁梁成功架设，开创了复杂海域斜拉桥大节段钢桁梁整孔架设的先例。平潭海峡公铁两用大桥将于2019年6月完工。

当天施工地点位于长乐至平潭之间的大、小练岛水道桥，被成功吊装的钢桁梁长96.25米，宽36.8米，相当于8个篮球场；高15.35米，相当于5层楼高；设计重量达3180吨，加上吊具起吊重量达3405吨，相当于1100头成年大象的重量，是我国目前单跨起吊重量最大的钢桁梁。

这段钢桁梁之前预先在江苏的一家工厂制造完成，通过1000多公里海上运输到达施工位置。当天风浪条件为近一段时间来最佳“天窗点”，钢桁梁升至预定高度后，不到半个小时就被精准吊装至设计墩位。据了解，这是利用了风浪监测云技术、临时缓冲装置、钢梁吊点四点测平装置、吊船姿态智能监测等技术手段，平稳快速地完成了吊装作业，是复杂海域桥梁工程的重大技术创新，填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白。

平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥，大桥施工相关海域风大、水深、强波流、大潮差，还有广硬岩、斜岩面、多孤石等复杂地质条件，使大桥建设极具挑战性。自2013年起，施工单位坚持技术创新，不断刷新高难度施工建设纪录。

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http://fj.people.com.cn/n2/2018/0123/c181466-31174763.html

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http://fjrb.fjsen.com/fjrb/html/2018-01/23/node_23.htm

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http://news.cctv.com/2018/01/22/VIDEpoFZAj2hp6PxXO6JfOVv180122.shtml

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http://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20180123/183714.shtml

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http://hbrb.cnhubei.com/hbrb/20180123/

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http://cjrb.cjn.cn/html/2018-01/23/node_3.htm

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http://m.hbtv.com.cn/p/1126878.html

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http://www.cnhan.com/html/jsxw/20180123/702796.htm

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http://www.zsnews.cn/epaper/zsrb/ShowIndex.asp?paperdate=20180123&part=10&article=3

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http://epaper.bingtuannet.com/pc/cont/201801/23/c13238.html

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http://szsb.sznews.com/PC/content/201801/23/c288469.html

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http://epaper.voc.com.cn/sxdsb/html/2018-01/23/content_1282469.htm

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http://www.zhjs.cc/portal.php?aid=50290&mod=view

编    辑：朱里璋

审    核：张    静

主办单位：中国中铁大桥局党委宣传部（企业文化部）

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